广州市天河区博汇街1号_广园东路博汇街6号_广州天河区邮编(2)

另一方面，特斯拉坚持"电商+实体体验中心"的直营模式，实现购买过程中的完全透明、自主，打破了传统汽车销售的"一锤子买卖"和车主在使用过程中的大量持续投入：坚持全球公平原则、统一价格不加价。

此外，运用独特的模块化设计大大精炼电动汽车的内部结构，使Model S除空调滤芯、雨刷器、轮胎、刹车片等损耗部件外，其他零件几乎无需保养，极大降低了车主在汽车整个使用周期中的养车成本。

在消费者最为关注的充电问题上，特斯拉为中国车主打造了一整套"以家庭充电为主、超级充电桩和目的地充电桩为辅，通用移动充电器为补充"完备充电解决方案。目前，特斯拉在中国已建成除美国之外全世界最大的特斯拉车主公用充电网络，包括在全国百余座城市及地区建成数百个超级充电桩和1500多个目的地充电桩，为车主的长途出行提供保障。超级充电桩作为特斯拉的"明星产品"，是世界上充电速度最快的一种充电装置，采用电网电能和太阳能联合供电，20分钟即可为Model S 充满一半电量，75分钟即可充满，并且针对特斯拉车主完全免费。"免费全国自驾游"，对特斯拉车主来说，已经不是一句空话。

目前，广州已有三座超级充电站，分别位于中森食博汇（广州市天河区广园东路博汇街6号）、海心沙广场（广州市天河区临江大道海心沙P4东停车场）和华南汽贸城（广州市海珠区广州大道南1601-1603号）。而近期，位于广东佛山、中山、东莞和韶关的超级充电站也将陆续启用，将进一步扩大华南地区特斯拉车主的远途出行范围，使珠三角超级充电网络得以向北、向东大范围延伸。

消费者的福音：将直营模式进行到底

销售合同带霸王条款、保险存捆绑销售、赠品与承诺不符、热销车加价难提、试驾过程繁琐体验差等等，这些阵阵痛点已经让传统汽车厂商的经营模式进入了革命爆发的前兆。传统4S店购车模式的痛点难见改善，无论是汽车行业本身的自我升级净化，还是一向主打用户体验的互联网企业的快马杀到，汽车电商化已经是潮流所向，这也是为什么特斯拉开创了"电商+体验中心"的直营模式。

作为开创电商平台的行业之先，特斯拉将互联网思维应用到了从产品到服务的整个产业链当中。颠覆就要颠覆得彻底，特斯拉绕过了互联网的传统电商平台，创新地开创和搭建了了自有平台。特斯拉官网可以为消费者提供从介绍、选配到订购、预约试驾等一系列的服务。这也就意味着特斯拉的价格是完全统一、透明的，在中国的价格就是在美国的价格加上运费和税率。

简单来说，特斯拉直营模式与传统厂商最大的不同就是它取消了所有经销商环节，还有很多像保险公司等第三方的中间环节，这也就意味着特斯拉本身不需要估计那么多利润分成，而将这些利润分成最后让利给消费者。对此，特斯拉CEO埃隆•马斯克曾回应说："特斯拉做网络直营是要确保所有的客户从开始到最后都有全链条的最佳体验。投资人希望在中国卖高一点，很多汽车厂商都这么干，但我认为不能欺骗消费者。"

特斯拉开业的是"体验中心"而非"销售店"。特斯拉深知，习惯了传统汽油车的顾客需要亲身实地接触才可能转变观念，故此选择在繁华地段开设体验中心。广州市天河区博汇街1号抛弃了不必要的奢华而代之以简约和充满未来感的设计，特斯拉体验中心通过车身构造展示、互动触摸屏和亲身试驾等方式让消费者自主、透明的了解最先进的纯电动智能汽车和其所能带来的"极致汽车拥有体验"。特斯拉体验中心的"产品专员"和顾问，并不以销售为主要诉求，他们的首要任务是用耐心的讲解和答疑让消费者亲身感知到技术与创新的美好，向人们普及介绍最先进的纯电动智能汽车和新的汽车消费和拥有理念。

特斯拉在全球都采用直营模式，特斯拉在各地的服务和体验中心也直接由特斯拉来建立和管理。自2014年正式进入中国以来，短短一年多时间，特斯拉已经在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安六个城市都建立了十多个特斯拉服务和体验中心，服务范围已覆盖至华北、华东、华南、华西等全国性区域。未来，特斯拉还将在各大主要城市建设更多的体验中心。

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