蒸汽冷凝器工作原理 德安回收水冷活塞中央空调机组&双良中央空调回收商家(2)

处理办法：（1）检查冷水回路，使冷水量达到额定水量。（2）检查自动起停装置的整定温度。蒸汽冷凝器工作原理（3）检查膨胀节流管是否畅通。（4）清扫传热管。（5）补充冷媒至所需量。2．压力过高：原因：（1）冷水量不足。（2）冷却塔的能力降低。（3）冷水温度太高，制冷能力太大，使冷凝器负荷加大。（4）有空气存在。（5）冷凝器管子因水垢等污染，传热恶化。处理方法（1）检查冷却水回路，调整至额定流量。（2）检查冷却塔。（3）检查膨胀节流管等，使冷水温度尽快接近额定温度。（4）进行抽气运转排除空气，若抽气装置需频繁运行，则必须找出空气漏入的部位消除之。（5）清扫管子。3．油压差低：原因（1）油过滤器堵塞。（2）油压调节阀（泄油阀）开度过大。（3）油泵的输出油量减少。（4）轴承磨损。（5）油压表（或传感器）失灵。（6）润滑油中混入的制冷剂过多（由于启动时油起泡而使油压过低）。处理方法：（1）更换油过滤器滤芯。（2）关小油压调节阀使油压升至额定油压。（3）解体检查。（4）解体后更换轴承。（5）检查油压表，重新标定压力传感器，必要时更换。（6）制冷机停车后务必将油加热器投入，保持给定油温（确认油加热器有无断线，油加热器温度控制的整定值是否正确）。4．油温过高：原因：（1）油冷却器冷却能力降低。（2）因冷媒过滤器滤网堵塞而使油冷却器冷却用冷媒的供给量不足。（3）轴承磨损。处理方法：（1）调整油温调节阀。（2）清扫冷媒过滤器滤网。（3）解体后修理或更换轴承。5．断水：原因：冷水量不足。处理方法：检查冷水泵及冷水回路，调至正常流量。6．电机过负：原因：（1）电源相电压不平衡。（2）电源线路电压降大。（3）供给主电动机的冷却用制冷剂量不足。处理方法：（1）采取措施使电源相电压平衡。（2）采取措施减小电源线路电压降。（3）检查冷媒过滤器滤网并清扫滤网；开大冷媒进液阀。

【构件】溴化锂吸收式制冷机的发生器、冷凝器、蒸发器和吸收器可布置在一个筒体内（称单筒式），也可布置在两个筒体内（称双筒式）。图3为双筒式溴化锂吸收式制冷机的系统，它的工作原理与图1相同，而差别在于：①使用蒸发器泵和吸收器泵，它们的作用是使冷剂水（制冷机）和吸收液分别在蒸发器和吸收器中循环流动，以强化与冷媒水（载冷剂）和冷却水的换热；②在冷凝器至蒸发器的冷剂水管路和发生器至吸收器的吸收液管路上均无节流阀，这是因为溴化锂吸收式制冷机高压部分与低压部分的压差很小,利用U型管中的水封和吸收液管路中的流动阻力即可将高低压力分开。在单筒式制冷机中,冷凝器与蒸发器之间甚至可以不用U型管，而用一个短管或几个喷嘴代替。

【历史知识】溴化锂吸收式制冷机是1945年研制成功的，它可以利用低温位热能,又有较高的热力系数(单级的热力系数在0.7左右),故发展较快,在一些国家中已被普遍用于空气调节等方面。溴化锂吸收式制冷机有多种类型，如两级发生的溴化锂吸收式制冷机，它可有效地利用高压加热蒸汽；两级吸收的溴化锂吸收式制冷机，它可有效地利用低温位热能；直燃式溴化锂吸收式制冷机，可利用油或煤气的燃烧直接加热等。溴化锂吸收式制冷机还可与背压式汽轮机组成联合装置，利用汽轮机的排汽作为溴化锂吸收式制冷机的加热蒸汽，这样不但可提高水蒸汽的利用率，且同时可以满足几种要求，例如制冷和发电。根据这一想法已经设计出溴化锂吸收式制冷机与离心式***利昂制冷机联合工作的制冷机组。它用背压式汽轮机直接驱动离心压缩机，并利用其排汽向溴化锂吸收式制冷机加热。这种机组可生产较大的冷量，也可在不同的蒸发温度下生产冷量。这种机组不但经济性好（汽耗率低），而且低负荷特性好，即在部分负荷时仍能保持较高的经济性。开利公司五十年代发明溴化锂吸收式制冷技术以后并没有马上大力推广（当时美国的电力、能源并不紧缺，全球对***里昂制冷剂破坏地球大气臭氧层还没有引起足够的重视）、也没有进一步研究发展。日本厂商引进溴化锂技术以后便大力发展，诸如荏原、日立、三菱重工、川崎重工等公司都形成了成熟、稳定的技术，现在日本国内溴化锂机组占据了主机市场份额的90%左右。1982年（或许是1981年）溴化锂机组技术的发明者开利公司反过来向荏原公司购买溴化锂技术，包括约克、特灵等美国公司也纷纷向日本厂商购买溴化锂机组技术。

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/dianqi/article-62353-2.html