摩托罗拉是什么系统据说，这家造车新势力活得最滋润 企业要成功

“到底有完没完，又来一家？”2017年新特第一次在美国拉斯维加斯举办品牌发布会后，他的朋友圈有记者发出了上述疑问。

但是面对人工智能的冲击，教师应该具备危机意识和改革意识，思考如何发展那些“ai无而人类有”的能力，思考如何提高教师这个角色的不可替代性，思考什么才是真正的教育，思考未来需要培养怎样的人才等问题。

13、思考未来，每个人都有畅想过未来，每个人对未来的定位也不一样，有的人被现在社会的==在择偶时会看“产地”，远高于男==，可见女==在婚恋择偶中会更重视地域因素16、思考未来，每个人都有畅想过未来，每个人对未来的定位也不一样，有的人被现在社会的处境所麻木，不在对未来有什么梦想，不在向往不在追求，早就习惯安于现状，甚至还对自己的颓废理直气壮专家建议，要了解现有肌肉的状态，确定健身目标，请私人教练设计一整套训练方案。

钱可以躺着赚，但我们的脑瓜子必须动起来，去了解世界上在发生什么，去思考未来人们需要什么，去好好利用互联网，让一切都变现成你的财富。

2017年，新特成立，当时电动汽车行业一片热火烹油，造车新势力动辄融资数亿、估值数十亿，新闻屡见不鲜。彼时的新特用略带稚嫩的声音，向外界宣布要进军电动汽车行业时，让很产生了质疑。

不过短短一年多的时间，新特已经褪去了2017年的青涩。从数据冻结到第一辆工程样车下线，到第一次长春工厂调试，到第一台DEV 1正式下线，再到10月31日交付、全国经销商大会、全国批量用户交付，最后到如今面临的用户服务，新特已经成为新兴造车势力里面为数不多能够交付的公司。先越介绍，2018年，新特已经交付了4000辆，并且都是C端客户。流也非常健康，还获得了3亿元的销售回款。

当摩托罗拉公司费尽千辛万苦终于在1998年11月1日正式将铱星系统投入使用时,命运却和摩托罗拉公司开了一个很大的玩笑,传统的手机已经完全占领了市场.由于无法形成稳定的客户群,使铱星公司亏损巨大,连借款利息都偿还不起,摩托罗拉公司不得不将曾一度辉煌的铱星公司申请破产保护,在回天无力的情况下,只好宣布即将终止铱星服务.。

摩托罗拉移动除了具备大量专利外（这也是为何其仍可以被两次出售的主要原因之一），可以让谷歌借此维持android阵营的稳定（当时android正面临苹果和微软专利诉讼的压力）的android发展的关键时期，而摩托罗拉当时为了大力支持android的发展，彻底放弃了自己的linux系统。

摩托罗拉移动除了具备大量专利外(这也是为何其仍可以被两次出售的主要原因之一)，可以让谷歌借此维持android阵营的稳定(当时android正面临苹果和微软专利诉讼的压力)，而摩托罗拉当时为了大力支持android的发展，彻底放弃了自己的linux系统。

什么叫做聪明和智慧，聪明的人知道自己要什么，智慧的人知道自己不要什么，这个世界有太多的聪明人，我们在座绝大部分人，问一下，你要什么，你肯定说我要钱，我要房子，我要什么，你都能说出来，但是不要什么，你五分钟之内答不清楚不要什么，这是人类智慧的差异，我们人类一定要明白，什么事情是人类做到，机器做不到，什么事情是机器做到，想明白这些东西，面向未来，才有可能，人类没有必要害怕机器，机器是不可能取代人类的，说一百年以内，刚才有一条，西方杂志讲，现在开始的一百年，机器将比人聪明，我告诉大家，人类还是太乐观，机器现在已经比我们聪明，只是你不肯承认这一点而已。

一路走来，先越坦言有两点感受，“一是非常不容易，二是市场很残酷。”虽然在外界看来，新特顺风顺水，大家心里都会有一个疑问，“为什么新特会这么顺利？”很将新特看成是一匹黑马，一路避开了造车途中的大坑。但先越想说，同行遇到过的坑，新特都曾面对过，谁也都逃不掉，因为这是规律。

谈及原因，先越认为新特没有任何捷径可走，靠拼搏与努力换来如今的成绩。他讲了一个故事。

新特DEV 1由一汽代工，生产线位于吉林长春，爬产阶段正在冬季，东北气温零下30多度。天气严寒，数百位工程师一扎就是几个月。为了赶上进度，新特和一汽的团队携手，一点一滴解决量产中各种各样的问题，经常是熬到夜里2、3点，第二天一早6、7点就得起床，很多员工直接搭一个纸板就睡在了工厂里面。工作人员每天的休息时间太少，以致于身体拼到了极限，有人差点直接在生产线上晕倒。等到目标顺利达成，开总结会的时候，新特人的眼眶里都含着泪水，光鲜的成绩背后掩盖了感人的奋斗历程。

2018年12月27日，第4000台新特DEV 1下线，对于新特来说，打下了一个最为坚定的战役。这个战役使得新特在新兴造车势力阵营中，无论是从交付量、回款量、市场占有量、供应商矩阵、行业影响力，都晋升为头部的企业。

企业要成功，其价值观和理念决定了其发展的道路。先越也有自己的造车观，在过去的一年时间里，他一直思考三个问题，新特是一家什么样的公司？新特为电动汽车产业链提供什么样的产品？新特怎么活下去活得好？

新特是一家什么样的公司？

此外，清华大学苏州汽车研究院院长助理高峰（80级汽车）、上海喜意汽车设备执行董事、广东清华汽车行业校友会常务副会长罗晓波（85级汽车）、成都安好精工机械股份总经理、四川清华汽车行业校友会秘书长杨旭（93级精仪），杰出校友代表前程汽车总经理吴欢（86级汽车）、上汽大众产品研发执行总监吴庆文（87级汽车）、上汽通用汽车公司质量部动力总成质量总监张卫东（88级汽车）、清华苏州汽车研究院副院长郑四发（88级汽车）、上汽通用市场部客户互联与体验总监王晨东（95级电机）也都专程到场表示祝贺。

汽车交由系统自动存车后，自动存车的后续动作包括以下步骤:第一层的旋转台车与交换区对位、汽车从交换区移至旋转台车上、第一层的旋转台车与升降机对位、汽车从旋转台车移至升降机上、升降机提升至目标层、升降机在提升的过程中掉头回转装置实现汽车掉头、目标层的旋转台车与升降机对位、汽车从升降机移至目标层的旋转台车上、目标层的旋转台车与目标车位对位、汽车从旋转台车移至目标车位上。

在取车时，客户通过人行专用通道到达交换区，并在交换区一侧的感应设备上触发取车指令，此时系统进入自动取车状态，自动取车流程主要包括以下动作:目标车辆所在层的旋转台车与目标车辆所在停车位进行对位、汽车从停车位上被移至旋转台车上、旋转台车与升降机对位、升降机下行至第一层、第一层的旋转台车与升降机对位、汽车从升降机移至第一层的旋转台车上、旋转台车与客户所在的交换区对位、汽车从旋转台车移至交换区、交换区自动门开启、客户进入交换区驾车离开、交换区自动门关闭，至此，本次自动取车动作结束。

后来，陈力召集业务员和经销商分别开会，征求他们的意见，2013年在江门召开的一次会议上，提出了“静音”概念，但还不是“名门静音门锁”，而是“名门门锁·静音专家”，静音只是作为产品的一个诉求，而不是核心定位。

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有些汽车品牌注重车内的乘坐感受，以达到给乘坐者最舒适豪华的乘坐体验。

可是冲动时候的摩羯座难免会伤到自己，比如说做出一些以自由之名实际上是放纵自己的事情，这对摩羯座来说就是会让生命轨迹不再完美的伤害，也许才是真正对摩羯座从惩罚。

然而，随着内燃机与其他相关核心技术的出现，燃油汽车的实用性和经济性得以凸显。

先越认为，这一轮的汽车革命与智能手机时代类似，以通讯为核心的智能手机功能转变成以生活场景为核心的智能手机方向在转变。以前手机公司，诺基亚、摩托罗拉是依赖单机利润发展，而现在的苹果公司，最赚钱的业务不是来自于苹果手机，而是来自于iOS系统。新一轮的汽车革命已经到来，当下正好是走在一个汽车产业发展的十字路口，以智能汽车场景服务为代表的汽车消费和生意方式会发生一个质的改变。

先越分享了他最近追的一个电视剧《创业时代》，剧情讲述的是移动互联网的产业革新，移动互联网推出众多百亿公司、千亿级公司，它们由手机这个入口创造，但利润根本不是来自于手机。先越认为，汽车行业也正处在这个十字路口上，单车利润率下滑明显，传统的4S店模式也举步维艰，未来汽车行业的出路在哪里？

李良松不仅在温州拥有七八家品牌汽车4s店，2010年又投资1380万美元在浙江海宁创办了一家从事汽车减震器研发、制造和销售的汽车企业，产品全部供给上海大众等著名汽车企业。

曹操专车总经理董凯楠先生表示：曹操专车将通过日常运营采集出行大数据，构建汽车行业用车，指导汽车研发设计与生产，打造汽车出行生态圈。

“如果说过去摩拜、ofo、哈罗单车的融资更多地还是在砸钱投放自行车上，现在，各家盯上了“大出行”，希望围绕单车和汽车出行等在一个平台上运营，构建一个大出行的生态。

电动车是下一步的趋势，全球车企都在研发电动车的大潮下，纷纷研造自己的特色产品，使得原本特斯拉一家冒尖的市场，一下子百花齐放，尤其是bba的介入，让我们大饱眼福，依托传统汽车的雄厚实力，他们打造出的电动产品，一出手便是精品，直接把特斯拉的光环给弱化了，就说奥迪的一款全新纯电动，一亮相就惊艳了所有人，这款纯电动的奥迪概念suv——e-tron quattro可以说是目前最具美感的纯电动车了。

新特为电动汽车产业提供什么样的产品？

新特市场与产品规划中心总经理杨永初，为原吉利控股集团战略市场部部长。他加盟新特以后，通过数据分析后发现：新能源汽车每年补贴在退坡，每年的终端价格都在上涨。在2016、2017年大终端价格大概在4、5万元的电动汽车，到2018年低也需要6万元，驻留在7万元以上，新特预估2019年终端价格还将继续上涨。与此同时，A0级电动车的销量却大幅增长，增幅每年基本超过100%。

这些电动车最终销售去哪儿呢？

新特内部分析，最初在2015年、2016年之前，大部分电动车市是销售给了B端分时租赁的公司。当时众多车企都纷纷成立分时租赁公司，左手倒右手，或者和电池企业签订反向订购的协议。这其中有很大的漏洞会造成骗补，后来新的补贴政策对车辆行驶里程作出了要求，共享汽车的热潮也逐渐消退。

数据显示，2017年C端用户开始在购买新能源汽车。新特发现，新能源汽车在产品细分领域已经率先替代了A0级车型的燃油车，原来比亚迪的F0、长安奔奔、吉利Panda这样的燃油小车渐渐消失不见，电动化就这样在润物无声间开始顶替传统燃油车。

对此，新特得出了两个结论：第一、这一类的用户群体其实对于汽车的使用成本非常敏感，在三四线城市，电价和油价差距巨大，一台电动车的使用成本是油车的1/6至1/5。第二、三四线城市出行半径极小，多数用户每天的行车里程在30到50公里之间，不存在里程焦虑、充电设施不齐备等问题。

通过自身的判断，新特认为电动汽车的普及刚性需求一定起源于三四线城市，新特DEV 1背后有大量的用户支撑。而DEV 1也能真正为用户创造价值，因为DEV 1和一般市面上的产品有三大不同。

二、智能化。在智能化上，新特投入甚多，虽然产品定位是三四线城市，但对标蔚来和特斯拉开发的新特智能系统。汽车的智能化目前有两种路线，一种是集成路线，企业通过外包找一些公司合作给我开发一个车里的屏。另一种是企业自身研发平台，而新特选择的是后者。

三、商业模式上的创新。新特在全国已经有78个城市都有新特的合伙人，叫“城市合伙人+经销商”，一方面他们在销售新特的汽车，另一方面在门店在接入更多的商业模式，刚刚跟小米和网易合作的产品已经登录成都的门店在销售，而且明年会在出行业务上有一个大的布局。

车市寒冬，新特怎么活下来？

沾着风干的泥水的前额对于温情的等待还有多少。

对于开发商来说，对于这个世界来说，还有更重要的问题呢。

对于中国人来说,兰花还有民族上的深沉意义.在中国传统四君子梅、兰、竹、菊中,和梅的孤绝、菊的风霜、竹的气节不同,兰花象征了一个知识份子的气质,以及一个民族的内敛风华.因此对于兰花,中国人可以说有着根深蒂固的民族感情与性格认同.兰花,那飘逸俊芳、绰约多姿的叶片。

私人视听室可以看作是高品质品，也可以看成一般的消费品，这个情况类似于现在的汽车，汽车现在的情况，一辆汽车，对于有些人来说是高品质品，对于有些人来说是代步工具。

虽然2019年面临着诸多不确定性，但先越充满信心，信心来自于三点。

“天翼”的数据业务优势会进一步强化中国电信在互联网领域的差异化优势，并不断通过丰富的游戏、娱乐、影音、社区群体等互联网应用，让客户体验“科技创新、自信、时尚活力”的品牌个性，成为“领先一步、掌握未来”的信息时代先锋。

汽车公关不同于互联网公关，如果你有幸接触过车企，就知道他们是一帮非常传统但是又非常有钱的人，一个品鉴会，答谢会，动辄过亿的预算，弄个车队从北京开到西藏，花钱都不带眨眼的，但是就是这帮人，对于互联网不敏感不了解，你们不要看到去年宝马做了一个h5就以为车企已经跑步进入移动互联网时代了，不要以为玩车教授一篇稿子几十万车企就拥抱潮流了，事实上恰恰相反，车企青睐投放渠道还是集中非常传统领域，杂志，报纸，门户，户外广告，分众&hellip。

在建设实践中应强调以高密度、化的品牌视觉、品牌体验、品牌布局，精准设计品牌营销过程，按照“发展同向、利益同体”的建设要求，从零售终端店堂环境清洁做起，通过设立零售终端品牌陈列专区、品牌体验专区、品牌促销专区、品牌广告专区，并充分结合零售终端门店品牌元素、消费印象、商圈类型，确立建设基于差异化的商零协同营销模式下“不同产品品类、不同环境档次、不同资源配置、不同陈列主题”的品牌终端分类标准，开展商零协同一体化品牌培育，使品牌价值在零售终端充分释放给消费者，缩短品牌流通周期，从而直接增强消费者对卷烟品牌的购买力，打造重点骨干品牌培育的窗口、流通的阵地。

在智能化、互联化不断演进的今天，单一的消费场景已经不能满足用户的体验需求，大圣车服作为汽车互联网生态平台，牵手广汽三菱等主机厂，为用户打造从选车、买车、用车、养车等多维度消费场景，为消费者提供更为广泛的销售模式及更高效的线上消费体验。

从bat及京东等互联网巨头布局消费金融的情况看，2014年初，京东消费金融推出业内第一款互联网消费金融产品——京东白条，随后阿里推出天猫分期，2015年4月百度推出百度有钱，腾讯则借助微众银行，纷纷抢滩互联网消费金融领域。

代颜网紧切医美行业大环境与痛点，立足于本身资源与技术优势全新推出“代颜网九美鱼项目”，从公平消费环境、消费金融、模式创新、消费保险、强关系社交、区域控股等六大方面帮爱美人士实现“安心变美、消费分期、代言还款”。

销售创新:保健消费与时尚消费的统一,健康是第一位的,但是要在产品上创新,开发出不同消费口味的产品,如无糖型、低脂型、减肥型、保健型、儿童型等不同的营养需求.同时,在时尚上也要符合生活,例如:针对家庭推出“全家福”蜜、针对女性推出的“美容”蜜、“减肥”蜜,针对新人推出的“新婚甜蜜”蜜,针对送礼推出的“健康”蜜等.。

2018年农历春节，山西省旅游发展委员会进行了“山西中国年”系列推广活动发布，此次推广活动创新采用“全媒体矩阵发布+互联网营销+产品上线”的模式，以“红红火火过大年”为核心，深入挖掘华夏文明的节庆文化、民俗传统，同时加入现代元素、国际化活动，重点推出一省11市三大品牌线路、五大主题，以及十三个精品旅游项目，并发布了冰雪冬季创新主题产品和旅游原创内容计划。

三、已获得订单的自信。新特现在已经累计接近4万台的订单，不算2018年交付的4000台，新特现有的订单，加上后续的创新模式，将会给新特带来新的订单和利润增长点。先越表示，春节后的战略发布会将会揭晓答案。

先越表示，新特2019年的目标很坚定，在10万元以内的售价区间，做到造车新势力阵营第一位。他认为，中国新能源汽车市场最大的刚性需求就在该区间，而且这个区间发展态势会良性增长，从而带动新特的销量增长。2019年对于新特来讲是奠定行业地位的关键一年。先越希望新特不是昙花一现的公司，而是一家步步为营稳扎稳打的公司，在2019年新特将专注做好细分市场，做出好的产品、好的商业模式、好的用户价值和口碑，为这样一群用户提供一种全新汽车产业的服务体验、汽车产品的服务体验。

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