别克君威变速杆不能移出P位置

5月11日维修案例维修示例C别克君威变速杆不能移出P位置文刚黄翠琴秦现象: 别克君威变速杆不能移出P位置故障诊断和排除: 检查这辆车是事故车，有零件更换痕迹并重新布线. 对于别克君威而言，如果发生此故障，则变速控制机制更有可能. 另外君威电磁阀多少钱一个，这是故障汽车. 决定首先尝试一套变速控制机制. 结果，无法消除故障，因此必须参考电路图. 继续进行下一个诊断. 别克君威变速杆锁定控制电路如图1和图2所示. 在图1中，停车灯开关旁边有一个注释: “停车灯开关（踩下制动踏板时关闭）”，其实际状态应该是踩下制动踏板并且BTSI电磁阀未通电时开关已关闭. 驻车锁电磁阀已通电（工作）. 此时，变速杆解锁，P档可以移出. 松开制动踏板后，停车灯开关关闭，BTSI电磁阀通电（工作）. 即使驻车锁电磁阀已经通电（工作），变速杆也无法解锁，变速杆也无法移出P档. 也就是说，当BTSI断电（不工作）并且驻车锁止电磁阀断电（工作）时，变速杆只能从P移开. 在上面的描述中，“电源（操作）”表示为: 因为只有电源电磁阀不一定起作用，还取决于驻车空挡位置开关是否为电磁阀提供接地回路.

基于上述原理的分析，维护步骤如下. （1）如图3所示，变速杆锁的电磁阀插头已连接至点火开关，并且在变速控制机构处测得的电磁阀插头的粉红色电线的电压为12V，表明线路电源正常. （2）当未踩下制动踏板时，测量选档杆锁定电磁阀插头的绿白线，使其电压为12V. 踩下制动踏板，并测量绿线和白线上没有12V电压. 以上测量结果表明，刹车灯开关和电源线均正常. （3）测量选档杆锁定电磁阀插头的橙色/黑色电线的电压为12V. 从图1和图2可以看出，由于变速杆处于P位置，该线应接地，并且测得的电压应为0. 测量结果表明，它是留在图1中的电磁阀. . 变速杆锁定控制电路（1）根据中学和大学学到的理论对变速杆锁定控制电路（2）进行了分析. 我认为那些没有走过上述道路而从事汽车维修的人，虽然目前还没有这些条件，但是诊断过程必须科学，规范君威电磁阀多少钱一个，故障现象可以多变，科学，规范的诊断永远不会改变. 要了解铁人王进喜说的一句话，“条件是必要的，而条件是没有条件的. ”对于汽车维修，“创造条件”是不断学习的过程. 如果是这样，即使诊断中有悬念，也很少见. 0251专栏编辑: 钟永刚zyg @ m ot orchi na. com专家评论-可以使用两种方法.

一种方法是实际测量张先辉的换档互锁B T SI电磁铁的电压，在停车期间随时为电磁铁供电，并机械锁定变速箱变速杆. 当踩下制动踏板时，刹车灯开关将打开，从而断开从电路1135向制动变速器换档互锁B T SI电磁阀提供的电压. 制动变速箱换档互锁B TSI螺线管断电，使车辆驶出停车位置. 不难看出，当未踩下制动踏板时，刹车灯开关“闭合”，此时B TSI阀通电，当踩下踏板时，刹车灯开关“打开”，并且现在可以看出，将BT SI阀与“电路图”和“指令和操作”一起阅读将导致“小暗村和另一个小村”. 这样，就不像本文的维护摘要中提到的作者那样: “原始维护数据”停车灯开关的状态以及手册中BT SI电磁阀的描述与实际情况不符. 实际上，维护手册的描述没有问题. 归根结底，原因是停车灯开关“在踩下制动踏板时会熄灭”. “对这个词的理解. 可以看出，全面使用信息对于实际使用维护手册是必不可少的.

此案例为如何科学地使用维护手册进行汽车故障排除提供了一个很好的例子. 在进行故障排除时，作者可以结合车辆故障的实际情况，充分利用维护手册提供的信息，最后得出正确的结论. 这种“打破砂锅并把砂锅问到底”的精神确实值得赞扬. 关于作者在本文中提到的别克维护手册中的“错误”，我想谈谈我自己的观点. 首先，可以确定的是，维护手册中对信息的理解因人而异. 特别是对于某些外国品牌的车辆，维护手册大多为英文. 只有进入中国市场后，维护手册才会翻译成中文. 因此，不可避免地会有不正确的翻译. 以本文为例，图1中的驻车灯开关旁边有一个注释: （踩下制动踏板时该指示灯熄灭）. 在此笔记中最令人困惑的是“封闭”一词. 这是什么意思？这是否意味着停车灯开关已“闭合”，还是意味着停车灯开关已“断开”？这是由于翻译不准确而引起读者的误会. 面对这种情况，无事可做吗？当然不是. 为了验证，本文的作者已经做到了. 另一种方法是什么？为此，我们需要首先了解别克维修手册的特点.

在本手册中，基本上每章都包含多个方面，例如“规格，原理图和接线图，组件位置图，诊断信息和步骤，维护指南，说明和操作，专用工具和设备”等. 维护手册，必须脱离上下文. 以这种情况为例，为了正确阅读变速杆锁止电路图并透彻理解“闭合”一词的真实含义，第二种方法是参考本节中的“说明和操作”手册. 解释说: “制动变速箱变速互锁装置BT SI的设计可防止在未踩下制动踏板时从驻车档移出. 在点火开关处于操作状态，车灯测试或开始位置时，变速箱已变速. 互锁BT SI电磁线圈通电，在踩下制动踏板时断电；在进行试灯或启动时，停车灯开关通过制动变速箱互锁BT SI保险丝获取点火电压. 正常关闭，通过回路35，制动器的变速杆正常变速，故障得以消除维护摘要: 别克君威变速杆锁止电路几乎没有故障，因此故障案例和电路介绍不多. 有关停车的维护信息灯开关的状态和BTSI电磁阀的描述与实际情况不符，并提醒修理工h嗯图1和图2显示了变速杆锁定电磁阀的三根导线，但从图3中的照片可以看出，有五根导线，另外两根用于锁定点火锁芯的电磁阀.

当变速杆移出P档时，点火锁气缸锁电磁阀阻止点火钥匙关闭到OFF位置，从而无法取下点火钥匙. 如图5所示，制动踏板上有两个与制动踏板状态有关的开关. 单插头开关之一用于巡航控制. 当巡航控制模块接收到制动信号时，巡航状态被释放. 制动踏板上还有另一个开关，有两个线束插头，其中2线插头是刹车灯开关，另一个是4线插头，粉红色线和绿色和白色线用于控制变速杆锁，粉红线和紫色线用于TCC控制. 动力系统控制模块（P CM）接收到制动后信号后，它控制液力变矩器锁止离合器（TCC）分离. 图3变速杆锁电磁阀插头图4驻车空档开关线束插头图5橙色/黑色线断点图6接通制动踏板在车辆空档位置开关或驻车空档之间断开橙色/黑线中断开关损坏，电磁阀失去接地回路，无法工作. 橙色/黑色电线直接与电线接地，因此，变速杆已解锁并且可以移出P位置. （4）拔下驻车空挡位置开关线束，如图4所示，并测量C1-A端子，并且没有12V电压，表明橙色/黑色电线断开. 沿着线束向前剥去电线，仔细看一下，最后在距离插头约30cm处发现橙色/黑色开路，如图5所示. （5）连接并用绷带捆扎断开的橙色/黑色电线，测试运行2009 / 1111

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