街面乱穿的老年代步车也该“踩制动”了！

闯红灯、乱并线、

违法摊点停车……

街面乱穿的老年代步车

已经作为城市顽疾。

11月1日,《北京市非机动车管理细则》正式施行,超标电动自行车将逐步退出。然而,属于动力驱动三、四轮车的老年代步车,由于要按管理,仍然无序生长着,亟须“踩刹车”了!

无视交规成为大街杀手

眼看后方十字路口亮着绿灯,一辆红色老年代步车仍任性地奔向停止线,由南向北行驶,过关斩将地从车流中钻了过去,期间还逼停了两辆正常行车的小客车。这是记者11月1日下午在长椿街路口看见的一幕。

这并非个例,类似现象每天都在发生在北京道路上。

11月1日晚高峰,前门东大街上,一辆行驶在公交专用道上的公交车猛地踩住制动,公交车主看到眼前突然钻过来的老年代步车十分失望。而这辆车的后排上,还坐着一个背着书包的小女孩。

老年代步车为何可以无视交规?因为其不用上牌也没法上牌,只要不被警察现场拦截,拍摄违法的电子眼对它们来说形同虚设。更让人揪心的是,许多驾驶老年代步车的人,根本连驾照都没有。记者此前暗访西直门附近一家销售店面时,销售员“贴心”地介绍,没有驾照、不会开车都不是问题,“练两把就能立刻把车撞坏。”

违法摊点停车扰乱秩序

满街乱窜的老年代步车不仅威胁着交通参与者的安全,还因为违规占道停车,影响着居民日常乘车。

“这些车每天堵门儿,真需要让巡警拖走!”11月1日老年代步车刹车配,市民张先生下班回去时,站在蒲方路9号院单元楼前气愤地说。在他面前,一辆白色的老年代步车直接挡住了楼旁边。

这样的遭遇,对家住西城区宏汇园小区的周女士来说,也是家常便饭。“老旧小区院内空间本就紧张,那些老年代步车没有正规停车位,天天见缝插针跟自行车挤在一起,挡住了路,找人挪车都找不到!因为这事儿,我下班都迟到过。”提起老年代步车,周女士一肚子苦水。

老年代步车进不了正规停车场,占道停车就成了普遍融街一处高档写字楼下听到,一位年轻白领走出写字楼后,坐进了一辆黑色四轮老年代步车,这辆车就赫然停在楼下人行步道上,车头车尾挂的蓝底车牌上写着“老年代步车”,车标竟然是奥迪。

发生车祸逃逸多理赔难

“我如今遇到老年代步车,就躲得远远的,最怕跟很多车出现交通事故。”市民徐先生告诉记者,不久前一个早高峰,他开车行驶到牛街时,被一辆老年代步车刮蹭老年代步车刹车配,“车身左胯部都被蹭绿了”。让他吃惊地是,对方貌似车都不停,踩着油门继续开。还好当时车多,车速不快,他到站狂追了几十米把对方拦停。驾车的是一位阿姨,哭哭啼啼地说自己送女儿念书,真没注意到。徐先生心一软,也没再追究,“这车没有牌照,没有保险,真说赔不起,我能怎么办。”

记者了解到,由于老年代步车不用登记上牌,驾驶人也没有驾照和车险,一旦发生车祸肇事人逃逸,不仅给交警部门的车祸、追责带来极大难度,事故受害者也很难获得应有的索赔。

应及时颁布统一管控办法

配合《北京市非管理细则》的施行,《北京市实施〈中华人民共和国安全法〉办法》也进行了修订。其中,对动力驱动三、四轮车的管控要求进行了构建。

《办法》明确(含轻便),动力装置驱动的三轮车、四轮车,按照国家和北京市管理的相关细则执行;北京市禁止生产、销售和使用未经国家产品主管部门许可生产的(含轻便)、动力装置驱动的三轮车、四轮车。

记者从二线交警处了解到,明确老年代步车的属性,为事故认定降低了难度。但是,由于本市针对这类车的管控方法仍在研究中,尚未施行,路面执法仍然存在着困难。

北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为,管理部委应该尽快颁布统一的管控办法,明确老年代步车的使用人群和行车区域,“哪些人可以开,哪些路可以开或是完全禁行,都应当进一步明晰。”她觉得,中心市区主干道就不适于低速的三、四轮车上路行驶,存在速度差的货车混行很容易发生交通事故。

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