空调都有什么模式 孙逢春院士：大胆开空调 续航将不再是问题(2)

全气候冷暖空调。曾经有人说冬天腿上得盖一个棉被，这是新能源汽车的痛点之一。我们通过低温增焓技术，结果高效冷暖空调问题。目前的PTC加热能效比是0.8。通过低温增焓，希望低温能效比大于等于2，相当于PTC加热的能效比2比倍，有效地控制空调电耗。这是进一步提高续驶里程的重要方面。大家知道现在新能源汽车不管哪家说400公里、300公里是有前提条件不含空调的。希望通过攻关与国家十三五和冬奥会项目的攻关以后，以后不再有前提条件。

充换电设施与大数据。共享经济推动共享技术发展，移动互联促进商业模式变化。我们和华商三优在北京做第一个共享租赁充电站，北京市是全国第一家。我们在北理工校园里做了共享租赁的电站。为什么共享？家里的车、太太的车十年跑了不到三万公里，一年不止十万公里，共享出行。北京限号，新能源汽车少，传统车更少。90后和00后对共享非常认同，共享后可以做到天天开新车，开不一样的车。

充电要通过管理与监控实现安全运行。北京市现在70%的车主没有固定车位，电动汽车推广非常困难。我们能不能解决这一问题？可以通过华商三优的快速充电站，换电仍将是发展的重要技术路线。欧洲比我们国家积极，我们国家在换电领域是国际先行者，但中间出现小问题不是技术问题，而是有技术之外的问题。我深信通过技术进步，从奥运会的场站五千多平米，我们现在做换电站120辆的公交车只需要300平米，一千辆的私家车换电站需要120平米。北京全国的充换电基础设施与中石化和中石油三站合一，加油站、充电站、加芯站（换电站）。现在的加油站未来是三站合一的模式，也是发展必需。2018年的工程院让我给国家做的咨询项目就是充电基础设施和换电基础设施。

国家为了安全做新能源汽车运行监控大数据。国家平台在北理工由我做平台主任，目前行使国家平台四大职能。核查里程、产品质量调查、执行督察、为国家政策提供技术支撑。有地方平台和企业平台，主要安全监管的责任。车辆数据实现实时采集，实时传输，故障诊断及时分析。我们和北京公交、北京电力公司、华商三优在2003年开始做。数据是国家的核心机密，也是国家的核心财富，我们也想与业界合作，为国家技术发展提供技术支撑。实现与国网、汽车工业协会实现公共领域充换电站桩的信息查询。

2020后补贴的个人思考。双积分为下一步补贴提供支持，国家应该利用双积分，私家乘用车以节能产品补贴的方式，就像家电下乡或节能空调。公共领域车会以节能产品奖励+节能减排的补贴。财政部到我们那去过，希望我们拿出2020后补贴的意见与建议。

我们有国家工程实验室、国家协同创新中心，国家监测与管理中心。为了更好地为企业服务有两个学科性的公司，理工华创和理工新源，为企业进行对接与服务。

欢迎大家到北理工指导作客，谢谢！

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