智能充电桩充电网络 从到整车，中山全产业链布局汽车产业(2)

早于去年10月，中山市委副书记、市长焦兰生会见广东晓兰客车吴小兰一行时，晓兰客车就公布了在中山的造车计划。当时广东晓兰客车与日本蓝色能源公司CMS株式会社、日本重化学工业株式会社、丰田汽车公司达成合作协议，拟投资约200亿元（一期约100亿元），在中山研发生产氢燃料汽车及相关配套产业。

同时，该公司还计划在板芙镇新建晓兰顺达新能源汽车产业园，建设智能充电桩、汽车注塑模具、电机、电池、电控等项目，在火炬区计划建设晓兰顺达整车展示中心和新能源汽车研发中心等项目。

记者获悉，目前板芙镇已经与广东晓兰客车项目、深圳CIGS薄膜太阳能电池真空镀膜设备项目签订三方投资协议。由晓兰客车带来的新能源汽车产业链，或将颠覆整个板芙镇的产业格局。

除了晓兰客车之外，中山涉及汽车制造的另外一个重大项目——比亚迪项目也有了实质性进展。在今年3·28招商引资洽谈会上，比亚迪与中山就开展产业战略合作达成共识，比亚迪计划在中山市打造新能源汽车、轨道交通装备基地，为区域优势产业高地注入新的发展动力。

工业重镇小榄的转型也盯上了整车制造。梁荣佳说，小榄有汽车产业所需的一切配套，也有一定的产业基础，目前全镇有十多个项目与汽车有关。比如本田制锁专门生产汽车锁，皆利士、宝悦嘉生产汽车专用的高端线路板，还有不少企业生产汽车刹车片、前后LED灯。小榄下一步的重点计划，是引进汽车整车制造企业。智能充电桩充电网络

这一规划正在变成现实。今年一季度，小榄镇成立专门招商部门，落实专门招商人员，明确招商引资目标，大力实施“精准招商”。尤其是加强与广州、深圳等地先进制造业的对接工作，以市级重大产业平台建设为载体，积极引入先进装备生产制造项目。

C 聚焦新能源

大洋电机领衔布局全产业链生产

伴随着“电动化、网联化、智能化”的技术变革，汽车产业也在步入转型升级期。借此，不少后发城市迎来了弯道超车的机会。

近年来，珠三角的新能源汽车产业布局就呈现多点开花之势，在传统广深佛整车制造基地上加入了珠海、肇庆等新势力。其中，珠海除了发展新能源汽车以外，还设有电池生产的重要基地；肇庆则通过政策扶持力度，加速新能源的生产和发展。

位于西区的“中山第一股”大洋电机，正是中山在这一领域的领头羊。

最近，已经在中山市内开通多条线路的“村村通”环保免费巴士刷屏中山人的朋友圈。这种巴士每车核载36人，车内座位与大巴的位置类似，设有安全扶手、皮座椅。作为城市公交线路的补充，免费巴士的线路设计考虑到了公交覆盖不到的区域，可以将那里的乘客送到有公交线路经过的地方进行接驳。

“村村通”环保免费穿梭巴士，是大洋电机在中山的一项惠民工程。自2014年起，大洋电机便开始打造“中山模式”的新能源汽车运营业务。截至2016年底，大洋电机新能源汽车运营平台运营车辆超过6000辆，车型涵盖公交车、、物流车、通勤车、网约车等。

在业内人士看来，大洋电机实际上已经具备了规模化生产新能源汽车的能力。智能充电桩充电网络在未来的广东新能源汽车产业链条中，大洋电机的后发优势相当明显。

被称为“三电”的电池、电机、电控技术，是制约新能源汽车发展的主要技术瓶颈。梳理大洋电机的发展历程不难发现，其造车梦是从自己熟悉的电机领域开始，通过资本运作一步步完成全产业链的布局：

第一阶段收购宁波科星，提前锁定永磁电机关键材料永磁体的成本；

第二阶段收购杰诺瑞和佩特来，获得了丰富的整车企业渠道和电机技术；

第三阶段收购上海电驱动，实现自产外延的永磁电机生产模式，配合杰诺瑞和佩特来，形成插电式混合动力和纯电动汽车动力总成系统的全覆盖；

第四阶段参股中新汽和泰坦能源，进入运营平台建设，目的是进一步带动系统平台销售，完成“上游材料-中游-下游运营平台”的全面布局。

通过吸收在细分行业内处于领先地位的合作伙伴加盟，强强联合的模式下，大洋电机已成为中山实现造车梦的“第一军团”。

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/dianqi/article-75850-1.html