汽车空调制冷系统的组成和原理4节

本课的学习内容1.汽车空调制冷系统的组成2.汽车空调制冷系统的工作原理3.汽车空调制冷系统的主要部件制冷系统主要包括压缩机，冷凝器，干燥器，压力开关和膨胀阀汽车冷凝器工作原理，蒸发器，冷却风扇等组成. 汽车空调制冷系统组件位置: 冷凝过程: 如果气态物质中的热量被吸收（放热），则气态物质将变为液态. 蒸发过程: 如果制冷剂吸收一定量的热量，它将从液体变为液体. 空调制冷系统的空调制冷系统的高压和低压回路？压缩机？储藏干燥机？膨胀阀？冷凝器？蒸发器？系统管道？控制元件主要包括电磁离合器，压力开关和恒温器. 压缩机的功能压缩机的功能是增加制冷剂的压力汽车冷凝器工作原理，促进其在冷凝器中的液化和放热，并作为动力来促进制冷剂在系统中的循环. 这是空调系统的核心. 压缩机由发动机驱动，并通过皮带和电磁离合器驱动；它集成了制冷剂的“吸入，压缩和加压”功能；其工作能力取决于所有气缸的有效工作量和传动比. 根据工作原理的不同，压缩机的分类可分为往复活塞式和旋转式. 旋转往复活塞式滚动活塞叶片式三角型（Wangkel转子式）曲轴连杆式斜盘式径向压缩机式一（活塞式）压缩机二式（刮板式）叶片压缩机主要由转子，定子，叶片和壳体组成，端盖和其他零件.

压缩机类型三（摇摆板式），也称为摇摆器压缩机类型四（斜盘式）压缩机类型五（离心型）储存干燥器的功能（1）储存多余的液体. （2）杂质过滤: 检修人员；与制冷剂和冷冻油混合后，金属腐蚀会导致水分侵入. （3）吸收系统中的水分（4）观察制冷剂（通过观察窗）的流动. 在正常怠速下，应从观察镜上清楚看到制冷剂正在流动（里面有少量气泡）. 当发动机从空转速度逐渐加速到1500r / ml时，气泡消失，几乎看不见，表明制冷剂量适中. 如果制冷剂流动，则看不到气泡，表明填充过多；如果气泡太多，表明填充不足. 膨胀阀？功能: 降低压力和节流阀，自动调节流向蒸发器的制冷剂流量. ？常见类型: 内部平衡类型，外部平衡类型和H型（用于捷达，标致，桑2000）和膨胀节流阀类型. 结构: 温度传感管，毛细管，隔膜，球阀，顶杆，弹簧（自动温度控制）膨胀阀平衡膨胀阀的原理和原理分析: 膨胀阀膜片承受3个力: Pf-隔膜上温度敏感组件中的制冷剂气体压力； Pe-蒸发器入口处的制冷剂压力（通过内部平衡孔连接）； PS-弹簧的弹力. 当pf = Pe + PS时. 隔膜不动，阀处于一定的开度，制冷剂保持恒定的流量.

当pf> Pe + PS. 即，如果增加制冷装置的负荷，则制冷剂预先蒸发，L1变长，并且过热增加. 蒸发器出口处的气态制冷剂温度升高，因此温度传感组件中的压力pf升高，从而pf> Pe + PS此时，膜片通过推杆向下推动阀针，因此阀的开度增加，进入蒸发器的制冷剂流量增加，制冷量也增加. 当pf

Sang 2000在密封通道中采用全铝带式平行流冷凝器蒸发器，其功能和功能与冷凝器相反. 吸热作用: 由铝芯管和散热器组成. 散热面积: 比冷凝器小一半. 蒸发器和鼓风机蒸发器和鼓风机的组成吸收了电磁离合器的功能: 控制压缩机的运行. 类型: 旋转线圈型，固定线圈型工作特性: 通常由压力开关和恒温器控制. 电磁线圈的一端接地，另一端通过空调开关连接到电源. 当开关（冷气）打开时，离合器接合并且压缩机旋转. 当开关（冷气）关闭时，离合器分离并且压缩机停止. 电磁离合器的结构当压缩机工作时，使用压缩机的电磁离合器吗？当压缩机不工作时，压板和皮带轮无法接触装置. 请务必注意间隙过热开关和热熔断器. 其作用是在严重缺乏制冷剂或全部泄漏的情况下，防止压缩机继续运行，从而损坏压缩机. 过热开关是安装在压缩机气缸盖上的温度-压力感应开关. 其结构如图1-45所示. 热熔丝与过热开关配合使用，其原理如图146所示. 压缩机过热开关和热熔丝过热开关和热熔丝的原理: 当系统中的制冷剂很少或完全流失时，温度升高. 会发生低压，过热开关传感器臂中的工作流体会膨胀，并且隔膜会移动与端子的接触，并且过热开关会闭合.

关闭过热开关后，电流会流过热熔丝中的加热丝，加热丝会加热直到熔丝熔化. 保险丝融化后，压缩机电磁离合器线圈断电，压缩机停止工作. 压力保护开关功能: 将系统压力保持在正常范围内. 当系统压力高于或低于指定极限值时，电磁离合器的电流会自动切断，以停止压缩机. 通常，有三种类型: 高压开关，低压开关和高低压组合开关. 压力开关的结构和原理3.压力保护开关？高压极限值一般为2.0〜3.2MPa，低压极限值一般为0.2MPa. 有关特定值，请参阅相关的型号手册. 5.是否应在罐和管道系统中尽可能多地添加制冷剂？制冷剂过多或过少都会带来什么后果？汽车维修行业的发展空间很大，希望学生轻松运用所学的技能. “手头一项技能，环游世界. ”

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