三星电池通用吗 北京二手车行业门户网站汽车环保和智能成为一大亮点(5)

Envia的故事和新能源汽车电池领域真正的重大发展产生了强烈对比。新能源汽车电池真正的重大进步让电池的价格下降并提高了性能，而这一成功并不是来自于电池技术的突破性进展，而是来自于特斯拉和电池供应巨头松下的合作。

从2008年开始，特斯拉的电池成本大约降到了之前的一半，而其电池性能却提高了60%。特斯拉并没有尝试直接改变锂离子电池的化学技术或者是材料，而是寻求工程设计和生产技术上的提升。同时，特斯拉与松下合作，根据其不同的车型需求，相应改进了现有电池的材料。

得益于此，特斯拉也实现了自己的承诺，在2017年之前推出了拥有200英里续航里程、价格定在3.5万美元的Model 3。而在这之前，美国通用汽车曾希望通过Envia的技术达到相似的性能。

汽车公司一年会售出数以万计的电动车，电池性能的提升对于低端车型无疑是福音。但是，200英里的续航里程依然赶不上传统汽油汽车动辄350英里以上的里程，3.5万美元的定价依旧比普通小型汽油车平均1.5万美元的定价要高得多。

显而易见，新能源汽车电池行业并不是一个对初创公司友好的领域。在2012年破产的初创公司A123 Systems的前高管Andy Chu就认为电池行业被大公司所垄断：“能源储存是巨头们的游戏，毕竟小小的一块电池，有太多出错的可能。我当然希望追求创新的初创公司能够成功，但是看看这几年来的发展，情况并不好。”

钛媒体之前独家报道，松下也将在中国江苏兴建一座动力电池工厂，投资数亿美元，把特斯拉的“特供电池”彻底带来中国，这无疑会为整个中国新能源汽车市场的现状带来巨大的变化，这也让我们期待，中国是否也会出现特斯拉这样的新能源汽车巨头。

在上文中我们提到有初创公司已经开发出了新的电池技术，其中一项重大新电池技术最早于2012年2月份在美国华盛顿特区的一场发布会上宣布。

研究人员、企业家和投资人都前来听如比尔·盖茨和比尔·克林顿这些名人阐述新能源技术的重要性。同时，这场发布会也是说动高级能源研究机构从而获得投资的机会。

美国能源部高级能源研究机构创立于2009年，一直承担着寻找潜在革命性研究的任务。高级能源研究机构的负责人阿伦·马宗达当时迫不及待地宣布了一项重大进展：一种由初创公司Envia开发、能量储存容量比传统电池高两倍的新电池。

据阿伦·马宗达介绍，续航里程能完成华盛顿到纽约旅途的电池，其成本会从30000美元降低到15000美元。这也意味着电动车的价格会更亲民实在。

在短短几个月的时间里，美国通用汽车公司就拿下了这个技术，并签署了协议支持技术的进一步发展，获得了使用所有电池成品的权力。这个交易本应让Envia获得几亿美元的资金，但Envia很快就收到了通用汽车公司工程师的抱怨。这些工程师抱怨道他们无法复制Envia的成果。在新技术宣布一年后，协议就黄了。Envia让人印象深刻的电池出师未捷身先死。

Envia的实例活生生地给我们展示了新电池技术为什么那么难以实现，以及初创公司在获得了足以改变世界的技术后所经历的困难。在过去的十年间，我们看了太多的突破性进展，但这些进步很大一部分来自于传统大公司量的积累。

Envia开发出的是一种新型锂离子电池。锂离子电池最早在70年代末发明，并在90年代被商业化。这些锂离子电池有两个电极，锂离子在两个电极之间穿梭，也就产生了电流。锂离子电池很轻，而且性能强大，让便携电子设备成为现实。但锂离子电池也只是在近期才应用在电动车上。

通用汽车公司的电动车EV-1在90年代使用的是廉价的铅酸电池。这种电池每个重达600kg，充满一次电的续航里程也仅为55-95英里。

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