北斗APP，导航终于可以摆脱GPS

最近，5月1日启动了“北斗地图” APP. 中国即将推动“告别GPS”来打破朋友圈. 据报道，其导航定位可以精确到1米以内. 消息一出，就迅速激起了对地图导航“深深依赖”的食瓜群众的热情. 那么它对未来汽车和整个导航市场的影响具有几何影响吗？

要测试的性能

首先要指出的是，北斗地图APP与北斗卫星导航系统之间没有直接联系. 北斗系统是与GPS系统平行的全球卫星导航和定位系统之一，负责提供三维位置信息. 以及百度，高德和北斗等地图应用，其任务是使用上述定位系统执行位置显示，规划路径以及提供拥堵等增值服务. 北斗地图和GPS不在同一水平上，自然也就没有“替换”.

据供应商称，北斗地图的定位误差仅为使用GPS系统的地图的千分之一. 基于北斗系统技术，随着地面增强网络的逐步完善，北斗地图APP可以实现“车道级”精确定位. 在交通拥堵时，北斗地图可以准确识别前路哪条车道发生事故，并提醒驾驶员根据实时路况改变车道；此外，它还具有“ 3D立体导航”功能，可以准确地知道在立交桥上行驶的车辆位于哪一层.

但是，北斗系统的定位精度是有条件的. 所有卫星定位系统都有自然的局限性. 一旦被测物体处于高速动态状态或有障碍物，其精度自然就会降低，甚至无法定位. 另外，测绘方法的地图精度的局限性也使得民用地图APP难以完全达到厘米级的定位精度. 北斗在实践中的表现仍然需要市场检验.

导航市场: 完善分工，稳步前进

实际上，当前的国内导航市场总体上是稳定的，迫切需要产品创新，以为该行业的发展注入新的动力. 根据iiMedia Research的数据，2017年第四季度，中国的手机地图用户数量为7.07亿，增长率仅为1.6％，远低于两年前的4％. 市场保持了百度和高德的双头垄断格局. 目前，该行业仍处于技术瓶颈，扰流器尚未改变. 百度地图布局与AI和AIM地图生态紧密集成. 高德地图具有根深蒂固的车辆联网和城市智能交通建设. 虽然已经形成了大格局，但目前仅处于计划阶段，短期内难以突破.

4月18日下午，四维图新接近每日涨停，Obit和Naive Technology的涨幅超过7％，Vibration Core Technology和China Test Navigation也飙升了

对于汽车导航，经过几年的移动终端扩展，汽车网络市场的发展使汽车导航成为现实. 目前，其竞争格局受到行业中寡头垄断和精细分工的影响. 据统计，在2017年第四季度，四维图新，AutoNavi和一图通分别占据了出货量市场的前三名. 目前，四维图新与滴滴的大数据合作以及与新能源和蔚来等自动驾驶初创企业的战略合作尚处于起步阶段. 伊图通主要关注与自动驾驶密切相关的高精度地图. 勘探;作为汽车和移动导航中唯一的“双重材料巨头”中国和地图导航系统，AutoNavi于3月29日发布了互联网汽车导航产品AMAP AUTO 3.0，并宣布将重返汽车导航，但它与多家汽车公司的合作才刚刚开始，它将需要是时候形成工业效应了.

化是北斗突破的关键

事实上，北斗系统目前广泛用于精密测量和制图，电源定时，精密农业和新型无人机. 与GPS只能定位而不进行信息传输不同，北斗定位系统的可以与卫星通信并发布140个单词的短信中国和地图导航系统，就像今天人们通常使用的“短信”一样. 可以显示发布者的位置. 这为2008年汶川地震的救援赢得了宝贵的时间. 去年推出的北斗定位防丢装置也利用了这一功能. 老人和儿童迷路时会自动向实时发布实时位置信息和其他信息.

作为新生力量，北斗地图凭借其备受瞩目的北斗导航系统进入了市场. 如果您没有充分利用这些功能，那么在饱和度更高的民用导航市场中很难生存. 带有卫星的信息回程系统是北斗的“独特秘密”. 谈到导航市场，它可以解决“我们在哪里”和“您在哪里”的问题. 并且可以满足用户之间信息共享的需求. 这是其他导航系统无法做到的.

此外，北斗对位置报告的响应时间和准确性均处于世界领先水平. 仪表水平以下的实时定位精度足以满足大多数城市交通和道路监控的需要. 独特的优势使其在未来的无人驾驶和立体声导航方有巨大的潜力. 同时，在地面网络的技术支持下，北斗导航可以实现室内定位和定位服务，完全解决了用户的“最后一英里”旅行. 问题在于，仅在这一点上，北斗就领先于其他定位系统，例如GPS.

尽管它只是在摩擦“北斗”的流量，但由地区APP引发的热潮只是显示了其公众吸引力. 在可预见的将来，随着北斗导航的高精度信息收集功能与客户端地图信息更加紧密地集成在一起，北斗导航系统的商业价值也将得到更多的探索.

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