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在“港口经济圈”和江海联运中心建设当中，我们要服务、发挥行业先行优势，积累好的港口服务及产业基础。物流枢纽港目前已引进企业千余家，完成注册资金累计超40亿元。专线生产资料交易中心完成交易额298亿元。抓好“两个建设”集疏运能力。

网：河南省提出建设专线商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑服务“三位一体”港航物流服务体系，建设现代化港航物流服务体系，除了需要强大的产业作为基础，更需要物流服务水平，近年来物流枢纽港在这些方面是如何推进的？——总体运行的大趋势：常态趋稳，动态。经过连续高速增长之后，我国物流业增速自2012年以来一路放缓。社会物流总额和物流业值增幅，分别由2011年的12.3%和13.9%，降为2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年约为8.3%和8%左右，预计2015年还会延续小幅回落的势头。在总体运行放缓趋稳的同时，结构步伐加快。无论需求结构、供给结构、地区结构、城乡结构以及增长的动力，已经和正在发生深刻变化。新的一年，我国物流业将从规模速度型粗放式增长进一步转向效率型集约式增长，从增量扩能为主转向存量、做优增量并存的深度。其根本出路在于，通过转型升级，物流服务的和水平，来适应新常态，融入新常态。

——市场需求的新特点：“黑冷白热”，网涨店缩。随着结构的深入，钢铁、煤炭、水泥、矿石等“黑货”增速进一步趋冷放缓；而属于生活消费品的“白货”预计不会低于两位数增长。2014年，铁路货物周转量下降6%左右，延续下滑态势；社会消费品零售总额预计增长13.6%左右，保持稳步。网上销售继续保持“爆发式”增长势头，实体店铺销售将延续态势。前三季度，网上零售额1.82万亿元，同比增长49.9%，继续引领内需增长。

麦肯锡的研究报告表明，电子商务新增消费比例在三四线城市高达57%；县域地区单个网购用户人均网购购买力高于一二线城市，农村物流需求正在成为新的增长点。2014年，农村新增快递网点5万多个，农村包裹超过20亿件。此外，线上与线下结合的社区物流服务、“门到门”的末端消费潜力逐步显现，个性化、多样化、式服务成为“新亮点”。

——组织结构的新变化：平台整合，产业融合。2014年，平台整合方兴未艾。物流园区、“公路港”等实体平台迅速扩张，车货匹配的虚拟平台风起云涌，物流金融服务平台等平台开始出融业等“多业联动”，江都共赢的“产业生态圈”正在形成。以某个产品或产业为核心，相关的研发、采购、设备、制造、、物流、回收以至于金融、等业态高度集聚，协同发展的“产业融”雏形显现。

——物流企业的新对策：触网遇冷，跨界跨境。物流行业信息化空前普及，不论大中小微物流企业，哪怕个体运输户都在互联网。随着互联广泛应用，新的商业改变，企业战略积极应对。在市场需求和政策利好推动下，冷链物流快速发展。的农产品物流企业加快冷链物流改造步伐，综合性物流企业介入冷链业务，电商冷链宅配成为行业热点。预计2014年我国冷链需求规模达到1.05亿吨左右，冷链物流市场总体增长率达到18%左右。跨界经营成为常态。电商企业构建物流，物流企业电子商务功能；快递企业干普滑干线企业做快递；物流企业参与采购、供应、分销、物流供应链一体化服务。跨境物流走向全球。实力强大的物流企业开始国外布点，跨境电子商务热度不棘“

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