比较陕西汽车和江淮V7，我发现...

是的

与大型汽车公司推出的新平顶车型相比，最近曝光的国内长头车型对作者来说更有趣.

作者没有承认他是一个面值控制者. 我算了一些新的长头车型，这些新车型是国内大型汽车公司未上市的. 作者喜欢两个模型. 一个是陕西汽车最近曝光的长头模型. 一个就是Gefa V7，这是江淮汽车批量生产和销售的长头模型.

这两辆车具有很高的价值，非常有代表性. 作为卡车迷，今天我将对这两辆车进行一些肤浅的比较，并发表一些个人看法. 预先说明，设计主要基于设计，并且主要基于查看方法.

（家用长头卡车的两个大美女）

陕汽长头车型的曝光时间不长，目前尚无官方命名. 我们称其为“陕汽的长头机型”（以下简称“陕汽的长头机型”）.

说实话，当我第一次看到陕汽的长头时，真是太神奇了. 最初的外观漂亮而霸气，但它丝毫没有失去美国的长头. 前进气格栅可以隐约看到陕西X3000进气格栅的阴影，透出些许家庭设计气息.

类似于沃尔沃的立式大灯的设计充满了科学技术，欧洲设计和美式风格的结合也可以被视为“创新”.

（陕汽长头进气格栅的顶部飞翼的设计类似于X3000型号）

由于引擎盖两侧的进气孔仅能看到图片而看不到实际的汽车，因此推测是一种装饰效果. 它的侧线从车门一直延伸到前保险杠，使整体设计具有明显的动力感.

集成式后视镜是当今的主流. 后视镜下方突出的巨大底座表明应该安装或传感器设备. 该汽车可能会配备盲点监视功能.

根据目前的美国长头卡车引擎盖翻转形式，推测该车也应采用后翻转形式. 屋顶上的天窗采用了美国长头的设计，这对驾驶中的照明很有帮助.

（垂直头灯，充满科技感）

从汽车的窗户和储物箱的设计中推测，应该以X3000驾驶室为基础来驱动汽车，而且它不是一个完全长头的设计，可以节省很多开发时间费用.

最后，我个人认为效果要好于六七T7模型，后者也是使用这种设计思想进行设计的. 总而言之，陕西汽车的长头没有模仿美国长头的设计，而是增加了自己的理解力. 最终效果也很好. 这一点应该给陕汽一个称赞.

（推测这辆大后视镜的底部底座具有盲点监视功能）

JAC V7（以下简称JAC V7）美丽而霸气的风格被认为吸引了许多卡友的心，但这是“产品”.

对JAC有所了解的人应该知道JAC和Navistar有合作. 美国Navistar旗下的IWC万国表以其精美的外形在美国拥有众多的粉丝. 江淮GeForce V7的原型是万国表所拥有的LT625模型，并在此基础上进行了一些中式设计.

（王国LT625和江淮捷发V7）

万国LT625目前是万国（IWC）旗下LT系列的最新型号，并将其引入中国也表明江淮汽车（JAC）重视国内卡车市场. 万国LT625型号的卖点之一是流线型的外形和超低的抗风性以及节省燃料的效果. 相信这会反映在JAC V7中.

（万国LT625出色的抗风性能）

与原型JAC V7相比，添加了许多适合中国国情的设计. 首先，在遵守国内法规的前提下，缩短了卧铺的宽度;其次，考虑到该国复杂的道路条件，江淮V7在汽车前部的两侧都有三个反射器，这进一步减少了盲区司机. 服装）.

同时，原始型号不提供车顶两侧的气喇叭. 此外，JAC V7的前保险杠已经过重新设计，驾驶灯的整体形状和设置与原始设计有所不同. JAC V7和IWC LT625型号的侧面板也有所不同. 最后，JAC V7随附的拉花非常漂亮，这使汽车更具风味.

（JAC V7与原始模型在外观上有一些差异）

JAC V7的外观与其原始模型没有太大不同. 最大的区别在于内饰. 江淮没有采用IWC LT625模型的内部，而是移植了K7模型的内部以节省成本. 其次，K7的内部结构是从梅赛德斯·奔驰Actos借来的，无论是工艺还是布局. 比IWC LT625更好.

结果，JAC V7充分利用了欧洲和美国的优势，从内到外的效果都不错. 在作者看来，仅基于面值，它就可以在国内长头模型中排名第一.

（JAC V7的绘图花非常漂亮）

陕西汽车彰头已经发布公告江淮t7长头牵引车图片，将来有可能上市销售；据报道，JAC V7现已分批进行试销售. 仅从表面价值上看江淮t7长头牵引车图片，两者都将家用长头模特的设计推向了一个新的高度.

为什么要比较这两个模型，因为这两个模型非常有代表性. 陕西汽车昌头公司代表国内纯独立设计（尚不清楚设计中是否涉及外国当事人，但外观知识产权应在中方）； JAC V7代表了同代现有外部模型的引入.

作者认为这两种思想各有优缺点. 陕汽的自主设计是国产卡车设计进步的体现. 特别是，陕汽并没有完全模仿美国的设计，而是增加了自己的原创设计和“理解”，这是值得称赞的，可能意味着摸着石头过河.

但这代表了一个方向，使汽车具有中国特色. 美国的缺点在于非本地设计. 整体模型没有美国重型卡车的平稳性和协调性. 美学略逊于美国重型卡车. 同时，抗风性能也落后于美国重型卡车.

JAC V7是直接从IWC导入的LT625模型. 协调性和美观性都很出色. 原始模型的外观优势也得以保留. 外观是纯美式重型卡车的中文版本.

它使其他国内制造商可以看到我们和美国在长头设计和开发方面的差距. 但是，毕竟，JAC V7的外观在中国并不是原始的. 江淮汽车可以在这种模型的设计中保留美方的真正传承. 过度依赖外国或追求教义不是长久之计.

最后，在平头车占主导的国内卡车市场中，新型长头车型的出现为卡车用户提供了更多选择.

长头型号不能用平顶型号替换；长头型号同样不能用平头型号代替. 现在，大型汽车公司已经移交了他们的长头车型，希望他们将来有越来越多的长头车型，共同推动家用卡车外观设计的进步. （文字/卡号: 小K）

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