湛江经济发展现状 【风从海上来】广东湛江：紧抓“叠加机遇” 迈入“大工业时代”(3)

港口方面， “今年上半年，湛江港完成货物吞吐量16454万吨，预计今年湛江港货物吞吐量可突破3亿吨，进入全国沿海港口排名前10位。”湛江港（集团）股份党委副书记龙海东表示。

此外，龙海东还透露，“湛江港30万吨级航道改扩建工程已经国家发改委批复，年内动工，可满足40万吨级船舶通航。”未来，湛江港将成为面向国内、服务全球的区域性深水大港。

航空方面，当前湛江机场迁建项目建设所需的7758.2亩土地目前已全部征收完毕，配套工程也已开工，将建成全省“5+4”骨干机场格局中的粤西之翼。据了解，新机场飞行等级由4C调整为4E，飞行跑道由2800米延长到3200米，打造区域性国际空港。

郑济高铁（河南段）开工的背后，是市委、市政府为新乡提出的“米”字形铁路设想和诉求均得到实现和满足:成功争取郑济高铁济南方向从新乡东引出，巩固了新乡的枢纽地位。

重点实施营口客运南站（熊岳公铁枢纽站）、沈阳市新南站综合交通枢纽站、大连南关岭汽车站、大连湾综合交通枢纽、庄河高铁站综合枢纽（县综合客运枢纽）、旅顺新港综合枢纽、花园口客运站、鞍山高铁西站、沈阳经济区综合客运枢纽站、辽阳综合客运枢纽二期项目、铁岭新城区客运站、朝阳铁路公路综合客运枢纽等12个综合客运枢纽。

继7月13日海口党政代表团赴广东省湛江市考察学习，并在交通、、农业、旅游等领域签署一系列合作框架协议后，海口、湛江两地主动对接，紧迫推进琼州海峡经济带建设，7月21日上午，海口市相关部门再次赴徐闻进行交流，海口新海港和湛江徐闻港将于明年10月同时完工，实现无缝对接。

全面提升铁路网整体水平和质量，加快九景衢铁路建设，推进昌景黄高铁建设和既有铁路电气化改造升级，推进高铁上饶动车组存车场、上饶西货站建设，提高区域铁路客货运输速度和枢纽换乘效率，到2020年，实现所有县(市、区)全部通铁路，铁路运营里程超过789公里，其中快速铁路里程达到405公里……这些目标都将在“十三五”期间实现。

东海岛铁路是湛江钢铁基地和中科炼化项目的配套工程，通明湾大桥等控制性工程计划本月动工，2015年将全线开工建设。

东莞、深圳及粤东地区：各地高速转——京港澳高速——西部沿海高速（湛江方向，月环出口）——广珠西线高速（南屏出口）——南屏检查站——南琴路——横琴大桥——横琴长隆。

东莞、深圳及粤东地区：各地高速转 - 京港澳高速 - 西部沿海高速（湛江方向，月环出口） - 广珠西线高速（南屏出口) - 南屏检查站 - 南琴路 - 横琴大桥 - 横琴长隆。

主动对接珠三角，融入北部湾，推动发展湛茂阳及粤桂两广沿海经济带，加快建设湛江-北海粤桂北部湾经济合作区，规划建设环北部湾沿海一级公路，支持建设环北部湾检测公共技术服务平台，推进湛江与广西北部湾城市群一体化。

至2020年，湛江市将新增高速公路里程290公里，高速公路通车里程突破500公里，形成全市1.5小时生活圈。

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