全国互联互通平台覆盖 金沙国际(2)

年，浙江全省城镇常住居民人均可支配收入元。在浙江的11个地市（含副省级城市）中，杭州、宁波这两大副省级城市以及绍兴均超5万元大关，位居全国前列，此外嘉兴和舟山也都超过了??5.??9万元。值得注意的是，这些城市刚好是环杭州湾分布。

张新国说，独联体地区幅员辽阔但人口稀少，随着经济发展，这一地区国家运输、旅游、通勤对支线客机和通用飞机的需求都会增加，中国除了进一步研发大型运输机外，也应加大相关领域研发投入。

有车主想搭乘客，也有乘客想搭车。一次偶然的机会，同样家住天津、在京工作、每周往返的刘泽坐上了晓雪的顺风车。此前，刘泽在往返京津时曾尝试过“公交+高铁+地铁+公交”，但算上倒车、换乘，一趟就得折腾3个小时。之后，他也尝试起使用顺风车来。既省时省力，又能与车主一路畅聊，让刘泽渐渐喜欢上了这种出行方式。而相近的出行路线、出行时间，则让刘泽与晓雪后来成了固定的“路搭子”，各自都能行个方便。

路熟的都靠导航，路不熟的更得靠它。酷爱自驾游的重庆市民张益告诉记者，很早以前，每次出发，都得找本交通地图册来仔细研究，若是去川西、西藏玩，还得花上半天做功课，后来有了车载导航仪，他第一时间就给爱车装上了。“可惜有时候信息太旧了，容易导错路。”这几年，手机上网速度更快了，张益就把车载导航丢到了一边，“道路信息随时更新。出发前下载好离线地图，手机导航也不费太多流量。”

不过，对于如何更积极地融入航空航天国际产业链，如何更好深耕独联体地区市场，这一话题也引起参加莫斯科航展的中国企业人士的热议。

一组数据可以佐证顺风车的火热：今年春运期间，在滴滴顺风车平台上，有万名车主“共享空座”，共运送万名乘客跨城出行，接近南方航空国内航班在春运期间的运送人数。其中，有万名乘客直接乘坐跨城顺风车回到了交通不便的村镇，免去了背着行李接连转车的麻烦。

去年??7月，家住天津的晓雪所在的医药公司从家门口搬到了北京亦庄，由此开启了她每周一次、往返多公里的出行历程。每次往返，油费和过路费就要花掉元，一个月就近千元。为了能省点费用、减轻生活压力，晓雪想到了通过滴滴顺风车接单的主意――若能捎上顺路乘客分摊成本，通勤压力岂不顿减？

（本报莫斯科7月??3??1日电）

我省油省钱，你省时省力

莫斯科航展从??35年前开始举办。如普京在今年航展开幕前的贺电中所言，“从那时起，这一展览成为展示最新设计成果的平台，并成为世界规模的事件。”中国企业自年开始参展，??一直对该航展表现出极大兴趣。

据了解，中国企业已经与“一带一路”有关国家在航天技术、系统、产品及服务方面开展了不少合作。比如，按照国家发布的《关于推进“一带一路”空间信息走廊建设与应用的指导意见》，航天科技集团积极推进上合组织卫星移动通信系统的联合建设，在金砖国家的平台上推动遥感卫星虚拟星座计划，利用沿线国家遥感卫星及地面设施构建天地一体化的虚拟星座，服务“一带一路”建设。

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