x200t_联想x200t笔记本_联想x200t怎样

关注rx也有大半年多了，从得到消息和看到图片、实车、今天试驾后做个小小的总结。

外观和内饰是对我们的最大吸引，看到实车后确实没有让我失望，精湛的做工和较完美的工业设计在现在目前的量产车中很少有能和其媲美的。不过这种激进犀利设计长时间后是否会产生审美疲劳个人持保留意见。

还有就是最近的所有雷车设计都摇身一变，改为年轻时尚犀利的风格，这让40～50岁的雷克萨斯老车主和潜在车主也许会望而却步。我个人觉得设计再稍微向老款稍靠近一点点最佳。外观和内饰见仁见智，就不多说了。

之前对没配大屏一直吐槽，见到顶配大屏后感觉...感觉...太巨大了...反而觉得小屏倒是比较适中.

我关注的是450h低配或中配，由于450是没有试驾车的，无奈...自己现在开的是宝马523（6缸自吸）;

我的驾驶感受完全是参照我现在开的车，站在我自己的立场上来写的。

废话说的多了，试驾的是200T顶配黑外黑内，大屏、马克版。

1、动力：意料之中的，的确偏肉，确切的说是确实肉。x200t2.0T的机器带2顿多的车也难为它了，一个人开rx200T相当于nx200T载了3～4个成年人行驶。所以说是意料之中的。对于我来说性能落差还是不小的；感觉比X52.0的动力差了许多，当然他们之间的价格也差了很多，据传言RX200t是中国特供？我也试驾过汉兰达2.0T,隐隐的感觉没有汉兰达动力好;试驾后反而让我对450h有点恐惧了，怕450h动力比200T强不了太多，那我还换车干嘛...开过450h的朋友可以介绍一下，让我心里有点底；

2、发动机噪音：2.0的机器噪音真的不算不小，至少比我的523大了许多，大家可以参照汉兰达的发动机声音，有点吃力的声音,急加速时候声音大得很,也少了不少从容；

3、平顺性：这点最满意，不管是涡轮迟滞和换挡平顺都控制的非常好，可以说完美吧，这点我觉得比523要好一些；

4、隔音：雷克萨斯确实不是吹的，至少我感觉很不错，由于没跑多远，不敢妄评，至少对于环境和路噪隔绝的非常好，试乘时候特意坐在后排，胎噪很小，只有将头靠近C柱时候才会渐渐听见路噪，这点感觉好像比523要好些；

5、驾驶感受：方向盘真的真的很轻，轻的让人有点怕怕?指向有一点点点点模糊，但不属于很混沌的那种，这点我个人真的不是很喜欢，开523习惯了的原因吧，虽然523也是国产加长的版本，不过真的是指哪儿打哪儿！我最早的车型开的是思域，思域也是属于那种方向较重，操控很好的哪种设计，可能也是我驾驶习惯的原因吧！其实我不是属于那种追求驾驶乐趣的人，但因为之前买车可能碰巧基本都是类似这种操控较好的车，所以觉得落差比较大。就像你一直都穿运动鞋，忽然有一天让你穿休闲鞋的感觉。x200t通过这次试驾我感觉雷克萨斯的操控性和底盘和宝马比确实还是有差距的，之前也试驾过X53.0确实不错，比RX路感好太多了！新RX路感可以说基本没有吧，不过开起来很容易上手没有难度。晃晃悠悠，优哉游哉，这也许也不是缺点，毕竟每个人用车需求不同，厂家造车的理念也不同吧。

6、其他：

马克的音响真的是无感，我这破耳朵是听不出来，但感觉那标真是b格太高了！至少我试过的那些按键都手感超级好，阻尼设定很舒服；

自动驻车功能要比523反应慢个一秒多吧；P档不用手动去送,踩油门就可以直接走;发动机自动启停逻辑性还不错,会猜你你什么时候等红灯,什么时候堵车,和宝马的起停技术控制速度基本完全一致,熄火后在起步点火也很迅速,不拖拉;前后座椅都一级棒！超级舒服，后排能前后移动和调节角度这两点确实非常好；前排驾驶室座椅也有同样有NX一样的问题，中间的中岛台对腿部横向有点影响，但不会像NX那么明显（个人感觉）后排居然没有独立空调？汉兰达都有的配置...

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