上海通用汽车公司总经理陈应建: 在国际上增加本地智慧

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上海通用汽车信息系统部执行总监陈应建

在中国，自成立以来就制定完整信息建设计划的公司寥寥无几，并投入了数亿作为信息系统建设的初始资金. 中美合资上海通用汽车（以下简称上海通用）就是其中之一.

这无疑是一种愿景，它受益于上海通用汽车的母公司通用汽车在信息化多年中积累的经验.

但更重要的是，任何合资公司的本地化发展路径在本地运营中的成功都必须结合本地团队的智慧. 上海通用汽车的信息系统绝不是通用汽车标准化系统的简单复制. 上海通用将母公司的经验和优势整合到自己的具有特色的IT开发路径中.

正是这种优势与智慧的结合，使上海通用汽车在企业发展和信息化“双螺旋”的两条主线上取得了可嘉成就.

上海通用汽车公司于4月2日宣布，在2009年第一季度，该公司的汽车总销量超过11.7万辆，比2008年第四季度增长了12.9％. 在过去的几天中，它位列“ 2008年全球500强”在3月29日举行的“中国企业信息化”大会上，上海通用汽车第四次跻身中国企业信息化500强之首. 在当天的会议上，上汽通用汽车信息化负责人陈应建还获得了“年度企业信息CIO”奖.

上海通用如何看待并利用母公司的IT经验？在引入，消化和吸收的基础上，如何开发适合您的信息化发展道路？带着这样的疑问，“ CIO INSIGHT /信息战略”采访了上海通用信息系统部执行总监陈应建.

CIOI: 上海通用汽车曾表示，通用汽车在信息化和其他方面的经验是“重要优势”，但是当它最初制定IT开发战略时，它也确定了“取代旧通用汽车系统的重要步骤”. ”. 为什么？

陈应建: 作为一家合资企业，我们一直强调充分利用母公司的经验和其他优势. 以信息系统建设为例，我们不会从头开始构建所有系统. 但是，一切都有两个相反的方面. 同时，子公司从母公司的经验中吸取教训，不可避免地受到母公司制度的制约和制约.

对于上海通用汽车来说，在工厂成立之初，当信息系统从头开始时，能够使用通用汽车的系统了解企业应如何运作（包括如何构建IT）是一项难得的优势. 系统. 但是，随着上海通用汽车自身的不断发展上海通用国际，还必须根据中国市场自身的特点进行一些调整. 换句话说，不同的客户面临着不同的业务模型和业务流程，这使得某些系统很难遵循北美标准化系统. 当然，即便如此，我们仍然需要向通用汽车学习很多东西. 如今，我们仍然使用许多通用汽车的标准系统. 将来，我们不会排除此类系统，我们将使用GM的系统作为最重要的参考.

除了业务模式和规模上的差异外，上海通用汽车公司和通用汽车公司还具有不同的信息开发节奏. 例如，有时候，我们觉得某些事情对我们很重要，而我们可能更渴望解决这个问题，从而产生自己的节奏. 我认为这种差异将永远存在，并且将决定某些系统将更加强调本地化需求并按照自己的步调进行.

这种节奏差异的更深层次原因是什么？你能举一些例子吗？

最明显的例子是，在过去几年中，整个中国汽车市场的发展速度远远超过了美国和其他地区. 在如此快速的增长下，上海通用如何应对快速变化？应对的挑战.

如今，市场环境仍然大不相同，汽车生产和销售行业对国内市场的期望比北美好得多. 因此，通用汽车将在北美采取收缩战略，这与上海通用汽车遇到的情况不同.

造成这种差异的另一个原因是，作为一个已经发展了很多年的大型企业，通用汽车拥有许多旧系统，包括所使用的技术，而今天可能找不到技术支持. 但相比之下，上海通用还很年轻. 我们现在更加专注于发展. 因此，在开发过程中，我们会在均衡考虑的基础上改进一些旧的东西.

另一个重要原因是，上海通用汽车公司与经销商之间的关系与北美地区大不相同. 这不是由企业决定的，而是由社会环境决定的. 如何利用这种更有效的关系来改善业务集成还需要系统协调，这也是我们关注的问题，但是对于通用汽车而言，这是很难做到的.

那么，这意味着上海通用汽车是否会故意调整以与通用汽车在IT建设节奏上保持同步？

我认为需要辩证地看待它. 对于上海通用汽车来说，它不是那么紧迫，也不是需要灵活的系统构建. 双方与母公司共同努力并保持步调良好对双方都有利. 对于某些由本地业务和市场决定并且对我们的发展至关重要的系统，我们将不等通用汽车制定这样的计划. 毕竟，通用汽车非常大，它想成为一个全球性系统，周期要比每个子公司长得多，这必须加以考虑.

例如，在对项目进行分类时，我们将与GM沟通，以了解彼此在未来两年内的系统构建计划，以查看是否存在任何可以匹配的点. 如果在某些领域我们可以配合我们的想法，那么我们将在规划阶段尽早与母公司进行深入联系上海通用国际，即将我们的特殊需求整合到他们的系统中. . 一般来说，这种节奏差异会一直存在，沟通与合作是最重要的.

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