美国总统专机“空军一号”升级：50亿美元

你是否正在寻找关于美国总统专机的内容？让我把最宝贵的东西奉献给你：

美国空军近日宣布，将采用波音公司747-8客机取代现有的“空军一号”，成为新一代总统专机。此外，会在以后几年间采购另外两架大型喷气式客机，以形成由三架飞机组成的总统专机机队，代替现有由两架飞机组成的专机机队。目前美国总统奥巴马乘坐“空军一号”是两架波音747-200s改装机。

现役“空军一号”老哥俩即将年满30岁

“空军一号”严格来说不是一架或某种飞机，而是一个代号，是对任何接载美国总统的空军飞机的统一代号。

在经典电影《空军一号》的最后，美军特战运输机成功救援美国总统后，就在中呼叫“现在我们的飞机代号为，空军一号”。

奥巴马现在最常用的总统专机是两架波音VC-25型，机尾编号分别为SAM28000和SAM29000，是波音747型客机的“高级定制”，美国空军在1987年订购，用以替换在肯尼迪时代投入使用的波音707型飞机。

他们自20世纪90年始服役，80年代中期生产，即将年满30岁。

目前2架“空军一号”一般情况是一架维护、另一架使用，维护时间可长达6个月，但随着美国作为全球霸主参与全球事务的机会不断增加，白宫现有的2架“空军一号”显然捉襟见肘，因此五角大楼认为3架空军一号较为合适，即1架处于维护中，2架随时待命。

同时，“空军一号”的飞行成本越来越高，从20世纪50年代每小时的飞行成本为348美元，60年代上升到1995美元，70年代为2300美元，90年代跳到4万美元。而2000年克林顿访问亚洲时，整个运输费用花了6350万美元，国会为此对克林顿大加抨击。

在克林顿那次出访中，除了两架“空军一号”专机外，还配备了一架小型客机，约有60架飞机参与运送人员和设备的工作。

现役的“空军一号”虽规模可观、乘坐舒适，但波音747设计陈旧，因而日渐昂贵、供应趋于紧张，军方认为采购新专机相对而言可长远节省费用。

下任总统才能坐上新飞机

美国“空军一号”的更换其实并没有一个固定时间表，但是每一架的服役期都很长，比如机尾编号SAM27000的前任“空军一号”就曾载过7位总统。

军事专家陈洪认为，现在宣布更换也是说它的技术水平、作战需求或国家战略需求，需要达到这样一个标准。

“空军一号没有一个正式的服役到退役的时间，只不过有了波音747-8这种性能更好的飞机，它更平稳，更安静，更经济，更环保。它也更安全，更适合于今天信息化条件下这个总统在空中进行工作的一种空中飞行平台。”

一架波音747-8的报价为3.68亿美元，美国空军计划在2015至2019年花费16.5亿美元重金打造。新专机定于2017年财政年度、即从当年10月开始的年度内交付使用，也就是说奥巴马在结束任期前都不会乘坐到这款新型号747-8飞机。

空军一号采购中有个不成文的规定：美国总统购买新飞机的决定必须是在自己的第二任期内进行——这就意味着现任总统绝不会享受到自己下单购买的新飞机，奥巴马花16亿美元购买的747-8座驾只能留给下一任总统使用。这一“潜规则”是避免现任总统花纳税人的钱为自己配备新座驾产生腐败。

下任总统的选举将在2016年举行，如今希拉里作为呼声最高的一位，不知能不能以总统身份再次坐上“空军一号”，。

总统客机哪家强？为何还是选波音？

既然是美国总统的专机，必然要“精挑细选”当今世界上最先进、最大的商业客机，所以波音747-8、波音777和空客的A380都曾被外界看好。

五角大楼称，在没有竞标的情况下，他们选择了波音747-8飞机。美军还将与波音公司商讨合同的进一步细节。此外，空军还将购买相应技术，保证新专机在30年服役期内得到定期维护。

波音公司中的波音全球保障系统分部也意识到了美国空军可能需要用新型飞机替换VC-25，随后释放出消息称，有意用波音747-8满足空军的换机需求。

其实，早在2007年时就有英国媒体报道称，美国可能要给总统空中座驾换一换“口味”，改成空客A380型号，但这一消息很快被否定。空客A380的生产地在法国？美国总统的座驾岂能由外国公司生产，甚至连空客都表示自己对“空军一号”的兴趣不大。

当然空客公司并不愁买家，法国、德国、意大利等很多国家都选用了A340、A310等空客飞机的型号来作为各自国家的总统专机。

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/shenmilingyu/article-6730-1.html