20.B
【解析】试题分析:在山地地区,人们通常优先建造成本较低,难度较小的公路,其次才是铁路。所以,一般情况下,山地地区的交通运输线主要以公路为主,而后才是铁路。A错,B正确;在山地地区,人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,C错;为达到线路的技术要求,在山地地区修建公路和铁路往往需要迂回前进,D错。
【考点定位】山地对交通运输的影响
【名师点睛】在山地地区,人们通常优先建造成本较低,难度较小的公路,其次才是铁路。所以,一般情况下,山地地区的交通运输线主要以公路为主,而后才是铁路。在山地地区,人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。为达到线路的技术要求,在山地地区修建公路和铁路往往需要迂回前进。
21.(1)断层背斜丁
(2)冲(洪)积扇流水堆积
(3)海陆间水汽输送南
(4) 河流携带的泥沙在入海口由于流速减慢,加上海(水)潮的顶托作用发生堆积作用,形成河口三角洲。(两点4分)
(5)开源措施:建立蓄水工程,修建跨流域的引水工程,合理开采地下水,海水淡化,人工增雨。
节流措施:提高公民节水意识;改进工农业用水效率;保护水资源,防治水污染;(农业节水:推广节水灌溉,推广耐旱农作物。
工业节水:合理布局减少污水排放量,提高水的重复利用率,采用先进工艺至无水工艺。
城市节水:分质供水,推广节水型器具。
【解析】整体解析:本题主要考查的是地质地貌、水循环、外力地貌、合理利用水资源等知识。
(1)根据岩层的弯曲和错位判断地质构造。根据图示:乙地区为断层;丁地为背斜。板块的边界类型“背斜储油,向斜储水”,丁处为背斜可能找到石油。
(2)本题主要考查外力作用与地貌。外力作用主要通过流水、风力、冰川、海浪等改变地表形态。外力作用的主要表现形式有:风化、侵蚀、搬运、堆积、固积成岩。根据图示:丙处地貌的名称是冲积扇,形成该地貌的地质作用是流水堆积。
(3)水循环可分为海陆间循环、海上内循环、陆上内循环。水循环的主要环节有:蒸发、降水、水汽输送、地表径流、下渗、地下径流、植物蒸腾等。水循环的地理意义:联系四大圈层、促进水体更新;促进物质迁移和能量传输;流水作用改造着地表形态。图中构成的水循环属于海陆间循环循环,环节指水汽输送,表示长江,北半球河流右岸侵蚀,根据河流流向,则南岸侵蚀。
(4)河口三角洲的形成过程,是由于河流中携带大量泥沙受外力作用发生沉积,外力作用主要从流水的堆积作用和海水的顶托作用两方面进行叙述。
(5)合理利用水资源的措施,主要从开源和节流两大方面进行阐述。开源主要包括建立蓄水工程,修建跨流域的引水工程,合理开采地下水,海水淡化,人工增雨等。节流主要从生活用水、工业用水、农业用水方面提出节水措施。
【点睛】本题主要考查的是地质地貌、水循环、外力地貌、合理利用水资源等知识。地质构造分为褶皱和断层,注意区分。
22.(1)整体
(2)西风带西北
(3)西风副热带高压亚热带常绿硬叶林带
(4)从沿海到内陆水分
(5)垂直昼夜温差大
【解析】整体解析:本题主要考查自然环境的整体性和差异性。难度较小,要求学生掌握自然环境的整体性和差异性的规律。
(1)气压带与风带的分布会影响气候类型分布,而“气候类型的分布模式图”与“自然带分布模式图”几乎一致,体现的自然要素之间相互影响、相互联系的整体性特征。
(2)根据甲位于副热带高压和副极地低压带之间,故判断为中纬西风带。如果在南半球风向为西北风。
(3)结合图示,根据C地的位置,当气压带风带北移,C地受副热带高压控制,而当气压带风带南移,则C地受中纬西风带影响,形成地中海气候,形成的自然带为亚热带常绿硬叶林带。
(4)自然带的变化体现了纬度地带性,而自然带的变化体现了经度地带性,也称为干湿度地带性,或由沿海向内陆的地域分异。板块的边界类型自然带的变化是由于距海远近不同形成的经度地带性分异,是以水分变化为基础的分异规律。
(5)“山下”“山上”反映随着海拔高度的变化气温的差异,体现了垂直地域分异规律。“一日须携四季装”,体现了昼夜温差大的特点。
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