成都驾校告诉你科目三加减档不稳应该怎么解决？

加减档一直都是科目三中的拦路虎，掌握不好这个项目，其他操作也可能不会很顺利，今天成都驾校小编就特意给大家讲解一下加减档的技巧。

一档十码换二档，二档二十码换三档，三档三十码换四档，四档五十到六十码换五档。

右手一去挂档，方向盘似乎就不停使唤了，左手猛地一调整，结果就造成方向跑偏，导致考试不及格。左手抓紧方向盘稳住方向（因为没有助力，所以一定要用力稳住），右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将ＡＴ挡打到Ｎ挡，（注意：行进中重新打火一定要在Ｎ挡，不能是Ｄ／Ｒ／Ｐ等挡，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏），然后将钥匙退一格，然后重新打火，然后再将ＡＴ挡位恢复至Ｄ挡正常行驶。实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向(因为没有助力,所以一定要用力稳住)，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将at档打到n档，(注意：行进中重新打火一定要在n档，不能是d/r/p等档，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏)，然后将钥匙退一格，然后重新打火，然后再将at档位恢复至d档正常行驶。

养成左手紧握方向盘的习惯，右手只是起到辅助作用，要在方向盘和变速杆之间来回操作，而且一定要灵活。

路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。2逐级换挡路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。上述三种换档方案，可同时用在同一变速器中的不同档位上，一般倒档和一档采用结构较简单的滑动直齿轮或啮合套的形式，对于常用的高档位则采用同步器或啮合套.本次设计方案一、二档和三、四档采用同步器换档，倒档使用倒档轴上滑动直齿轮换档。

换档的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换档，踩油门的动作。

根据事故发生的规律、特点，从路面管理、事故处理、宣传教育等方面，落实管理责任，就一条路或某方面交通安全形势进行通报，采取针对性措施预防交通事故的发生。发生医疗事故后，被为减少对患者人身损害，及时采取诊疗措施所支付必要的合理费用。遇有高速公路出现大雾能见度低、道路严重结冰等无法确保安全通行情形的,果断采取交通管制措施,加强高速公路出入口的视频和路面巡逻管控,通过远端控制、近端疏导、多点分流等措施,及时疏散聚集滞留的危化品运输车辆、大型客车等重点车辆。

1、主要的先熟悉车，然后离合踩到底挂档方便！考试过程中千万不要低头看档，因为经常低头看换档杆，很容易因为精力分散造成交通事故。

(上坡起步)挂入一挡，打左转向灯，按喇叭注意车后道路情况，抬离合器至半联动，加油门至发动机转速2000转时松手制动，慢抬离合器加油前进。使用之前，以降低下坡时的车速，大油门起步会导致离合器损伤或不均匀的轮胎磨损，发动机制动将立即解除，再迅速挂向所需档位，一般应采用低档区1档起步，以避免对离合器损坏、一定的负载的情况下。起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围（就是：变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些，如果在离合器抬起后，车辆出现后坐现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些。

3、注意挂档不要太快。不管是进档还是减档都要在空档停留0.5秒左右。太快了怕系统感应不到。那样的话就等于说是从一档直接到三档。但四档换三档要快，离合放的也要快，离合放慢就掉。

在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在d1、d2低档上，可以限制汽车的档位自动的只在低档上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。[华夏汽车网]问:我是个新手,平时减档(特别是3减2和2减1)的时候常常感觉到汽车顿挫.一方面我知道是自己速度没完全下来就减档的原因,另外一方面是抬离合太快的原因,现在我已经好点了,但是我搞不清楚在减档的时候,哪个速度该减到哪个档位,平时就是靠感觉,因为有了上述经验已经好多了,但是还是有很多时候汽车要顿挫一下或者是拖档(也就是本该减到1档的我减到2,因为离合器放的慢所以没熄火,但是感觉到强烈的拖档的感觉).我加档靠感觉没问题,现在就是减档有点老火,我就想弄清楚到底哪个速度该减到哪个档位.请一个有经验的驾驶员给我一个答案。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

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