录像存储方法和格式标准不一

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录像存储方法跟格式标准不一

现在大部分地铁线车站采用传统硬盘录像机录像，没有RAID保护措施。硬盘出现故障，监控图像丢失，可维修时间缩短，存放硬盘空间小，录像时间少，并且大部分采用CIF格式，以削减存储空间，这对地铁在受到恐怖袭击和日常录像推断时是不利的。

建议

采用数字地铁电视监控基本架构

优点：和运营共用前端和控制设施，性价比高，可模拟、数字视频矩阵切换上墙，减少视频信号多次交换产生图像品质降低，容易推动多个监控系统级联，扩容即插即用，不会给业主带来更多-济负担。运营共用前端和控制设施，通过界定权限来管控运营和控制终端，减少投资。

不足之处在于，如果车站采取模拟控制，控制云台摄像机会延时，但对监控功能影响不大监控录像怎么不存储，而且车站监控图像还是借助视频编码器变数字图像上传中心，控制中心而是数字监控还是不可避免控制延时，但由于降低模拟矩阵导致投资提高和视频信号多次交换产生图像品质降低，综合考核利大于弊。

地铁运营和电视监控采用统一招标

将运营和部门的管控权限通过不同控制终端和在硬件化分权限，达到资源共享和谐共用一套系统，节约投资，系统可靠性、可用性、可维护性及图像品质更有统一保障。

制定地铁等特殊产业电视监控平台图像显示和录像清晰度可测的验收标准

图像清晰度=信号源的图象质量×处理电路的处理水平×显示模式的显像质量，电视监控系统图像显示和录像清晰度是平台更主要指标之一，现在还没有实用可测的国家标准。

标准制定落后，业主在做招标时提不出实用验收标准，而是根据安防标准凭着主观判定是几级图像品质，国家标准是低标准，地铁等特殊产业要建立超过国家市场实用标准。现在-常出现发生，调取录像看不清人的相貌特征跟物的细节，不能对破案起到实质性的帮助，也导致目前市场内设施生产商宣称的摄像机清晰度与实际不符，而且水分很大，因为实际在项目验收时没有实用客观可测标准，如清晰度、色彩还诊-度等。可以借助电视信号测试卡灯箱放到摄像机前面，在平台后端监视器观看显示和录像测试卡图像。

录像清晰度和可靠性高是地铁电视监控平台存在的必要条件

录像看不清五官，因故不能录像，对地铁营运管理跟分析是非常严重的弊端。录像存储采用在每个车站区域传输，每个站电视监控相对独立，采用磁盘阵列传输，全线设立1个备有录像存储备用中心，防止某一个车站录像系统宕机时，由备用录像中心接管宕机车站录像功能。在实际地铁应用中，为选用适合的RAID阵列，应综合考量RAID阵列的可靠性、数据存储性能、组建成本，以及磁盘阵列的功能跟应用环境等原因监控录像怎么不存储，采用RAID5磁盘阵列的功耗比较好，存储格式运用4CIF，是对地铁营运管理跟分析的靠谱保证。

建议不要采用不带RAID阵列硬盘录像机作为车站本地监控图像传输，因为其可靠性低。

在无人值守区域进行音视频同步录音录像

在出入口、出入口道、自动扶梯等无人值守区域与摄像机配合进行音视频同步录音录像，必要音频监控对事件跟分析起到很高作用，声音对事件预测起至较好作用。

列车电视监控硬盘防震和热插拔

具备车地电视监控图像互传，列车本地具备4CIF格式录像，列车上内存具有防震和热插拔，录像可以上传中心。

技术应对是基础，人防是核心

技术应对对人防帮助是有限的，如果在控制终端监视器值班员不认真操作观察监控笼-面，及时看到事发现场图像、或智能视频分析报警不能有效传达到值班员以便迅速指挥出警，那么技防功能就大大打折扣，所以人防是核心。

结束语

地铁出现事件跟恐怖袭击对政府和社会群众会造成巨大压力，当发生地铁运营事故跟恐怖袭击而不能及时通过音视频录像找到对事件跟诉讼分析有用的录像资料，将造成严重后果。而目前一些地铁电视监控平台因市场标准没有制定下来，跟不上地铁建设迅速发展。一个电视监控平台，因地铁不同管理部门跟这个平台在不同包招标，人为产生重复投资，人为导致接口不统一，不同子承包商只关心自己承包系统，而业主、设计院、总承包商统领全局技术水准能力不够，在招标定细则时只重视某个细节，忽视了地铁电视监控真正本质功能，人防、技防、物防关系没有和谐处理好，建成后监控图像在显示和录像回放中清晰度不够，录像系统因发生断电而中止录像比较严重。这些难题都必须很好地缓解。

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