老年代步车踩刹车 微型电动车企业受益

2018.11.10 00:11:36证券时报

原标题 老年代步车踩刹车微型电动车企业受益

记者 康殷

在拼多多、榨菜和二锅头占领消费热点之际，定位在三轮车和电动自行车之间的低速电动车，从其诞生之初就处于灰色地带，“老年代步车”成为其代名词。

野蛮生长等来的是去产量清理。工业和信息化部、发改委等六部门日前联合印发《关于加大低速电动车管理的通告》（简称《通知》），要求各省组织推进低速电动车清理工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

在低速电动车市场，隆鑫通用、力帆股份、英搏尔等多家上市公司均有布局。

低速电动车野蛮生长

低速电动车主要指行驶速率低、续驶里程短，电池、电机等关键组件技术水准较低，用于载客或载重的两轮、四轮电动，包括老年代步车等。近年来，我国低速电动车生产和行业规模无序扩张，生产企业数目已达到百家，产销规模已超过百万辆。低速电动车的无序生产和使用给社会带来了一系列问题。据相关部门统计，近5年全国出现低速电动车交通事故83万起。

今年春节期间，证券时报记者赶赴朋友在河北的村镇家中过节，当地大街小巷除了普通小汽车和豪车外，最常见的还是低速电动车。北京巽风、河北御捷、山东雷丁等三轮低速电动车并不少见，进一步知道获知，“现在买这种车的人特别多，不需要驾照，大多数情况警察也不管。”

事实上老年代步车刹车配，低速电动车普遍价格在2万到3万元之间，比如车身使用复合材料，电池使用铅酸电池而不是锂电池。此外用车费用极低，填补了许多三四线城市、乡镇人群的出行空白。相关数据显示，自2013年起，低速电动车行业快速演进，到现在已达年产100万辆、社会保有量300万辆、产值300亿元、拉动经济增长1000亿元，实现上下游从业人员约100万人的体量，并连续数年保持了50%以下的高速下降。

在国外新能源汽车销量普遍受补贴退坡影响时，低速电动车仍迎来爆发式增长。前瞻产业研究院分析认为，预计到2020年我国低速电动车保有量将快速扩大到1000万辆以上。

上市公司影响各异

面对庞大的行业需求，众多民企纷纷杀入，隆鑫通用、力帆股份和英搏尔等上市公司也先后入局。

隆鑫通用主要产品包括火花塞、、发电机组、四轮低速电动车、无人机、通用航空活塞式发动机、汽车等。2015年7月获得低速电动车龙头企业河南丽驰51%股权。据山东省汽车行业协会不完全统计，2018年上半年山东省新能源汽车产销近40万辆，同比激增39%，其中，四轮低速电动车占比超过80%。

2018年半年报显示，隆鑫通用2018年上半年四轮低速电动车实现产量2.16万辆，同比激增6.15%，实现营业收入4.80亿元，同比增速17.80%。隆鑫通用混合动力系统（增程器）四轮低速电动车实现产量8291辆，同比激增158.37%；锂电版四轮低速电动车上市实现销售。今年7月18日，山东丽驰与北京什马出行举办合作，实现众筹订单和预售订单过万辆。

值得注意的是，今年上半年，隆鑫通用仍在加大四轮低速电动车的投入。今年半年报显示，预算投资2.37亿元的三轮低速电动车产能降低工程和投资1.44亿元的两轮低速电动车研发及监测能力建设工程仍在建设之中，已分别完成项目进度的85%和95%。

但隆鑫通用也借助升级科技，走出低速电动车的局限。2018年5月，山东丽驰“5万辆新能源商用车项目”获山东省发改委的批准批复。该工程建设的施行将有利于山东丽驰实现从四轮低速车向新能源汽车的行业升级，进一步拓展了山东丽驰的今后市场空间。

力帆股份早在2014年就已深耕低速电动车产业。2014年4月，力帆股份与济源市政府就低速电动车项目签约，总投资22亿元，其中一期投资3亿元，主要制造低速电动汽车、混合电动车辆，预计年产约20万辆低速电动汽车。

但力帆股份2017年报披露显示，公司低速电动车产量为3966辆，同比激增43.38%，销量为3868辆，同比增速33.93%。虽然产销均有增长，但规模并不大。

英搏尔从2009年切入中低速电动车市场，较早地完善了品牌劣势，公司专注于电动汽车电机控制系统的制造开发，产品利用于新能源汽车、中低速电动车、场地电动车等领域。

2017年年报显示，当年英搏尔中低速车业务谋求销售利润2.46亿元，同比回升23.4%。这是因为一方面公司进一步改进用户结构老年代步车刹车配，主动放弃今后达不到升级和完善规定的中低速车企业用户；另一方面，有体量的中低速整车厂为规避行业需求，普遍上调产品结构，下调车型配置，相应的配套产品均价增加。

2017年，英搏尔电机控制器产品在中低速及场地车领域的应用共销售了34.70万套，市场占有率45.93%，保持领先。若中低速电动车产业政策出现较大调整，可能对公司经营形成一定制约。

微型电动车企业受益

中国汽车技术研究中心专家黄永和表示，近年来，我国低速电动车生产和行业规模无序扩张，生产企业数目已低于百家，产销规模已超出百万辆。

但多数低速电动车产品不符合现行安全科技标准规定，生产企业不具备生产资质，车辆无牌、无证、无保险上路通行，严重违犯现行法律规章的相关细则，给安全和通行秩序带来严重妨碍。

此次施行的《通知》指出，将分三个阶段推进低速电动车生产销售企业清理。同时应对无序扩张的产能，《通知》明确，严禁新增低速电动车产能。要求各地政府严格执行国家关于辆生产销售相关法律规章，停止建立发布鼓励低速电动车发展相关细则，停止推行发布低速电动车准入条件，停止核发或备案低速电动车投资工程，停止修建低速电动车企业、扩建生产厂区等基建工程，停止新增低速电动车车型；已出台发布相关细则的地区，应及时停止执行，正在建设的项目要立即纠正，确保低速电动车产能不下降。

由于昂贵费用，A00级新能源汽车在过去几年里一直与低速电动车有激烈的竞争。据了解，2017年中国行业总共售出56万台新能源乘用车，其中有45万台是纯电动车。而A00级的微型车，占约6成比例。但补贴政策发布后，受补贴大幅跳水影响，2018年A00级新能源车销量跳水明显。今年9月A00级销量为2.9万辆，同比回升15%。

但本次禁止新增低速电动车产能的通知或将为A00级新能源汽车带来新的存量。目前涉及A00级新能源汽车的上市公司包括绅宝蓝谷、众泰汽车、江淮汽车以及长安汽车等。

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