智能汽车操作系统 牵手壳牌石油，上汽、阿里力捧的斑马网络探索智能网联汽车落地场

*右为斑马网络 CEO 施雪松

传统燃油车用户在加油时基本都需要进行诸如寻找加油站、等待加油位、下车加油再上车、支付找零、便利店购物等操作，整体用户体验上并不够“轻便”。

智能网联汽车时代，这一现状迎来了被改善的最佳时机。

2018 年 1 月 31 日，斑马网络技术（下称“斑马网络”）与壳牌中国在北京举行战略合作签约仪式，共同开启智慧加油 2.0 时代，实际应用将率先在北京壳牌加油站上线。

斑马网络成立于 2015 年，由阿里巴巴集团和上汽集团共同发起的互联网汽车基金投资成立。

对这家公司最直白的定义是它致力于为汽车全行业提供智能网联整体解决方案。智能汽车操作系统斑马网络基于 AliOS 所打造的智能网联汽车开放平台“斑马智行”，可提供生态超级账号、位置、支付、人工智能语音交互及云计算等服务与能力。

2016 年 7 月 6 日，被视为全球首台“互联网汽车”的荣威 RX5 上市，其上便集成了斑马智行系统。此后，基于 AliOS 的斑马智行在荣威 eRX5、荣威 i6、MG ZS 等多款车型上实现了商用。智能汽车操作系统官方介绍，时至今日，已有近 40 万辆智能网联汽车在道路上行驶。

在合作伙伴方面，像壳牌石油这样的企业，斑马网络也已经吸纳了不少，涉及的领域包括 Tier1、芯片、停车场、充电、能源等十几个行业。

作为智能网联汽车最为鲜明的特色，便是其支持 OTA 升级，可以做到“常用常新”。

过去的 17 个月，斑马智行已经进行了 6 次 OTA 升级。2017 年 12 月 28 日，斑马网络启动全球汽车领域的超的 OTA 升级，斑马智行 2.0 也顺势成为了其官方所称的“首个面向汽车服务生态的融合平台”。

当然，这后面离不开阿里巴巴的支持，离不开 AliOS 的倾力相助。

阿里巴巴如今已经深入到了汽车的全产业链条中，包括操作系统、云计算、地图导航、高精度定位以及无人驾驶等等领域。高德地图、斑马网络、千寻位置这样的汽车链条中的企业也都成为了阿里巴巴汽车生态链的一员。

在让传统汽车变得越来越智能这件事上，它们将创造出更多可能。

以下为针对斑马网络与壳牌石油合作的媒体问答，雷锋网新智驾进行了不改变原意的删减：

问：斑马网络与壳牌中国战略合作的背景？双方合作的主要内容和各自分工？

斑马网络：在最高频、最刚需的加油场景中，斑马尝试从“新零售”的角度寻找匹配智能网联汽车能力的加油服务模式。

半年时间，斑马对 9 个省份不同品牌、不同油站的实地研究，拜访了超过 30 家的行业相关方，访谈了超过百名车主，努力寻求在车主、油站和斑马三者的诉求中的平衡点。

功能上，从确定合作开始，实际上就是两边的产品、研发团队通力合作，斑马解决了底层安全策略、免密支付、核心交互规范等，壳牌的团队结合实际条件，提出并实现了线上线下流程打通、站内硬件连接、忠诚度系统对接及电子会员卡支付等。

问：智慧加油 2.0 实现的技术原理是什么？这背后 AliOS 在整个环节中扮演了什么角色？

整个过程中，我们一起在高精地址围栏、安全沙箱、数据加密等等方面都应用了当前最先进的技术。智慧加油 2.0 中所有交互都是云端一体的，计算是云端一体的，交互是云端一体的，订单是云端一体的，这些都是基于 AliOS 。

问：智慧加油 2.0 需要对加油站进行硬件或软件改造吗？

斑马网络：视加油站的系统建设情况而定，当下很大一部分的油站在我们看来已经具备了基础条件。线上核心在于要给 Web App，或者我们称为场景云服务打开一些实时的接口，成本不大，线下流程的优化需要对员工进行培训和磨合，这一点壳牌有天生的优势。

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