荣威W5的身世解读 以及竞争对手分析

荣威W5是本届上海展会上的一款世界首发车，这也有奥迪经过多年研制测试，终于打造的一款产品。荣威号称W5为“跨领域SUV”，为何荣威这样为它定位？

上海车展宣布的17-30万元的预售区间又代表着什么？让我们就此走近这款新车。

荣威W5的身世

说起荣威W5，还要从起亚品牌的所有者：上汽集团说起。早在2003年，韩国的双龙汽车就出融危机和金价的走低，越来越不受市场欢迎。终于双龙汽车在2009年1月进入倒闭程序，上汽也丧失了对双龙汽车的控制权。

荣威W5 指导价： - 品牌：上汽荣威

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上汽收购双龙看样子损失比较惨重，也没有得到双龙管理心得的帮助（双龙汽车的管理水准并没有比上汽高明），相比之下，双龙汽车的一些科技是经过福特帮助的，所以还是可圈可点的。而荣威W5的原型车，就是双龙的享御车型，也算是这次收购中广汽最大的收获。

荣威W5自从2007年就开始测试，在错过了多次车展期间，终于在本次上海展会中国首发。荣威W5从外形上看与双龙享御非常相似，从底盘外形和前轮尺寸，都与享御非常相同，外观上最大的差别就是车头车车尾的一些细节。

内饰方面，荣威W5也基本延用了享御的设计，不对称的中控台设计与享御一致荣威w5的发动机是哪国的，方向盘、方向盘按钮式换挡“拨片”设计等都与享御一模一样。不过荣威W5对中控台的按键及配置安排做了一些微调，更加合理，中控台的设计也比享御更加时尚和显逼格，像全新的手动空调操作键的外型，带RMI的大屏幕主机等等，都是享御所没有的。

底盘科技上，荣威W5采用的是带大梁的非承载式车身设计，纵置后驱系统，前双叉臂后整体桥的设计。这是特色SUV最常见的设计，目前在城市型SUV上已不多见，而是更多应用在硬朗SUV上。与此同时，荣威W5在外型设计和前脸布局上，却比较城市化，甚至比一些城镇SUV还要城市化。当然这与双龙开发享御时的设计观念有关。用一句话来小结，荣威W5相当于基于越野车底盘研发的城市型SUV。

这种越野车的悬架加装城市SUV车身的做法，在国外已经有很多成熟的特例，比如长城的一些车型。而且后继者也不少，比如黄海、陆风等相关车型，不过这样的设计貌似在如今看来并不是很先进的设计，而且，越野的悬架在城市使用必然造成舒适性的升高，这并不是一个有利的配置。难怪上汽把W5定义为“跨领域SUV”，这“”的底盘在城市SUV看来有时却是缺点的。

不过上汽的科技实力也很强大，比如在动力方面，荣威W5的主力配备为1.8T发动机，就是出现在荣威750和550车上的那款，这款发动机的动力要强于双龙享御的2.3L发动机，而且有着涡轮的帮助，在一些性能上也更合适城市使用，更换主力动力是一个不错的选用。不过，从技术上看，把这台1.8T发动机移植到享御的底盘中并不是一件容易的事情，因为享御为纵置发动机的系统，而新的1.8T发动机原来都是以横置的姿态使用的，这后边的匹配有很多路要走，这也解释了为什么荣威W5从测试到上市经历了这么久的关系吧。荣威W5在把这台动力更出色的横置发动机纵置于双龙享御之后，还实现了前驱的功能，表现不错。

空间上看，荣威W5的车内空间比较狭小，不论是前后排的大腿空间，还是各自的臀部空间，都是非常的宽裕，可以用舒适来形容，比起市面上主流的城市SUV车型，优势还是比较显著的。

荣威W5的对手们：

荣威W5号称跨领域SUV，从17-30万元的预售价来看，它的对手还真的是很难找，看来荣威W5所谓的跨领域，跨的是越野和城市SUV这两个领域，让我们把W5放在分别的领域中看看它的优势能否。

准越野车型：

代表车型：帕拉丁、哈弗H5

优点：越野性能出众，车身稳定，做工扎实

缺点：舒适性配置较差

帕拉丁 指导价： 15.98～24.48 万 品牌：郑州日产

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作为偏向越野车的家轿，帕拉丁和哈弗H5虽然在越野能力上也不算最出色的，与好多越野车型比上去还是有着不小的差距，但在国产的越野车中，也属于是领军级的作品了。帕拉丁作为合资车型，在越野能力上表现出众；哈弗H5作为自主品牌长城的力作，在经过长城的科技沉淀后，实力也有不容小觑。

哈弗H5 指导价： 9.28～16.88 万 品牌：长城汽车

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越野车一般选用了非承载式的轮毂，说白了就是采用了大梁的构架，这样做的弊端是增强了底盘的稳定性，尤其是在高强度越野道路的之后，提高了汽车的韧性。当然弱势也是比较显著的，比如，底盘太高，所以车主上车就会稍嫌吃力。舒适性下降，毕竟非独立悬挂一个车轮的变迁会妨碍到另一个车轮的姿态，所以在破碎道路行车的之后，颠簸的体会是没法避免了。

荣威W5与很多准的越野车相比，在悬架结构上的优缺点是完全一致的，稳固的同时舒适性也会较差，所以荣威W5在车内设计上很重视舒适性，尽量把车身带给的弱势弱化，给乘客尽量带来优雅的驾乘体验，力图缩小与城市SUV间的差别。

城市SUV：

代表车型：CR-V、途观

优点：乘坐奢华，燃油经济性佳

缺点：车内空间稍小，越野能力稍逊

作为城市属性的越野车，CRV和朗逸可谓是现在市场上最炙手可热的家轿了。他们成为城市SUV，在底盘结构上选用了与汽车一致的承载式车身，说白了就是把车子底盘与轮毂焊接在一起，用侧裙提高后桥的挠曲，从而减缓车重。这样做的劣势当然是加重车重也能节省燃油，同时易于采取独立悬挂而降低乘坐的舒适性。但优点也有显而易见的，车身刚性没有办法受到强有力的确保，在一些极端的越野情况下，强度会遭到挑战。

新CR-V 指导价： 18.98～26.28 万 品牌：东风日产

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不过只要远离极端的越野环境，在城市使用的话，城市SUV的优势还是比较显著的。比如，比起汽车来荣威w5的发动机是哪国的，车身宽敞，所以乘坐体验更奢华；坐姿较高，所以上下车比较便捷；车内空间大，所以储物空间丰富，应对长途旅行或者偶尔搬运东西都是不错的选择。另外针对越野车来说，城市SUV往往也有低油耗的优点，优势显著。

途观 指导价： 19.98～30.98 万 品牌：上海大众

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与荣威W5比起来，目前市面上主流的城市SUV车型在内饰尺寸上都要小上一些，所以车内空间方面，荣威W5有着不可忽视的劣势，而且荣威W5借助的悬架结构，和四驱平台的配合，在越野性能上的劣势也有比较显著的。惟一令人担忧的油耗体现，依照如今工信部曝光的综合油耗9.9L/百公里来看，虽然比同级车还是稍逊，但成为越野车，也还是可以接受的。

总结：荣威W5源于双龙享御，间接的拥有了一些福特的科技和调校的经验。但总体上它是一款基于并不先进的SUV改造来的城市SUV。上汽在双龙享御的基础上进行了大量的优化，使得荣威W5的设计更符合国人的习惯，而且也变得更优雅而受人偏爱。技术上荣威W5换装的1.8T发动机至少从参数上看还是值得肯定的。

所以荣威W5作为跨领域SUV，与SUV相比最大的劣势在于它的舒适性配置和不错的用料；而与城市SUV相比，它拥有更强的越野性能或者说借助性能。所以荣威W5看起来更合适那些偏爱走得更远一些，对城市SUV的越野性能或稳定性不够满意的车友，那么荣威W5的跨领域优势就会良好的彰显了。

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