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汽车制造已经这么先进了吗？

2018上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会

于8月6日盛大开幕，于是有很多小伙伴来问小费，费斯托在汽车制造方面都有哪些本领呢？

在回答之前，小费也先问大家一个问题，你认为什么样的车最拉风？

法拉利、兰博基尼、保时捷……OUT了朋友,威武霸气定制款卡车听说过吗？

那如果是几乎全靠288台机器人装配成的，定制款卡车呢？

所以小伙伴们，在汽车制造行业，费斯托也称得上是“才华横溢”哦！下面就给大家讲讲费家与汽车制造的那些故事。

由于i系列的车身主要采用碳纤维强化塑料(简称cfrp)，cfrp生产车间相当于传统的冲压车间，制造出的cfrp部件按照覆盖件和结构件分别运送至喷涂车间和车身车间。

在车身车间拼接成型后，车身抵达总装车间完成最后的装配工序。

七大车间：车桥车间、机械车间、工装车间、热处理车间、车架车间、车身车间、总装车间。

车身车间是生产焊接车体、车门等车身部件的核心部门，与一期514台机器人相比，二期工厂车身车间拥有773台global3+机器人，焊接自动化率高达100%，是上汽通用规模最大、自动化率最高的车身车间。

与其说这是工业 4.0 发挥了作用，更不如说是Festo的自动化产品，提供了坚实的基础

未来工厂科技

众所周知，汽车装配是一项繁琐但精密的任务，对过程中的焊接工作而言，更是伴随着脏乱的环境，甚至有潜在的危险，给工人带来了极大的阻碍。

但在斯堪尼亚车间中，焊接工作则是由机器人将面板组件放在接合工作站完成的。在这个过程中，费斯托提供了完整的解决方案，为需要移动焊、夹紧钣金件焊接机器人提供压缩空气，为保护焊接系统提供冷却水。

而工人要做的就是给工作站上料并监控机器，仅此而已。

工业4.0实践

费斯托自动化产品成功让斯堪尼亚工厂迈向了工业4.0的道路。领域模型

目前，这座工厂已具备了生产定制化车辆、控制技术赋予的适应性与灵活性、诊断能力以及能效与安全解决方案等多项工业4.0关键特性，成为了适合所有工厂制造商的模块化标准化概念。

此外，在斯堪尼亚工厂生产系统中，运用了费斯托阀岛CPX/VTSA 作为与PROFINET的接口。阀岛通过 CPX 自动化平台提供诊断数据。将这些数据用于监控系统中，既让这座工厂避免了不必要的备件库存，又为预防诊断系统建立起优势。

不同的压力分区

CPX可实现不同压力分区工作，需要接入时，对各区域进行排气。在系统故障时，工作人员只需用移动平板就可检查受影响的系统部分，而不必搜寻整个系统确定故障，将系统的安全性和节能性提升了一个档次。

可靠的的电机铣削：在以往的焊接工作中，焊在完成约150个焊点后就会变得迟钝。

正因如此，费斯托严格按照斯堪尼亚与ABB的规范开发了一种回转臂，在完成 150个焊点后，将电机修磨设备送到电极处进行修磨，从而确保焊接的精度。

用于电极磨修的控制柜包括费斯托电机控制器CMMS和CPX，拥有与上位机器人控制器通信的功能。回转臂由费斯托电缸DNCE精确定位，步进电机 EMMS 驱动。通过这个解决方案，费斯托将循环时间缩短了一半多。

世界石材强国意大利的石材企业即使大多使用自动化程度很高的生产线，但仍然需要具有一定石材知识和经验丰富的人员，来掌握加工过程的工艺参数才能生产出顶级的石材成品。

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