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从2017年开始，新能源汽车补贴将正式进入退坡状态。不仅如此，有消息显示，新能源车的补贴标准也将调整。从业内流传的补贴方案来看，新标准对入围新能源补贴的车型考核更为严格，在技术指标上也将进一步细化。财经记者从多家新能源汽车生产企业了解到，虽然目前尚未收到正式的调整后的技术要求和标准，但从长远来看，新能源汽车的补贴门槛提升已经是不争的事实。按照此前的新能源方案，政策对于乘用车的补贴一致按照续航里程来进行划分，续航里程越长所获得的补贴金额则越高，2017年每档国补分别为2万、新能源客车方面，此前纯电动客车按照续航里程和单位载质量能量消耗量进行补贴，纯电动客车补贴可以达到50万元，插电混合动力客车补贴按照纯电状态下的续航里程进行划分，补贴金额可以达到25万元。为解决我国冶金行业环保、资源综合利用、节能等方面标准化严重滞后的问题，建立健全我国冶金行业标准体系，提升冶金行业标准化水平，促进冶金行业在环保、资源综合利用、节能方面健康有序发展，近日，由冶金工业规划研究院举办的冶金环保产业、冶金资源综合利用、冶金基础能源与管理、冶金环境管理四个标准化工作组在京成立。冶金工业规划研究院院长李新创在工作组成立大会的致辞中指出，冶金行业四个标准化工作组的成立，将为我国冶金节能环保、资源综合利用领域标准化工作提供坚实的组织保障，也将为建立健全我国冶金标准体系、提升冶金标准化水平贡献力量，更将为促进冶金节能环保和资源综合利用领域的有序发展发挥关键性的作用。我国高度重视标准化在经济发展中的引领和推动作用，明确提出制造业标准化提升计划。钢铁工业协会副会长迟京东认为，钢铁产业没有标准，发展就没有方向和依据。但由于条件和技术的限制，我国钢铁行业在发展过程中出节能环保和资源综合利用领域开展标准化工作将迎来重大历史性机遇。大会聘任冶金工业规划研究院为工作组组长单位，聘任标准化研究院资源与环境分院为联合工作组组长单位。来自首钢、鞍钢、河钢、沙钢、马钢、山钢等80余家钢铁企业，以及制造、环保、能源企业和科研院校代表共百余人参加了会议。

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