4G LTE 网只能提供数据服务，不能承载语音通话，该如何理解？

楼主想问的是，为什么2G/3G网都天然提供语音业务，而到了4G就“只提供”数据业务了呢？

换个视角探讨: 在宽带全球里，一切业务都必须是“数据业务”， 既然我们玩游戏、上网看直播、QQ聊视频、BT下电影都是“数据业务”，4G网络都可以支持。为什么唯独“语音通话”这个简单得令人发指的功能，我们要把它从“数据业务”中独立出去，开小灶叫“语音业务”呢？

显然，4G网络是天然支持“语音业务”的，用4G手机下过QQ/skype的人就会同意这个观点。

哦，楼主其实是想问：为什么在4G网络中，不支持这种“传统的移动语音业务”，也就是在电脑下直接接听对方电话号码就可以通话的这种语音业务4g为什么不能语音，不需要借助第3方软件的？

这是因为，"传统的语音业务"，也就是2G/3G时代的语音业务，是借助一个专用的语音业务网络(学名叫CS域)来实现的。 通过下面的剖析我们看到，这个“专用的语音业务网络”，在4G时代实在没有存在的价值，语音业务也是丰富多彩的数据业务中的一种而已。于是科学家在制定标准时，就从标准下把这个CS域给彻底干掉了。

且慢，这么说，我们在4G时代再也享受不到那种掏出手机就打电话的觉得了？ 还得先登上QQ,看别人在不....

目前可以在voip系统中推动的新业务还在不断被强调，从即将提出的业务中可以看出，通过优化，voip网络可以推动同时支持语音、视频、数据和多媒体消息等多种基本业务和增值业务的目标，此时该网络要称为ip多媒体电话的网路(mvoip)下一代网络的目标是基于ip的网络取代的特色的网路并整合通讯网、电视网、因特网这4种网络，业务的范围包含原有的语音、电视节目、数据存储等业务，又可确保新增的各类业务都可在一个安全可靠的环境上运行，未来发展的态势肯定是多种高带宽数据业务及语音业务的整合至于中国电信的3g cdma2000网络，那是一个全然不同的全球，实际在4g手机的待机方面不存在回落一说，但基本也形似网络双待的解决方案，但它的双待和移动又存在技术差异，只是相同存在难以语音、数据业务并发的窘境，而且中国电信在将来网络的推进下或许还存在一些不确定性，这里就不再细数了

但遗憾的是，在运营商部署4G网络的初步阶段，不管是IMS, 还是VoLTE手机，这两个支持“传统语音业务”的必需品，都被运营商省掉了。 运营商之所以如此自大是因为他们有信心 ---- 几乎所有运营商在推进4G网络前，都尚未有了覆盖完整的2G/3G网络. 把“传统语音业务”保留在2G/3G网络下，只是把数据业务迁移至4G上，不是可以省下一大笔钱么？ IMS可不便宜啊。 这就是所谓的CSFB(切换模式), 或SVLTE（双待机方式）.

既然数据业务网络可以承载语音业务，那为什么2G/3G时代，要搞一个专用的语音业务网络呢..... 因为“数据业务网络”是先进的生产力，是新生事物。 在2G时代，这玩意儿还没有发明，只有语音网络；3G时代是个过渡阶段；到了4G时代，新生事物彻底替代了旧事物。

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ps: 支持最多的答复认为VoLTE商用缓慢的缘由是因为IMS研究进展迅速，我不赞成。IMS标准成熟度甚至比LTE都低得多(事实上，IMS标准制定时LTE标准还没回来，所以3GPP R5的IPRAN都是基于3G描述的, IMS理论下支持Vo3G).我觉得根本因素还是由于，在LTE覆盖度不低的早期，运营商没动力去做VoLTE.

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1/25: 针对回复,谈一下语音质量(QoS)问题。yi yu在回复中说，2G/3G优先确保语音业务。其实2G/3G时代，语音业务没什么好优先确保的。 那时候，语音业务好比铁路运输，每条路上的发车，每个车的车皮数，每节车厢的座位数都是固定的。甚至比铁路运输还要死板----铁路春运还能加开临客呢，还能多卖点站票呢，可CS语音业务不行，优不优先也就这样了.... 当然，铁路也是铁路的好处。 3G网络的数据业务全靠道路货运, 公路再忙再堵，也妨碍不了铁路(当然另一方面，你也依然无法把飞机跑到公路上来)。这就是我们认为CS语音靠谱的缘由，专用网络有专用网络的好处嘛。

4G时代，砖家们认为高速公路建设得足够多，足够宽了，没必要为语音存储单独建设铁路。大家烂在一锅粥里走吧。 但是，那岂不是说，4G时代即使公路小堵车(比如发生27.5G的视频大家疯抢着下载)，我们就连电话都不成了？ Good question. 这正是VoBB(Voice over Broadband，宽带网络存储语音)技术面临的最大挑战。 如何解决？ 在高速公路上专门划出一条车道来，供语音业务使用；一路上交警发现语音业务专车，优先放行；甚至对于VIP用户开辟绿色专用车道；等等。 ----好了，恭喜你，你将要了解了VoLTE的一个重要功能: 语音QoS控制。

4G公路运输比起3G铁路运输，还带给一个好处，就是通话音质。 铁路时代全国人民一起挤火车，甚至连车皮都不帮换，大家都在绿皮车里呆着。 公路时代就灵活了，有钱人买个豪车，就可以享受更好的通话音质。 ----这就是VoLTE比起CS语音的所谓一大看点，通过更好的语音编解码技术，带给用户更好的通话音质体验。

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再补充，结合上面提及，4G时代阿猫阿狗都可以提供语音业务，运营商还烧钱部署基于IMS的VoLTE，有哪些优势？ 答案就因此了。 高速公路就是运营商自家开的，想怎样规划车道就如何规划车道。苦逼的阿猫阿狗们在这些公共货运车道下走语音，即使玩出花花来，从硬件条件下就先进入劣势了。

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总结出来，从“屌丝”人群的规模差异、屌丝人群的成长跟消费升级等几方面原因考量，“得屌丝者得天下”要谨慎的对待，即便是新的人口红利出现，并不意味着新的“屌丝”红利的发生，相反是“屌丝”红利的暴跌简江博文从“屌丝经济”下笔，认为“得屌丝者得天下”不过是“片面深刻”，需弥补“天下可有几人得”之类，它才完整：“无论是屌丝群体，还是高富帅群体，都某种程度地乐意为精神满足买单因此，对于靠“得屌丝得天下“的小米而言4g为什么不能语音，如果注意不到屌丝的这些成长跟心理差异，不能相应提供适应“屌丝”成长差异的产品，还主要借助低端机的价格战，那么显然是要被早已成长出来的“屌丝“抛弃的

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