美利达公爵与挑战者_美利达2013公爵700_美利达公爵600

美利达勇士、公爵、挑战者系列的区别与适用面

勇士

首先是一台焊接优良的铝合金材质的山地车，这台车主要是为了学生而研发的。车架经过了6万次的头管疲劳测试。

考虑到学生的使用，以及购买心态。这台车更多的要时尚，要有一定的抗糟性，所以，在这台车上面用上了双层刀圈。双层刀圈的好处就是抗糟，唯一的遗憾就是略微有点重，但是相对于安全来说，这个更重要。毕竟孩子们骑着的时候不知道深浅。看竞技运动后，模仿那些职业车手拿着车子不停的在马路台阶上面上蹦下跳的。所以在这个角度都是为了安全为第一考量点。

第二点。这车不带有hub的快拆。在这一点上面很觉得很奇怪。为啥1k多的车不带快拆呢？事实上，不带快拆是完全为了学生着想。因为。只要有快拆的出现就会考虑到是否会被盗，是否因为快拆在没有安紧的情况下出现危险。所以，为了安全考虑。就去掉了快拆。而老老实实的用螺丝的安装方式。 第三，牙盘的齿数率为比标准的42齿大了一点。这样是为了骑着更快捷。孩子上学骑车要有一定速度。而不是为了叫你跑崎岖的山路。所以一切尽可能务实，率为加大几个齿数是为了骑车在安全骑行速度下，踩踏更有劲。

公爵

公爵的车款在设计初，就定义在是在勇士设计之上的一个系列产品。这个是个运动爱好者以及初中级的爱好者选择的车款系列。这车说白了就是个运动单车。而不再是单纯的交通工具了。相比起勇士系列。勇士可以当做上下班的代步车。

也可以当做锻炼身体的工具。而公爵就已经摆脱了交通工具的口碑。它是一款十足的运动单车。

从我进入到设计部之前，公爵就诞生了。只不过当初的公爵只是个概念产品。根本就没有规模化。也没有系统化。而在设计的角度。以及整体的搭配都挺一般的。从视觉上面老感觉到头重脚轻，也难怪m工厂的那些设计师对市场不了解。但能走出这一步伐。就这名m已经真正意识到大陆山地车的重要性了。所以，尽可能的来完善这个体系。

扯了那么一堆没用的话。来说说公爵的一些特点吧。

很都觉得公爵是一台不错的车。也有些人觉得这个价位是不是太低了。但作为运动产品来说，我觉得已经初级的产品已经足够好了。参加个比赛什么的，没有问题。就算是你不骑了。这车也不会叫你损失多少钱，现在一台手机还得1k多呢。更何况是个1k多的自行车嘛，

公爵每一年的新款都在不停的更换车架的样式，其目的就是为了叫更来知道公爵一直在保持旺盛的销售能力。

说实在的,我觉得最完美的公爵应该是07年的那款。最难看的是05年的那款。最有争议的是08款的。

为啥这么说呢，07款的搭配最完美。车架的抽管，前叉的行程，以及每一个补强的地方都是那么的完美，最重要的是协调性特别好。是一款不错的车。这款车架应该在这个价位里面是最好的。比市场上面的那些mosso，什么java的，那些阿猫阿狗的车架好太多了。最起码做车手飞陂高度落差超过40cm的高度，

稳稳的落地。连续400次的测试，这足以证明了这个车架是稳定的。最起码强度有，安全性没问题。如果有兄弟们问我这车架的缺点是什么，我觉得最大的缺点就是颜色不cool。其余的叫我一个做技术的兄弟实在是找不到这车架的缺点。

05年的第一款公爵设计的那叫一个丑字。完全设计的是头重脚轻，很不协调。虽然用上了抽管技术，可是抽的管材形状实在难看。 08款的公爵有些人特别喜欢。有些人特别不喜欢。我就属于这后者，原因是因为这款车架本应该就是轻量化的山地车架，经过上管以及下管的这么一修改，强壮的视觉冲击感上来了。颜色也漂亮了。可是相应的车架重量也跟着上来了。这车本身的强度已经很好了。而这么一修改之后，强度更大了。能玩断这个架子的兄弟可能到今天为止还没有见到一个，我觉得吧，这款车架其实完全没有这个必要再进一步提高管材的强度了。只会增加车架的重量。当然，在这个项目上，爱好者更不用担心了。对车架的安全来说更好了。

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