盖世4纯净点击(2)

来自奇瑞汽车智能车技术中心的黄勇角度则与上面两位嘉宾有所不同，他主要从技术创新和市场竞争方面切入，分析了目前自动驾驶所面临的挑战。特别是市场竞争，现在很多二级和三级供应商直接参与了自动驾驶前沿合作，行业已经不像之前那样，由整车厂和一级供应商合作生产汽车，卖给经销商，然后经销商卖给终端用户。而是随着新一轮产业变革的日趋深入，出现了更多新的模式，跨界合作及竞争就是其中一种，这在之前是没有的，需要参与其中的企业去学习。此外，黄勇认为，目前自动驾驶在产品化和人才方面，也有很多需要努力的地方，尤其是人才，当前汽车电子从硬件、软件到芯片、人工智能算法，对人才的需求都是越来越大。

不过，就像盖世汽车CEO周晓莺所说的那样，中国市场显著的特色是人多、钱多、市场大、容错率高，很容易扎堆跟风推波助澜，当所有的聪明人（未必是技术专家）都扎进来之后，竞争变得无比残酷，而能适应市场并生存下来的，往往是能因地制宜灵活进行技术应用的实干家，这是中国独特的创新创业。产业发展到一定的浓度和深度，氛围起来了，就非常容易形成群体性创新，很容易结合区域特色，形成应用型创新模式。所以，尽管目前国内在自动驾驶汽车研发和产业化方面面临诸多挑战，当“玩家”越来越多，大家集思广益，中国汽车产业或许真的可以借助自动驾驶“弯道超车”也未可知。

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