中国物流业景气指数(lpi) 南通到东营货运专线√2018您好(3)

的港口服务经验及产业基础。物流枢纽港目前已引进企业千余家，完成注册资金累计超40亿

元。***生产资料交易中心完成交易额298亿元。抓好“两个建设”提升集疏运能力。

人民网：河南省提出建设***商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑服务系

统为基础，更需要提升物流服务水平，近年来物流枢纽港在这些方面是如何推进的？

——总体运行的大趋势：常态趋稳，动态调整。经过连续高速增长之后，我国物流业增速自

2012年以来一路放缓。社会物流总额和物流业增加值增幅，分别由2011年的12.3%和13.9%，

降为2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年约为8.3%和8%左右，预计2015年还

会延续小幅回落的势头。在总体运行放缓趋稳的同时，结构调整步伐加快。无论需求结构、

供给结构、地区结构、城乡结构以及增长的动力，已经和正在发生深刻变化。新的一年，我

国物流业将从规模速度型粗放式增长进一步转向质量效率型集约式增长，从增量扩能为主转

质量和水平，来适应新常态，融入新常态。

时光荏苒，随着工业文明兴起，西方列强为解决长期存在的贸易逆差，攫取中国巨大的市场资源，用坚船利炮轰醒了沉睡中的大清王朝，英美法俄等列强更是迫不及待逼迫清政府签订《天津条约》，从此原本拱卫京师帝都的天津卫沦落为列强对华倾销各类商品的通商口岸，我们今天通过天津市区内各式风格的异域建筑，似乎仍能联想到当年车水马龙的贸易景象。@要充分利用兼并重组、平台整合、联盟合作等多种方式，整合分散物流资源，促进市场优化配置，提高市场集中度和行业盈利水平。同时，实现设施连通、网络互通、信息畅通。要抓住多式联运发展机遇，推动铁路、公路、水运、航空货运的网络对接和业务衔接，充分利用多种运输方式，降低综合运输成本。要着眼实体网络平台和虚拟信息平台建设，促进网络共享、业务共享、信息共享。@

——市场需求的新特点：“黑冷白热”，网涨店缩。随着结构调整的深入，钢铁、煤炭、水

泥、矿石等“黑货”增速进一步趋冷放缓；而属于生活消费品的“白货”预计不会低于两位

数增长。2014年，全国铁路货物周转量下降6%左右，延续下滑态势；社会消费品零售总额预

计增长13.6%左右，保持稳步提升。网上销售继续保持“爆发式”增长势头，实体店铺销售将

延续萎缩态势。前三季度，全国网上零售额1.82万亿元，同比增长49.9%，继续引领内需增长

。麦肯锡的研究报告表明，电子商务新增消费比例在三四线城市高达57%；县域地区单个网购

用户人均网购购买力高于一二线城市，农村物流需求正在成为新的增长点。2014年，农村新

增快递网点5万多个，农村包裹超过20亿件。此外，线上与线下结合的社区物流服务、“门到

门”的末端消费潜力逐步显现，个性化、多样化、

体验式服务成为“新亮点”。

—公路港”等实体平台迅速扩张，车货匹配的虚拟平台风起云涌，物流金融服务平台等监管平

台开始出现，虚拟平台和实体平台相辅相成，天网和地网互联互通。具有竞争优势的平台型

企业“裂变式”发展，在物流地产、快递快运、干线运输、汽车物流、冷链物流等细分领域

开始占据主导地位。产业融合走向深入。制造业与物流业“两业联动”，逐步走向商贸业、

金融业等“多业联动”，江都共赢的“产业生态圈”正在形成。以某个产品或产业为核心，

相关的研发、采购、设备、制造、维修、销售、物流、回收以至于金融、保险等业态高度集

聚，协同发展的“产业融合体”雏形显现。

2月8日，商务部、国家、国土资源部等5部门联合印发了《商贸物流发展“十三五”规划》，明确提出将加大财政金融支持力度，鼓励地方政府加大财政资金支持，引导社会资本投入冷链物流、城乡配送网络、公共信息平台等项目建设。鼓励社会资本探索设立商贸物***业基金。扩大融资渠道，推广供应链金融。鼓励商贸物流企业通过股权投资、债券融资等方式直接融资。@

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