新帝豪GL玩老套路，发动机体系乱得一塌糊涂？

吉利的崛起离不开博越的1.8T，也离不开帝豪GS和远景SUV的1.3T。但国内的1.3T发动机名声并不怎么样，就拿帝豪GS搭载的1.3T发动机来说吧，动力疲软油耗虚高。国内的消费者对于1.3T发动机的认识，是动力不足而且三缸机抖动厉害的印象（吉利1.3T发动机是四缸机）。帝豪gl1.3t发动机

对于吉利而言，是时候放弃1.3T发动机了。吉利2018款帝豪与2018款帝豪GL\GS都将原来的1.3T升级至1.4T，普通帝豪依然采用CVT变速器，而GL/GS依然匹配DCT变速器。2017年11月，吉利远景S1上市，搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。新年伊始，吉利2018款帝豪GL上市，1.3T车型被取消，吉利加速迈进1.4T时代。

设计，同时新车前大灯组内部布局也进行了升级，与新款c级普通版车型保持一致。虽然外观上还是趋于保守，但新款在内饰方面却别具匠心，也许是为了弥补外观普通的不足，内饰部分有了较大的突破，顶级车型采用了镀铬的金属点缀装饰以及真皮等舒适面料包裹，选材较现款车型上升了一个档次。来到内饰部分，新款qx80内饰整体设计与现款车型保持一致，新车重点在内饰材质方面进行了升级。

外观方面，新款帝豪GL延续了家族式的水滴涟漪回纹格栅，下格栅则采用密布黑色横向条纹，与两侧雾灯下方的条纹呼应，加宽了前脸整体视觉效果。溜背式造型设计更简洁，车侧内凹式双侧腰线设计，车尾尾翼微微上翘。新车给人的感觉是更加干练，线条相对老款更加犀利，有进一步向年轻化靠拢的趋势。内饰上变化不大，延续老款的简洁特征。新车搭载吉利全新一代G-Netlink 3.2A智能车载系统，支持手机APP远程控制功能和Carplay/Carlife功能。其它配置上变化不大，略有改进。

动力上，1.8L车型没有太大改变。替代1.3T发动机的1.4T发动机，机最大功率为98kW，峰值扭矩为215Nm。

换汤不换药

动力方面：吉利帝豪ex7将搭载1.8l和2.0l汽油发动机，吉利帝豪ex7两款配置d-cvvt进排气可变气门正时系统的jlγ-4g18和jlδ-4g20发动机将分别出现在ex718和ex720车型上。目前中山区域有齐备的吉利和帝豪4s店经销商，销售吉利和帝豪全系列车型。这款1.3t发动机并不陌生，它已经在吉利旗下其他车型(如新帝豪等)上使用，有着133ps的最大马力和185n·。

这么做值得吗？诚然，吉利的1.3T发动机在自主同类产品中，也算得上是不错的了。中规中矩的最大输出功率和扭矩，还算不错的可靠性，这款发动机的表现完全可以用中庸来形容。没有太多亮点，没有太多明显缺点，只有一堆让人可以忍受的小毛病。

替换1.3T的1.4T呢？从数据来看，这两款发动机基本相同。帝豪GS搭载的1.3T发动机，最大功率129马力，远景SUV搭载的1.3T发动机最大功率133马力，两车的1.3T发动机只是调教不同而已。新帝豪GL搭载的1.4T发动机，最大功率同样是133马力，最大扭矩比1.3T发动机更大，为215N·m。吉利的这款1.4T发动机和它的1.3T发动机一样，都是四缸机，发动机技术和布局也基本一致，只是缸体材料由1.3T的铁改成了铝。吉利1.4T发动机可以说是在其1.3T发动机的基础上扩缸改进而来，在性能上和技术上并没有太大的改变。

吉利用1.4T发动机替换1.3T发动机的做法，着实让人费解。这个改动，在性能上获得的提升太小，对生产造成的影响却很大。投入新产能，废弃1.3T发动机的产能，这种事吉利是不会干的。排量改变，整个生产都要重新规划，这不仅仅需要时间去完成，还可能对质量造成不良影响。

我们有必要细数一下上述提及的各类机型：运-20使用的是d-30发动机、教练-10使用的是乌克兰ai-222-25发动机、利剑和歼-31使用的是rd-93发动机、歼-10b和歼-20以及歼-15使用的都是al-31f发动机，在这其中，歼-10b和歼-15中途都曾尝试换装国产“太行”发动机，但是等他们量产的时候，又无一例外的换回了俄制al-31f发动机。目前，奔驰c级的c200车型已经弃用了机械增压发动机，转而换装马力更强的1.8涡轮增压直喷cgi发动机，最大功率达到了135kw，这也拉开了其与c180k的动力差距。动力方面，从吉利新的命名规则可以知道，gc515/rv车型均会搭载β-4g15发动机，这款发动机是采用铝合金材料的直列四缸发动机，排量为1.5l，最大功率为83kw（112马力）。

复杂纷乱的小排量发动机体系

用一句话来形容吉利的小排量涡轮增压发动机的研发现状，不走寻常路。福特弄出2.0T、1.5T、1.0T高中低三个档次，简单直接地负责不同消费群体，大众则拿出了1.8T、1.4T和1.2T的搭配。从成本的角度出发，自家的发动机排量上一般都有一定差距，使得性能差距明显，如此才能适应不同消费者的需求而减少资源浪费。吉利的做法则完全不同，它把大量精力放在了1.3T和1.4T发动机上。这样做的最终结果，是更小排量（如1.0T）的涡轮增压发动机的缺失。1.6L发动机横扫天下，在各大厂商的产品阵线中担任主力，是因为其动力不高不低刚好够用，成本也很容易让人接受。吉利一直缺乏一款1.6L发动机，1.3T发动机可以看做是吉利跳过1.6L，直接搞小排量涡轮增压发动机的体现。

自由舰搭载的是吉利自主研发的1.3l和1.5l直列四缸自然吸气发动机，1.3l发动机最大马力是86,最大功率是63kw/6000rpm,最大扭距是110nm/5200rpm,1.5l发动机最大马力是94,最大功率是69kw/6000rpm,最大扭距是128nm/5200rpm,从动力上来看自由舰并不是很出色，但归根到底作为家庭代步用车，这样的动力绝对够用了。动力方面，风光580搭载1.8l自然吸气和1.5t涡轮增压两款发动机，最大输出功率分别达到102kw和110kw，综合油耗仅为7.6l/100km和7.4l/100km，兼顾高效动力与油耗。动力方面：新轩逸依旧搭载1.6l和1.8l两种动力组合配合升级的ecm发动机控制程序，在输出强劲动力的同时实现5.2l/100km的综合油耗。

但随着吉利1.5T发动机全面就位，性能较弱的1.4T发动机又将何去何从。唯一的解释是，未来吉利和沃尔沃联合研发的1.5T发动机将用于中高端车型上，如领克01及博越等。而1.4T发动机将用于相对低端的产品上，如帝豪GS、远景S1等。如此一来，又会给消费者留下一个疑问：怎么三缸机还要比四缸机高级？

纷乱的小排量发动机体系，已经成了吉利的一大拖累。帝豪GL换装1.4T发动机，动力水平依然同1.3T发动机相差无几，只能期望其能在噪音、异响等方面做得更好。

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