美国精神不息 福特野马发展历史详解

这款带有溜背设计的方案虽然最终落选，但却成为了日后野马的经典设计元素。

研发小组很快明确了这个全新车型的定位—它将是一款拥有时尚运动外观，价格平易近人的紧凑轿跑车。针对这一定位，福特汽车的设计部门很快忙碌起来，众多设计小组提交了自己的方案，做成油泥模型，经过层层讨论和筛选，最终设计师Gale Halderman的设计方案脱颖而出野马的发展历史，成为第一代野马量产车的原型基础。

严苛的福特评审团队并未在第一轮设计方案中找到完全满意的作品，于是，福特各设计工作室很快开始了第二轮设计比稿，这张草图出自Gale Halderman，他的设计最终被定为量产版野马的雏形。

基于最终选定的设计方案，福特决定制造一款全新概念车“野马II”，这款概念车设计将奠定最终量产版车型的外观。

“野马II”概念车于1963年10月正式发布。

1964年秋，福特正式向市场发售第一代野马量产车型，首批推出的车型有3.3L、4.7L两种排量。该车型仅上市一天，订单竟已超过2.2万份。上市第一年便达到40万销量，仅用了20个月便达到百万销量。

经过福特团队的反复论证、修改，第一代量产版野马于1964年4月17日于纽约世博会正式发布，该款车的命名是为了纪念在二战中富有传奇色彩的美军P51型“野马”战斗机。

新款林肯mkc与福特福克斯、翼虎共享福特全球化c平台打造，动力方面，新车将继续搭载2.0t ecoboost发动机和2.3t ecoboost发动机，其中2.0t发动机最大功率为248马力，2.3t发动机最大功率为289马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。这款类似于f1赛车那样的运动化车型除了车体的一些蒙皮外，几乎全部裸露在外，根据需要可以选择多种发动机，其最高功率版本功率输出超过500马力，但是实在难以驾驭，以传统搭载2.0升的本田k20发动机的版本为例，虽说输出功率只有250马力，但是操控乐趣、加速性能却不会输于任何一款超跑。谢尔比gt500是福特官方合作改装厂出的改装版本,外表看着差不多,但是发动机、悬挂、刹车等等很多都不一样,性能自然也是gt500要好,最低配的野马v6是3.7排量305马力极速140英里左右,gt500是5.4排量550马力极速150英里左右,二者最高速差不多但是加速性能等其他性能还是有不少差距.。

1965年款福特野马Shelby GT350。

1967年，当时野马已经成为60年代肌肉跑车设计的典范。可容纳四人的前后2+2布局，车身造型采用了更具流线型的掀背造型。同年，Shelby GT500发布，搭载代号为428-cid的V8发动机，最大功率提升到了355马力。

1967年款野马，前后2+2布局，车身设计采用更具流线型的掀背造型。

1968-1969年，为满足肌肉车发烧友的更高需求，福特推出了更高功率的428 Cobra Jet发动机选装包。而为了丰富产品线，野马还推出了11款动力总成组合可供选择，包括290马力版本的Boss 302，375马力的Boss 429以及Mach1和Grande豪华版等多款车型。

1969年款野马Boss 302。

1971年， Boss 351推出，这是有史以来最大也是最重的野马车型，拥有5.8升的Cleveland、7.0升的Cobra Jet及更大功率的Super Cobra Jet发动机可选。1973年款的野马是基于Falcon平台打造的最后一款车型，同时也是野马诞生十年以来最后一次推出敞篷版车型。

1971年款Boss 351，有史以来最大也是最重的野马车型。

第二代福特野马（1974-1978）—应时而生的一代

x4d24柴油发动机源自福特puma发动机野马的发展历史，虽然发动机排量仅有2.4l，但是该款发动机的各项性能参数却是非常出色。马自达2.5t与其他排量更小的主流涡轮增压发动机压缩比参数发动机压缩比马自达2.5t发动机10.5:1丰田2.0t发动机10:1大众2.0t发动机（第三代ea888）9.6:1标致雪铁龙1.6t发动机9.5:1福特1.5t发动机10:1大众1.4t发动机（ea211）10.5:1福特1.0t发动机10:1。谢尔比gt500是福特官方合作改装厂出的改装版本,外表看着差不多,但是发动机、悬挂、刹车等等很多都不一样,性能自然也是gt500要好,最低配的野马v6是3.7排量305马力极速140英里左右,gt500是5.4排量550马力极速150英里左右,二者最高速差不多但是加速性能等其他性能还是有不少差距.。

意大利Ghia工作室的设计方案为量产版第二代野马奠定了基础。

雷克萨斯gx460搭载了全新4.6升v8智能型发动机，较之前代车型所搭载的4.7升v8发动机，在提供更为强劲动力的同时减少了能源消耗。动力方面，南美市场销售的全新jetta搭载的是1.5t发动机，全新jetta gli车型或将换装代号为三代ea888的2.0t发动机，国内全新速腾动力目前还未得知，我们将持续关注。新款英朗的另外一项重大变化就是动力系统的全面升级，现款车型的动力分别是1.5l自然吸气发动机的“15n”15n车型和1.4t发动机的“18t”车型，新款车型仍然保留了“18t”车型，但发动机换为了li6型号的全新1.3t发动机，排气量1349ml，最大功率120kw，比现款1.4t发动机的最大功率增加了14kw，应该是升级了缸内直喷技术。

1973年秋天，第二代野马正式上市销售。

1975年，V8发动机再次回归，而1977年推出的改款车型搭载的V8发动机仅在1800转时便能输出335牛米的强大扭矩。事实上，除了车身及动力系统的变化，第二代野马在配置上的超前性也值得一提，车型当时标配的齿轮齿条式转向机构，前轮碟刹系统，以及完备的内饰配置均居于行业的领先地位。

1975年，V8发动机再次回归野马家族。

1976年，野马推出第二代Cobra套装，该套装包含赛车涂装、前后扰流板和装饰性的发动机盖进气口。

为了吸引敞篷车爱好者，1977年款野马推出了配备T-Top可拆卸玻璃车顶的车型。

福特当前在售车型包括focus st，锐界，野马，探险者，fiesta st等五款车型。福特野马最成功的改装车型、各大赛事冠军拿到手软的赛麟野马，就是这个美国跑车品牌的经典之作。c级|车型排量指导价市场价 230时尚型 2496cc 42.8 万 40.02 万 200k 标准型1796cc34.8 万32.29 万 200k 优雅型1796cc38.5 万35.89 万 280 时尚型2996c7.8 万45.46 万 200k 时尚型1796cc39.5 万36.93 万克莱斯勒铂锐 | 车型 排量 指导价 市场价2.7l豪华型2736cc22.7 万20.50 万 2.4l 豪华型2360cc21.5 万18.94 万 2.0l 豪华型1998cc19.9 万18.42 万 2.0l 舒适型1998cc18.2 万16.96 万 克莱斯勒300c | 车型排量指导价市场价2.7l v6商务版2736cc30.0 万26.60 万 2.7l v6豪华版2736cc33.9 万28.40 万 5.7l v85654c9.9 万47.50 万 3.5 v63518cc38.5 万34.75 万 奔驰e级 | 车型排量指导价市场价e230时尚型2496cc54.8 万47.62 万 e3503498cc74.8 万71.65 万 ...展开全部>e200k1796cc52.5 万45.75 万 e2802996cc64.8 万58.00 万<收起。

1978年款King Cobra是第一款5.0L排量的野马车型，该车型也是第一款采用发动机盖进气风口反置的车型。

第二代野马还提供了更加实用的掀背版本。

1978年推出的野马King Cobra眼镜王蛇特别版，限量发售了4313台。

“如果从野马的整个历史来看，第二代车型并不是抢眼的一代，然而如果结合当时的社会环境综合评价，第二代野马是至关重要的，”车型传记《Mustang王朝》的作者John Clor评论道，“正是有了第二代车型审时度势的顺时而变，野马以及其品牌文化才得以保留并实现平稳过渡，从而最终铸就了这一不间断生产50多年的经典车型。”

第三代福特野马（1979-1993）—开创崭新的篇章

20世纪70、80年代，是美国史上第二次经济“萧条”阶段，福特应时而变，以更小、更轻、更省油的第二代野马维持了第一代车型的热销势头。而其实早在1975年，福特便开始筹划第三代野马车型，以迎接80年代的到来。关于新车型的定位，福特团队内部有过非常激烈的讨论：轻省的紧凑型车？豪华的个人兜风车？还是因现实而妥协的性能肌肉车？有一点需要肯定的是，第三代野马将与第二代车型完全不同。

早期比较保守的设计方案之一，保留了很多第二代车型的设计元素。

许多朋友都知道福特锐界是一款在福特cd3平台上打造的中型跨界suv车型，与福特eucd平台一样，cd3平台属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。福特ranger猛禽是福特在中型性能皮卡市场上的一次重锤出击，因为在此前的中型性能皮卡市场上，许多车型只能算是基础版车型的加强和定制版车型。全新福特b-max是基于嘉年华平台设计的一款紧凑级mpv车型，整体造型结合了福特s-max的一些特性，同时加入了更多时尚设计元素。

早期以运动为诉求的设计方案，前倾的前格栅设计。

适用于整个家庭的旅行车版本设计，折射出当时野马设计师的多元化尝试。

这一切随着设计师Jack Telnack回归迪尔伯恩而发生了转变，Jack Telnack曾被外派至福特澳大利亚，后任职福特欧洲设计副总裁，是福特设计团队中一颗冉冉升起的新星，他最终于1980年成为福特全球设计副总裁。

由Jack Telnack领导的设计方案最终被定为量产车雏形，此为三厢版本。

1975年，Jack Telnack开始领导位于迪尔伯恩的第三代野马设计小组，在看完之前设计方案的全尺寸模型后，他大声对设计团队发问：“为什么更流畅、更欧化的设计都仅停留在草图上，而墨守成规的方案却最终成为了全尺寸模型？”其实他明白，造成目前现状的根源在于亨利·福特二世的个人好恶被设计团队放大成设计准则和戒律，这无疑成为创新的羁绊。Jack Telnack决定放手一搏，他鼓励团队放下顾虑，在设计中大胆加入欧式元素，并作更多新的尝试，这激发了设计师团队的创作热情，从1976年开始，更多的新颖设计方案开始涌现。

Jack Telnack设计方案中更加繁复的尾灯造型与前两代野马的三条状尾灯大相径庭，在最终量产车型中，这一尾灯设计得到了保留。

Jack Telnack的大胆尝试笑到了最后，他主导的设计方案最终被选中成为第三代野马量产车的雏形，当然，最终方案也融合了来自其它设计团队的元素—后倾的前格栅、百叶窗式侧后方隔栅、封闭式四头灯、楔形发动机盖均成为第三代野马的标志性设计。

量产版1979款野马Cobra。

期间，有多款车型全球首发亮相，其中不乏奥迪全新suv概念车、奔驰全新c级、全新s600、宝马2系、全新甲壳虫dune跨界车、福特新一代f150、本田新款歌诗图等的重磅车型。全新艾力绅风尚版以上车型装备皮质座椅，而第二排的头等舱座椅则是要到豪华版及以上车型才提供。作为福特野马顶配车型，搭载着5.0自然吸气发动的机野马gt更是备受瞩目。

1982款野马GT，搭载最大功率117千瓦高功率版5.0升V8发动机。

1983年，敞篷版车型重回野马的产品线，部分第三代野马车型开始悬挂福特标志。

第三代野马在动力总成上保留了第二代车型的2.3升直列四缸发动机、2.8升V6发动机及5.0升V8发动机，并新增一款2.3升四缸涡轮增压发动机，这款发动机拥有接近V8的最大输出功率和更加优异的燃油经济性，丰富的动力总成选择加上更加轻巧的车身，使第三代野马在70年代末、80年代初石油危机再次来袭时，得以继续维持可观的销量。

而作为一位铁杆的野马粉（准确来讲是gt500粉），笔者认为福特大可以打造一款搭载超高输出版3.5l v6双涡轮增压ecoboost的shelby车型，如此一来性能控与环保分子的嘴就都能被堵上了。此次推出的gl车型共有两种发动机和两种不同风格的外观样式，两款发动机分别是装配在gl350的六缸柴油发动机（目前不计划在中国发售），已经8缸4.6升双增压的直喷发动机（美国版为低功率的gl450和高功率的gl550、欧洲版则是408匹的gl500，国内计划发售的是欧洲版本一样的gl500）。2017款福特f-150猛禽所搭载的这款3.5t ecoboost 双涡轮增压发动机，是由福特和通用共同研发，装备了双喷射系统与双涡轮增压系统。

1987年款野马针对空气动力学作了更多优化，比较显著的特征是近似封闭的前格栅。

1991年款采用5.0升V8发动机的野马GT车型。

基于Fox平台的第三代野马车型从1978年发布到1993年停产，连续生产逾15年，是野马历史上延续时间最长的车型之一，共计销售超过260万台，在当时的市场环境来说，是一个巨大的成功。基于此代车型福特陆续推出了系列特别版本，包括1982款野马GT（搭载最大功率117千瓦高功率版5.0升V8发动机），1983年开始重新发售的敞篷版野马，1984年限量发售的野马SVO（搭载高功率版2.3升四缸涡轮增压发动机，最大功率达149千瓦）以及1993款野马SVT Cobra（搭载最大功率175千瓦，峰值扭矩380牛米的5.0升V8发动机）。因其轻量化紧凑车身，第三代野马至今仍是众多直线竞速爱好者的心头好。

第四代福特野马（1994-2004）—美国精神的代表

1978年发布的第三代野马是福特应对当时美国社会、经济及消费者需求变化而给出的答案，基于Fox中型后驱平台开发，被认为是福特崇实求新之作。然而，随着1979年美国第二次石油危机再次来袭，限量供应的燃油、高得离谱的油价、等待加油的车队长龙，这些第一次石油危机时留在美国消费者心中的伤疤再次被揭起，社会开始弥漫一股悲观氛围，当时的美国总统卡特为此特地发表了主旨为“自信危机”的电视讲话，号召民众坚持信念，重拾信心，乐观面对困境。在汽车市场上，大量采用前驱及小排量发动机的日本和德国车型，依靠便宜省油的特性得以进一步扩大市场份额。

福特基于前驱平台打造的野马概念车全尺寸模型，拥有充满未来感的流线型外观。

新一代锐界基于福特cd4平台打造,同平台车型包括林肯mkz、mkx、新一代蒙迪欧等。新一代锐界基于福特cd4平台打造，同平台车型包括林肯mkz、mkx、新一代蒙迪欧等。ford mustang gt：在第四代车型规划阶段，消费者对前驱野马的抵制使福特坚定了第五代野马车型的研发方向——必定将基于后驱平台开发，环顾当时福特产品线，后驱平台有两个，一个是panther全尺寸后驱平台，另一个是林肯ls和雷鸟车型所使用的dew98中级后驱平台。

福特用在市场调研中的车型设计，具备了量产版第四代野马车型的车身比例和主要设计元素。

在谈完了野马的外形后，我们不妨来说说福特野马的历史，1962年，野马概念车出世，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美p57型“野马战斗机”，于是福特把这辆车命名为野马。3、2017款福特野马整个车身的动感好像来自那匹奔驰的野马车标，黑色的蜂窝状散热格栅，更加衬托出 镀铬车标的气势来。2017款福特野马整个车身的动感好像来自那匹奔驰的野马车标，黑色的蜂窝状散热格栅，更加衬托出 镀铬车标的气势来。

1993年10月，福特正式发布第四代野马车型，延续了经典的后驱形式，在运动性上更上层楼。

所幸，福特听到了消费者的呼声，并及时调整了策略，虽然基于前驱平台的研发计划已经进展大半，不可能完全放弃，但福特高层也打消了之前将野马彻底“前驱化”的念头，折中的方案是，基于前驱平台研发车型被命名为福特Probe，于1988年推向市场，而于1987年经过中期改款的第三代野马仍然基于后驱Fox平台，两款车将在展厅里展开直接竞争，福特将野马未来的方向选择权交给了消费者。

1997年，福特被动防盗系统（PATS）成为所有版本野马车型的标准配置。

华晨宝马2系旅行车基于宝马ukl前驱平台打造，未来该平台还将投产全新x1等车型。据悉，全新一代es将不再采用前驱平台，而是基于最新的ga-l（global architecture）后驱平台研发。其实不然，从1984年福特开始研发野马svo车型时，就已经引入了高功率版2.3升四缸涡轮增压发动机，其最大功率达149千瓦。

1999年款野马车型经过重新设计，有着特点鲜明的外观轮廓和车轮拱罩，新的发动机盖、前脸格栅、仪表板和大灯设计。

对于第四代野马后驱平台的选择，福特也经过了仔细考量：启用全新平台，时间和研发成本上都不允许；1989款雷鸟的后驱平台，因采用完全独立的后悬挂结构也是一种选择，但这将增加野马的成本和售价，通盘权衡之下，福特决定对现有Fox平台进行升级，作为第四代野马的基础，为了与第四代野马全新设计的外观相匹配，超过80%的平台部件经过重新设计。

新科鲁兹搭载1.5l sidi和1.4t sidi两款缸内直喷发动机，其中1.5l sidi发动机的最大功率为114马力/6600rpm，最大扭矩146nm/4000rpm，匹配5挡手动与6挡手自一体两种变速箱。运-12i型为原型机，最初选用普拉特-惠特尼加拿大公司生产的pt6a-10涡桨发动机，单台功率349千瓦(475轴马力)，后改用pt6a-11涡桨发动机，单台功率367.7千瓦(500轴马力)。一台艾利逊250一c20w涡轮轴发动机，功率为313干瓦（425轴马力），可降低功率使用，功率可降到212．5干瓦（289轴马力），最大连续功率为186．4干瓦（253轴马力）。

不同于前两代车型的折中，福特为第四代野马设立的愿景非常纯粹，这必须是一台拥有更加豪放特性，性能上毫不妥协的全新车型，在外观上更加运动的同时，经典的野马设计元素以更流畅的设计形式得以回归—车侧扇形进风口，开放前格栅饰以飞奔野马标识，三条状柱形尾灯以及双座驾驶舱纷纷出现在全新车型上。

2001年，福特正式推出野马Bullitt GT车型，向1968款野马390 GT致敬。

福特对第四代野马的热血运动愿景从入围最终评选的三款车型代号也可见一斑—阿诺德·施瓦辛格（美国动作巨星，以《终结者》等剧中饰演的硬派形象为世人铭记）以及兰博（电影《第一滴血》中著名的硬汉人物，以高大威猛，顽强不屈，头脑冷静成为几代美国人所标榜的偶像），最终，“施瓦辛格”方案以相对平衡的设计语言，成为量产版第四代野马的雏形。

2002年，随着雪佛兰Camaro和庞蒂亚克Firebird—两大竞争对手车型相继停产，野马在这一年在市场中独领风骚。

车市福特野马，惊艳问世，再次的改款，新的外观设计，外观尺寸完美的升级，内饰空间也有了很大的提升，它从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，号称美式肌肉车的鼻祖，更是美国汽车的代表，在每个男人的心中都有一个“野马梦”。福特猛禽后盖福特猛禽f150后盖新款15款福特f150后盖道奇公羊后盖丰田坦途后盖福特猛禽f150哈雷戴维森版专用后盖福特猛禽f1503.5tt版后盖福特猛禽f1505.0l版后盖福特猛禽f150国王牧场版后盖福特猛禽f150xlt版后盖福特猛禽f150白金铂金版后盖福特猛禽f150豪华版后盖新款福猛禽后盖f150后盖道奇公羊户外版后盖道奇公羊运动版后盖道奇公羊豪华版后盖道奇公羊限量版后盖道奇公羊长角号后盖新款道奇公羊后盖道奇公羊柴油版后盖丰田坦途sr5版后盖丰田坦途trd后盖丰田坦途豪华版后盖丰田坦途1794限量版后盖新款丰田坦途pro限量版后盖丰田坦途白金版后盖新款丰田坦途后盖老款丰田坦途后盖福特猛禽改装后盖道奇公羊改装后盖丰田坦途改装后盖。相同的理念促成了fresh与苏珊•米勒的首度合作——2015年度12星座限量版瑰丽香皂一经推出，便受到全球消费者的热烈追捧。

搭载2.0t四缸汽油发动机，t3/t4/t5版最大功率分别为156马力/190马力/247马力，匹配8at变速箱，部分车型配备四驱系统，插电混动版车型动力由全新1.5t三缸发动机与电动机组成。值得一提的是，全新科尔维特基础版车型将会搭载新的6.2l v8发动机，此外新车还可能新增4.2t v8和5.5t v8发动机搭配在z06或zr1高性能版本上，5.5t v8发动机最大功率可达850马力，4.2t v8发动机最大功率也可达到650马力。4.动力方面，预计未来引入国内车型依旧搭载2.0l以及1.6t发动机，其中2.0l发动机最大功率163马力，峰值扭矩196n·m，1.6t发动机最大180马力，峰值扭矩265n·m。

生于美国经济过山车般动荡的20世纪70、80年代，第二代和第三代野马车型虽然通过及时调整定位，维持了可观的销量，并使野马品牌文化得以保留并平稳过渡，但却非野马死忠心中“真正的野马”，所幸福特并未让第四代野马沿着这一道路走得更远，及时听取了消费者的呼声，作出顺应时势的改变，使野马重拾美式性能偶像声誉。更重要的是，它折射出了“美国精神”的核心—在遭遇困境时保持乐观自信，顺势求变的同时，坚持信念，不忘初心。这也正是野马能够从一个车型品牌升华为美国精神的代表的深层次原因。

第五代福特野马（2005-2014）—不可磨灭的经典

在经历了20世纪70、80年代的石油危机之后，美国经济在冷战结束后迎来快速发展阶段，国民重拾信心，像阿甘一样不停向前飞奔，美国成为全球唯一的超级大国。福特在90年代发布的第四代野马成功顺应时代潮流，将美式跑车的豪放与性能带入全新高度。当时间行至20世纪与21世纪之交，程序员们纷纷忙于防范著名的“千年虫危机”之时，福特的工程师和设计师团队则将精力转向了野马的未来。

最初的设计方案已经明显体现出量产车的诸多设计元素，比如车侧曲棍球棒状曲线，矩形前格栅以及桶形前大灯。

18款福特野马车身尺寸4783*1933*1379mm，231的功率，314匹马力，卓越的性能足以把同级别车型甩开几大街了。此外，新车在车身尺寸方面与牛座吗。

第五代野马于2004年秋天正式推出，在位于密歇根州Flat Rock的AAI整车厂投产。

福特对第五代野马项目的重视程度从其研发团队组成也可见一斑，项目首席工程师由长期工作在福特SVT团队，具有丰富性能车开发经验的唐浩泰担任，而设计则由福特全球设计副总裁J Mays挂帅，意料之中的是，两位均是狂热的野马死忠，这样的组合能给野马粉们带来多大的惊喜呢？

车内最大的亮点在于12.3英寸的全液晶彩色数字仪表，虽说现在很多高端车型都有这项配置，但雪铁龙c6的仪表也算比较惊艳了，驾驶者自定义设置的项目很多，并且它不仅仅只出现在顶配车型上，1.8t车型均有配备。国产新君威的高配车型还会采用8英寸的液晶仪表，中控上的8英寸中控屏功能也比较全面，带有手机互联功能。20i/20li套装车型及以上升级为18英寸轮毂，18i/18li升级为17英寸轮毂。

性能车发烧友唐浩泰领衔的工程团队需要解决的首要问题是被野马发烧友长期诟病的转向不足，造成此问题的部分原因是车辆配重不均，在第四代车型上，前轮承担了57%的车重。唐浩泰的解决方案是加长轴距，这更利于将前轴布置于远离发动机的位置，这一举措使得前轮承重比降低至54%。工程团队对DEW98平台的改造远不止于此，实际上，这基本上是一个全新的平台。这也是自野马诞生以来，首次在专属的独立平台上进行开发。

第900万辆野马下线，一辆GT敞篷版被来自爱荷华州的一位农夫买走。

更长的轴距也给Mays的设计团队新的发挥空间，初代野马那经典的长发动机罩，短尾箱比例又出现在第五代野马设计中。在设计同质化日趋严重的汽车市场，Mays认为一款新车必须依靠出色外观第一时间赢得消费者关注，对野马这样拥有丰富传承的车型，必须将经典的设计DNA毫无保留呈现，并加以现代诠释。

2010年款野马上市，新车型外观上更强调肌肉感，采用了power-dome发动机罩和“序列式转向灯”设计。

在经历了多轮评审之后，最终呈年代令人兴奋的元素，同时，它的现代设计又让人耳目一新—车辆外观设计一气呵成，各外观部件之间衔接更加自然紧密，无镀铬设计及流线型保险杠的采用则超前引领了未来设计趋势。

2011年，全新5.0L V8版本野马问世，这也标志着5.0升版本野马的回归。

之后，福特在北美车展上揭幕了两款概念车型—这正是第五代野马的雏形。一年之后，量产版车型旋即发布，车迷们心中那匹奔腾的野马，强势回归了。第五代野马再次取得了辉煌的成功，截至2013年4月，第五代野马的销量已超过100万台。

2012年，有史以来操控性最好的野马车型Boss 302，40多年来再次回归野马家族。

2014年，Flat Rock整车厂为第100万辆野马举行下线仪式。

在信息技术和高科技为代表的新兴技术引领下，美国经济在21世纪初进入新一轮高速发展阶段，人们对未来充满憧憬，而第五代野马正好契合了当时美国国民的那种一往无前的乐观精神—它身上带着浓厚的初代野马影子，使人们回忆起那富庶的“黄金年代”，而车型整体超前的未来主义设计，则让人对未来充满期待。也正是因为这个原因，第五代野马成为了好莱坞导演最爱的汽车道具，而这一车型形象也随着好莱坞电影的全球风靡在国内车迷心中留下了不可磨灭的印象。

第六代福特野马（2015）—与时俱进的设计

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