iphone5电池价格 这几个大佬合谋要毁了加油站？(3)

2001年底，最后的一次董事会，李斌告诉股东们，“公司现在只剩下600万，你们都拿走，亏掉的400万，当我们欠你们的，慢慢还”。

就这样，股东一哄而散，只剩李斌一个人，虽然他拿到了公司的所有股权，却在28岁时欠下了400万巨债！

2002年，公司员工从80个人锐减到7个人，为了生存，李斌和仅剩的几个搭档，将公司搬到一个没有电梯的平民公寓里，其中半年都没发工资，只能硬扛。

那时候，李斌每天要坐差不多两个小时公交上班，兜里就只装着十几二十块，刚够当天吃饭。

虽然日子苦，但李斌还是充满信心，他觉得公司走到这一步，只是因为成立太早，汽车还没有真正进入中国家庭。

“1995年前后创立的互联网公司现在基本上都不见了，所以看到了这个市场，并不代表它立刻就能够成长起来，它是需要一个时间的。”

所以，咬牙活下去，才是最重要的，“那时候，我只能什么挣钱干什么。”，给一汽马自达做网络营销服务、建网站、去门户网站投广告...

10年时间，李斌默默壮大着自己的易车网，终于在汽车垂直领域闯出了一片天！

2010年，易车网在美国纳斯达克上市，成为第一个在美国上市的汽车网站，市值高达17.42亿美元（约121.4亿）。

到了2016年，易车网全年营业收入已达57.7亿元，净利润约为4.39亿元，拥有近3000名员工，业务覆盖 341 个城市。

面对成功，李斌显得非常坦然，他觉得这一切都是顺其自然的：

“要获得成功，机遇非常重要。客观地说，很很勤奋但并不成功，很很聪明也未成功，所以我认为一件事情的成功机遇最重要，但机遇是留给那些有准备的人。”

开二手车、租房住

马化腾、刘强东、雷军抢着投钱！

可以说，李斌已经事业得意，家庭幸福，可谓人生圆满了。

但在李斌心中，却一直有一个挥之不去的梦想——造车！

李斌曾这样回忆：

“小时候有一些东西可能会影响你。大概10岁的时候，离我们家四、五公里以外的地方才有公路，那是一条都是土的公路。

我在那条路上最早坐的车，是我自己动手做的，是辆很简朴的木头车。所以不能说我没有制造车的经验，虽然不是电动的，但也是非常环保节能的。”

而且，随着北京雾霾越来越严重，李斌也更迫切地觉得，自己该做点事情了...

在一次发布会上，李斌说起2014年的某一天，他的第一个孩子还有一个月就要出生了，那一天北京被浓重的雾霾笼罩着。

“我站在自家的阳台上，甚至看不到500米之外，北京的最高建筑。那一刻我想到我应该做一些事情。”

于是，2014年底，蔚来汽车悄然注册成立，专门从事高性能智能电动汽车研发，“蔚来”的意思是：让蔚蓝的天空能够回来。

但李斌也知道，用户不会为环保买单。他制定了一个复杂的计划：

先造出用户真正想拥有的车，再让人们爱上电动车本身，最终消除污染重见蓝天。

可以说，比起什么PPT造车，懂车的李斌显得更靠谱。

为了造车，他把自己的全部资金投了进去，房子是租的，车子只是一辆二手宝马。

听说他要造车，马化腾、刘强东、雷军、李想等人都争相投资，一下子就融得了6亿美元。

其中，刘强东听李斌说了15分钟关于蔚来汽车的想法，只考虑了10秒钟就决定加入。

在接下来的2年，李斌就带着2000人的团队，默默为着自己的汽车梦耕耘，比起同样造车的贾跃亭，声势小得不是一点半点。

2016年11月，蔚来汽车发布了一辆号称“全球最快电动汽车”蔚来EP9，速度2.7秒破百，秒杀法拉利，还拿下了 Formula E年度冠军和“电动车最快圈速”记录。

据说这辆新车造价高达120万美元，约合800万元，首批仅产6辆，分别交付于蔚来汽车6位投资人：李斌、马化腾、雷军、刘强东、李想、张磊。

一年之后，2017年12月16日，蔚来终于发布了首款量产电动车ES8，这是一款七座电动SUV，还没公布价格就被预订了10000辆。

李斌的野心很大，他并不满足只做一个代步工具，更要做“汽车中的iPhone”，让网络穿透汽车。

有人说，蔚来是“中国特斯拉”，以后甚至能超越特斯拉，李斌却信心十足：

“我们不想对标特斯拉，特斯拉是上一代的公司。”

他甚至说：国内电动车市场，以后不会有国外品牌的机会！

“我觉得智能电动汽车这个领域以后不会有什么国外品牌的天下，没有他们的机会。

因为智能电动车更依赖于本地化的基础设施、本地化的数据、本地化的应用场景，我不觉得一个美国的公司能够知道在中国充电到底是怎么回事。”

所以，蔚来能够成为堪比大众、本田、丰田的品牌吗？让我们拭目以待！

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