制造用于电动汽车紧急充电的供电车辆的方法

本实用新型涉及供电车辆技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车应急充电的供电车辆.

背景技术:

现在，纯电动汽车发展迅速，市场越来越大. 在这种情况下，会有问题. 当电动汽车不注意电池电量问题时，当发生电力短缺时，它将失去电力. 目前，电动汽车将无法驾驶. 在当前情况下，充电站不如传统加油站那么多. 一旦错过，车辆可能无法行走.

目前，当纯电动汽车在道路上行驶不足时，有两种常见的解决方案. 一种是清除清障车并将其拉回. 另一种是找到最近的城市电力来对其充电，但是在某些情况下，这两种方法都不能解决问题. 如果原始电动汽车靠近目的地，则将其拉回原地不是很现实. 例如，在更偏远的位置，找不到城市电源. 因此，需要一种新的解决方案. 在没有电源的情况下为纯电动汽车充电.

因此，需要对现有技术进行改进和开发.

技术实现要素:

鉴于现有技术的上述缺点，本实用新型提供了一种电动汽车应急充电电源车，旨在解决现有电动汽车应急充电不便的技术问题.

本实用新型的技术方案如下:

一种用于电动车辆的紧急充电的供电车辆，其包括车头和连接至所述车头的车厢，其中，所述车厢还包括发电机室和在所述发电机室与所述充电之间的充电设备室. 机房设有隔板，发电机室设有发电机，充电机房设有多个车载充电器，充电机房一侧还设有接线控制室，一侧布线控制室的第一开关门. 隔室两侧的下端也设有布线通孔，在布线通孔的前端设有防水罩，球形的防水罩.

用于电动车辆的紧急充电的供电车辆，其中，在车载充电器的底部与车厢的地板之间设置有弹簧连接器，并且在发电机的底部与车辆的底部之间设置有橡胶连接器. 隔间的地板.

用于电动车辆紧急充电的供电车辆，其中，所述车厢的前端和后端的底表面对称地设置有支撑腿，所述支撑腿包括支柱和底垫，所述支柱的一端可动地连接到隔室，另一端固定地连接到底垫，底垫呈圆桌状.

用于电动汽车紧急充电的供电车辆，其中，第二开关门设置在充电设备室的后部，第三开关门还设置在发电机室的一侧.

用于电动汽车紧急充电的供电车辆，其中发电机室的侧面还设有百叶窗.

用于电动汽车紧急充电的供电车辆，其中在车厢的顶部提供了警报灯，并且该警报灯通过所提供的电线连接到发电机.

有益效果: 本实用新型提供了一种用于电动汽车应急充电的供电车辆，移动灵活充电，车厢内设有发电机，无需依靠市电供电，有效解决了电力不足电动汽车驾驶过程中的动力以及导致电动汽车无法驾驶的技术问题.

图纸说明

图. 图1是本发明的用于电动车辆的紧急充电的供电车辆中的车厢内部的俯视.

图. 图2是本发明的用于电动车辆的紧急充电的供电车辆的车厢的内部的侧视图的.

图. 图3是本发明的用于电动车辆的紧急充电的供电车辆的侧视图的.

图. 图4是本发明的用于电动车辆的紧急充电的供电车辆中的布线通孔和防水盖的示意性截面.

100头; 200辆; 210发电机室; 2101发电机; 2102-第三开闭门； 2103-百叶窗; 2104-橡胶接头; 220充电机房； 2201车载充电器; 2202布线控制室； 2203-第一开关门； 2204秒开关门； 230-报； 240线; 250-通孔布线； 2501-防水罩； 300-弹簧连接器; 400柱401-底垫； 500-分隔符.

具体实现

下面详细描述本发明的实施方案. 在附图中示出了实施例的示例，其中相同或相似的附图标记表示相同或相似的元件或具有相同或相似功能的元件. 下面参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不应解释为限制本发明.

在本发明的描述中，应当理解，术语“中心”，“纵向”，“横向”电动汽车怎么充电，“长度”，“宽度”，“厚度”，“上部”，“下部”， “正面”，“背面”，“左侧”，“右侧”，“垂直”，“水平”，“顶部”，“底部”，“内部”，“外部”，“顺时针”，“逆时针”等所指示的取向或位置关系是基于附图中所示的取向或位置关系，仅是为了方便描述本发明并简化描述，而不是指示或暗示所涉及的装置或元件必须具有特定的取向. 具体的方位角结构和操作不能理解为对本发明的限制. 另外，术语“第一”和“第二”仅用于描述目的，并且不能被理解为指示或暗示相对重要性或隐含地指示所指示的技术特征的数量. 因此，定义为“第一”和“第二”的特征可以显式或隐式包括一个或多个特征. 在本发明的描述中，除非另有具体限定，否则“多个”的含义是两个或多个.

在本实用新型的描述中，应注意，除非另有明确规定和限制，否则应从广义上理解术语“安装”，“连接”和“连接”. 可以是固定连接，也可以是可分离连接或整体连接；它可以是机械连接，电气连接或可以相互通信；它可以直接连接，也可以通过中介间接连接，它可以是两个组件的内部连接或两个组件的交互. 对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解本发明中上述术语的具体含义.

除非在本实用新型中另有明确规定和定义，否则第一特征可以包括“第一”或“下部”第二特征，“第一”和“第二”直接接触，也可以包括第一不直接接触. 第二个功能，但通过它们之间的另一个功能. 此外，第一特征在第二特征的“之上”，“之上”和“之上”包括: 第一特征在第二特征的正上方和斜上方，或者简单地意味着第一特征在水平上高于第二特征. . 第一个特征在“下面”，“下面”和“下面”，第二个特征包括第一个特征在第二个特征的正下方和斜下，或者仅意味着第一个特征的水平度小于第二个特征.

结合图. 图1，参照图2和图. 参照图3，用于电动车辆的紧急充电的供电车辆包括前部100（前部100是驾驶室部件）和连接到前部100的车厢200，其中车厢200还包括发电机室210和充电设备. 室220. 在发电机室210和充电设备室220之间设置有隔板500. 隔板500被设置为将发电机室210和充电设备室220彼此分开. 在该实施例中，干扰并且还避免了由发电机室210产生的噪声干扰充电人员，发电机室210设有发电机2101，充电设备室220设有许多车载充电器2201. 车载充电器2201优选设置为三个，并且每个车辆充电器2201独立地布线并且由开关控制. 一旦发生一定的配电故障，将不会影响其他车辆充电器2201的操作. 充电设备室220的一侧还设有布线控制室2202. 布线控制室2202的一侧设有接线室. 第一开关门2203. 第一开关门2203用于作业人员方便地进入布线控制室2202进行充电. 本实用新型还在汽车200两侧的下端设有通孔250. 一方面，在途中停电的电动汽车一旦停下来，何时何路行驶，就不易移动. 该款电动车的动力不足是难以控制的. 一旦需要充电的电动汽车停在狭窄的单向道路上电动汽车怎么充电，电动汽车只能停在电动汽车的后部. 如果从动力汽车的后部连接电动汽车以给电动汽车充电，则需要更长的充电电缆，因此此时，可以从汽车200侧面的布线通孔250中取出充电电缆. 为电动汽车充电，可以在一定程度上减少连接线的长度，降低成本. 方便的是，在较宽的路段上，电动汽车可以直接停在电动汽车的侧面进行充电. 这时，充电线可以方便地从侧面通过通孔250拉出，以进行充电. 大大减少了充电线长度的节省，节省了充电成本. 参考图. 如图4所示，布线通孔250的前端设置有防水盖2501. 为了防止雨水通过布线通孔250进入车辆，防水盖2501被设置为球形，并且曲率被确定为弯曲. 防水罩2501的球形表面可以有效地防止雨水进入. 即使雨水进入防水层，防水盖2501底部的弧形表面也会积聚一定量的雨水，从而阻止了雨水流经接线孔250并流入机舱. 当使用本发明的供电车辆时，首先，将供电车辆驱动到没有电力的电动车辆，然后，使发电机室210的发电机2101打开，发电机2101产生交流电并进行发送. 将电能提供给充电设备室在220的车载充电器2201中，车载充电器2201通过布线控制室2202将电能传输到电动汽车以完成充电.

作为本发明的优选方案，在车载充电器2201的底部与汽车地板之间设置有弹簧连接器300，该弹簧连接器300用于确保动力的耐冲击性. 供应车辆，并在发电机2101的底部和轿厢的地板之间提供橡胶连接器2104. 橡胶连接器2104将发电机2101灵活地连接至车厢地板，起到有效的防震作用，提高了供电车辆的稳定性.

作为本发明的优选方案，滑架的前端和后端对称地设置有支撑腿. 支撑腿包括柱体400和底垫401. 柱体400的一端可移动地连接到托架，并且另一端固定地连接到底垫401. 底垫401设置为圆桌. 圆形垫状底垫401与地面的接触面积大，不仅承载力强，而且稳定性也好. 动力车行驶时，支撑脚向侧面折叠（或抬起），不影响动力车的正常行驶. 停放动力汽车时，将支撑脚伸直（或拉下）以使底部与地面接触，可以进一步提高汽车的稳定性并防止汽车滑动.

作为本发明的优选方案，第二开关门2204设置在充电设备室220的后部. 第二开关门2204便于充电设备室220的维护和修理，第三开关门2204用于充电设备室220的维护. 开关门2102和第三开关门2102便于工人进入发电机室210以打开或关闭发电机2101.

在实际应用中，发电机室210的侧面还设有百叶窗2103. 百叶窗2103用于将热量散发到发电机室210.

在实际应用中，报230设置在机舱200的顶部，并且报230通过提供的电线240连接至发电机2101. 报230在电池的充电过程中提供. 电动汽车会发光，发出警报提醒，以避免夜间充电时视力不清的事故.

本实用新型提供了一种用于电动汽车应急充电的供电车辆，移动灵活充电，车厢内设有发电机，无需依靠市电供电，有效解决了造成电力不足的问题. 行驶过程中电动汽车无法行驶的技术问题.

应当理解，本发明的应用不限于以上示例. 对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述描述进行改进或变化，所有这些改进和变化都应属于本发明的权利，即所要求保护的范围.

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/sanxing/article-206543-1.html