自主研发的吉利1.3T涡轮增压发动机技术分析

第1页: 该家庭的第一台涡轮增压发动机

2014/09/17

[搜狐汽车试驾]小排量涡轮增压发动机现已成为家用级车型的主流动力趋势. 近年来，合资品牌已取得重大进展. 我相信使用1.4T / 1.6T增压发动机的消费者已经很熟悉了. 是时候让独立品牌发挥作用了. 继比亚迪的1.5T发动机之后，吉利终于拥有了自己的小排量涡轮增压发动机1.3T（B4G13T）.

该家庭的第一台涡轮增压发动机

在正式介绍吉利的1.3T引擎之前，让我们首先简要介绍吉利的未来产品规划和平台系列. 熟悉吉利汽车的朋友知道，在统一品牌过渡时期，现有的子品牌及其产品仍在原品牌的基础上进行推广，其新产品以吉利品牌系列推出，统一的新品牌LOGO为挂.

吉利未来的产品序列化

平台和水平

型号

A00级迷你车

熊猫系列

A0级小型车

金刚系列

A级紧凑型汽车的FE平台

视觉系列

A级紧凑型汽车的FE平台

帝豪系列（新帝豪，帝豪Cross，帝豪SUV）

A +级紧凑型汽车CMA平台

与沃尔沃共同开发的新产品（40系列/ 20系列）

B级中型车辆的KC平台

Geely GC9，GC-2（当前的EC8替代产品）等.

自2014年下半年起，吉利汽车将继续开发和升级几款主要车型，例如“ KC，帝豪，远景，金刚吉利1.3t发动机参数，熊猫”以及其他基于KC，FE和模块化CMA平台的车型. 与沃尔沃共同开发的中级汽车. 此外，吉利未来还将保留各种功率组件. 在增压发动机部分，将有1.3T，1.5TD，1.0TD和1.0T，变速箱将有6AT，7DCT（湿），6DCT（湿）和5MT，4EAT等.

一些朋友可能会问，为什么吉利的第一台涡轮增压发动机选择1.3T而不是1.4T或1.5T或1.6T，而每个人听起来都更加“平稳”. 工厂给出的设计原则是，考虑到家用级紧凑型汽车的消费者更关注动力和经济性吉利1.3t发动机参数，这两种需求的结合最终将排量定为1.3L.

值得一提的是，这款1.3T涡轮增压发动机不仅是吉利的首款小排量增压发动机，而且经过六年的积极研发，已成为拥有自主知识产权的发动机. 经过试驾经验，您可以清楚地感觉到该发动机的动力储备相对充足，并且在燃油消耗和噪音方面也具有良好的性能. （有关试驾报告的内容，请参阅以下文章: “小排量增压动力试驾吉利新帝盛1.3T”）

根据中国法律法规对制造商的数据分析，到2015年，汽车公司的平均油耗将≤6.9L/ 100km，到2020年，平均油耗将降至100km或小于5L. 发动机在燃油经济性方面的性能将非常重要.

整个引擎开发过程已经进行了6年

从书本数据来看，这种1.3T涡轮增压发动机的最大功率达到98kw / 5500rpm，峰值扭矩为185Nm / 2000-4500rpm，基本相当于1.8L-2.0L自然吸气发动机. 能量等级. 因此，在实际的驾驶体验中，您不会感到任何困难，相反，它将带来一些小惊喜.

这是吉利的第一台涡轮增压发动机，这款1.3T发动机使用了霍尼韦尔（Honeywell）的涡轮增压器，并使用了紧凑，轻巧，紧密耦合的三效催化剂，并且隔热材料采用了复合材料，比一些合资品牌，可以有效吸收1500Hz以上的中高频噪声.

提示: 霍尼韦尔国际公司是一家从事自动控制产品开发和生产的国际公司. 该公司成立于1885年，总部位于美国新泽西州的莫里斯镇. 目的是增加舒适度，提高生产率，节约能源，保护环境，保护用户的生命和财产并实现互利增长. 该公司是包括航空航天产品和服务，工业和家庭建筑控制技术，汽车产品，涡轮增压器以及特种材料在内的多种制造技术的领导者.

上图是此1.3T发动机和1.8L自然吸气发动机的工作条件的比较. 可以清楚地看到，在功率和扭矩峰值方面，1.3T发动机优于1.8L发动机.

动力和扭矩产生部件甚至比某些合资产品还要好

众所周知，除了极限试驾或在场所进行测试外，大多数驾驶员并不经常采用高速换挡驾驶模式，设计师也考虑到了这一点，正如您从图中看到的那样. 齿轮以60-100 km / h的速度加速时，在第四挡为10.97秒，在第五挡为16.1秒. 可以说，这种性能在日常使用中已经足够.

与普通的自然吸气发动机相比，带有涡轮的发动机在噪音方面更加引人注目. 为了有效地改善此1.3T发动机的噪音，设计人员使用了三层复合隔热板，并在压缩机前集成了消音器. 从测试图中，您可以看到多种测量下的噪声值. 发生了重大变化.

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