它不仅将氮氧化物排放减 少 至近乎零,还能够降 低 油耗。因此,康明斯满 足 200标 准 的重型和中型发动机其燃油经济性较前代机型提 高 了6%。高 效 电力系 统 。康明斯电力一体化的能源解决方案利用废热回收实现冷、热、电三联产,创造了一个又一个能源高 效 利用的典范。其中在铁路枢纽工程?D?D北京南站的应用已经成为北京市重点节能示范项目之一。与单独采用市电供电的方 式 相比,采用现场发电机组与市电相结合的方 式 可使体育中心拥有更高的用电稳 定 性。热电联产系 统 经济实用,效率非常高,燃料化学能转变为电能和热能的转化率高达84%,这一数字是普通市政电网效率的5倍。再制造技术。康明斯有近50年再制造领域的经 验 积累,在美国高有35%以上的旧件能够作为原材料得 到 再生利用。康明斯已经将这种经 验 带到中 国 推广利用,并在行业中率先建立起国 际 级再制造领域工艺流程和严格质 量 标 准 。在中 国 矿用车领域,康明斯的再制造技术已经有20年的应用经 验 。东风康明斯是首批获 得 国 家 许可的再制造产业基地之一,正在形成规模化的再制造循环经济产业链条,一期将形成万台再制造发动机的年生产能力。
福田康明斯的主力机型ISF发动机凝聚了康明斯90年的研发经 验 ,满 足 欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ环保标 准 ,而且得益于先进的模块化设计,其平台能够迅速升级,从而达到未来更严格的排放标 准 ,能够满 足 物流市场高端客户的需求,对轻卡实现智能化、轻量化、人性化有突出贡献。降 低 油耗的机智人计划代用燃料应用室壁面相切,空气在涡流室中产生有规律的强烈涡流。活 塞 接近上止点时,单孔喷油器将柴油喷入涡流室,由于涡流的作用,燃料与空气迅速混合并着火燃 烧 ,着火后涡流室内的压力与温度急剧上升,气流携带着尚未燃 烧 的燃油高速喷入主燃 烧 室,与主燃 烧 室中的空气进一步混合,促进燃 烧 迅速完成。预燃室式燃 烧 室预燃室式燃 烧 室的辅助燃 烧 室即为预燃室,预燃室通常是用耐热钢制成的单独的零件,装在气缸盖中,容积占整个燃 烧 室容积的25?G—45?G,与主燃 烧 室之间用几个小直径的通道相连。四气门柴油机的预燃室通常布置在气缸盖中间。 预燃室式燃 烧 室,在压缩冲程时气缸内一部分空气经通道被压 入 预燃室中,形成不规则的气流运动。活 塞 接近上止点时,单孔喷油器将柴油喷入预燃室中,有少量燃油着火燃 烧 ,预燃室中气体压力迅速升高,大部分未燃 烧 的柴油和正在燃 烧 的混合物以极高的速度经数个通道喷入主燃 烧 室中。

在主燃 烧 室中产生强烈的燃 烧 涡流,使燃油及燃 烧 混合物与空气进一步混合,迅速完成燃 烧 过 程 。燃 烧 过 程 分析燃 烧 过 程 是柴油机循环中起决定作用的过 程 ,燃 烧 过 程 的完善程度对柴油机的作功能力、经济性能和使用寿命均有很大影响。燃 烧 过 程 分为四个阶段:着火落后期从喷油器开始喷油到气缸内开始着火燃 烧 这一阶段称为着火落后期。速燃期从柴油开始自燃着火到接近最 高 燃 烧 压力时的阶段称为速燃期。主燃期从气缸内压力接近最 高 时起,到缸内温度达到最 高 时,这一阶段称为主燃期。后燃期在后燃期,喷油结束,但燃 烧 并未结束,有时会持 续 到膨 胀 冲程的末期。燃料喷 射 装置 燃料喷 射 装置的功用是根据柴油机的不同工况,定时、定量、定质地将雾化好的燃油按一定的规律喷入气缸内。由喷油泵、喷油器以及连接它们的高压油管组成。喷油泵喷油泵的作用将燃油泵送来的低压燃油升至高压,并定时、定量地送到喷油器。对喷油泵的要求和分类按柴油机工作循环的要求,保证一定的供油开始时刻和供油持 续 时间。根据柴油机负荷的大小,供应所需
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图三这个大手宝