汽车空调结构与维修-汽车空调压缩机和电磁离合器的构造原理

讲师: 高级技师，经济师，工程师，高级技能老师，汽车维修工，高级审稿人，汽车空调压缩机和电磁离合器的构造原理第二章，汽车空调设备的构造原理，汽车空调系统的概述空调系统将空调单元和加热单元组合在一起，以调节汽车中空气的温度和过热，从而使汽车始终保持舒适的空调和空气供应系统. 汽车空调系统汽车空调系统的系统组成结构，功能介绍，空调压缩机控制继电器传动带控制压缩机的工况空调系统建设科的四个主要组成部分the压缩机，冷凝器，节流阀（热力膨胀阀）蒸发器1.压缩机制冷循环系统的核心掌握压缩机的结构，原理和维护方法principle掌握结构，原理电磁离合器的维修方法一种汽车空调压缩机和电磁离合器汽车空调压缩机和电磁离合器是汽车空调系统的重要组成部分. 如果空调压缩机和电磁离合器的电磁离合器驱动盘打滑，电磁线圈烧毁，排气阀损坏，压缩机卡住，泄漏或异常声音等，将导致汽车空调机不酷或工作不佳. 如果发生上述故障，应及时拆卸和修理电磁离合器或更换压缩机. 本课程的任务是要求学生在了解压缩机和电磁离合器的基本结构和工作原理的基础上，掌握压缩机和电磁离合器的拆卸和维护. 1.空调压缩机. 1-电磁离合器从动盘2-皮带轮3-电磁线圈4-压缩机缸体1.空调压缩机的作用汽车空调压缩机是汽车制冷系统的主要部件之一. 制冷系统中的循环系统起着输送制冷剂和确保制冷系统正常运行的作用.

压缩机的工作原理空调压缩机是空调系统的. 制冷剂的流动动力全部流向压缩机. 你必须学习好. 压缩机压缩机压缩制冷剂并增加其压力的功能称为压缩机. 它具有两个重要功能，其一是在系统中产生低压状态. 另一种是将制冷剂蒸气从低压压缩到高压并提高其温度. 这两个功能是同时完成的. 压缩机吸收低压管道中的制冷剂，并将其压缩为高温高压制冷剂. 来自蒸发器的制冷剂蒸气被压缩并泵送到冷凝器中，以增加蒸气压（1.3-1.5MPa）. 温度达到70摄氏度后，将其泵入冷凝器. 安装时，请注意间隙. 压缩机不工作时，压板和皮带轮不接触. 当压缩机工作时，考虑这种情况. 答案: 1.当温度足够低时，任何气体都会液化； 2，各种气体降至临界温度以下时，可以通过增加压力使其液化. the压力越大，液化温度越高；液化天然气的两种方法. 思考2​​热量可以自动从低温物体传递到高温物体吗？ 答案: 否热力学第二定律: 表达式: Q高= Q低+ W external热量消耗的外部功可以从低温物体传递到高温物体. high Q high-高温热源释放的热量； Q low-从低温热源吸收的热量； W-制冷压缩机消耗的功； 2.根据结构类型，汽车空调根据结构类型可分为整体式空调，分体式空调和分散式空调.

（1）一体式空调: 辅助发动机，压缩机，冷凝器和蒸发器通过传动带和管道连接成一个整体，并安装在专用机架上以形成独立组件，由辅助发动机驱动，冷空气通过汽车通风管送入汽车. （2）分体式空调: 独立空调的压缩机，冷凝器，蒸发器和辅助发动机部分或全部分开布置，并通过管道连接形成制冷系统. （3）分散式空调: 在汽车的各个部分中安装蒸发器，冷凝器，压缩机和其他组件，并将它们与管道连接. 压缩机分类立式: 曲轴连杆式plate斜板式: 有两通和单通活塞型，零件数量大，互换性差. 旋转式: 结构紧凑，效率高，速度快，工艺要求高. 压缩机的分类前景广阔. 小批量生产始于1980年代初期，产量逐年增加，结构，材料和工艺逐渐成熟. 平衡运行和高效率是主要优势. 目前的情况是乐观的. 由于涡旋式结构简单，零件数量少，许多制造商从1970年代末到1980年代中期开发了涡旋式，但是加工精度很高. 目前，基本不使用三角形. 转子型（Wangkel型）开发了新的结构并改进了改进的模型. 自1970年代以来，它一直在发展，其数量少于旋转斜盘类型的数量. 刀片式旋转刀片在1970年代中期开始在美国使用，但并未得到广泛采用. 径向活塞型（径向型）1970年代初期，日本的Sanden公司对美国通用汽车的五缸机械进行了重大改进，使其紧凑，小巧，轻便且易于安装，并发展成为SD . -5系列是SD-7系列七缸机，于1980年代中期开发.

通用汽车已经将其五缸发动机开发为可变容量的V-5发动机. 旋转斜盘式五缸七缸（单向活塞）主要向轻量化，小体积，可变容量和多缸的方向发展. 自1960年代以来，这种型号一直是汽车空调压缩机的主要形式. 在1990年代末，开发了可变排量7SB16 6机器. 斜盘式（双向活塞）轴向活塞式是早期汽车空调压缩机的主要形式. 目前，它主要用于大型客车的空调. 曲轴连杆式往复发展趋势发展历程压缩机的形式1，普通汽车空调压缩机的结构和工作原理（1）回转斜盘式压缩机回转斜盘式压缩机是往复式单向活塞结构，也称为单向斜盘斜盘式或斜盘式压缩机，是将五个（或七个）气缸均匀分布在压缩机体内. 当主轴旋转时，摆动板轴向往复运动，带动压缩机活塞轴向往复运动，从而完成了制冷剂的吸入，压缩和排出过程. 斜盘式斜盘压缩机于1955年由美国通用汽车公司推出，后来日本的三电电机进行了重大创新. 改变传动板和摇摆板，传动板和前端盖与滚柱轴承之间的接触. 透射板的不需要的部分被设置为空腔，并且使用大量的铝合金. 9 1 9 8 9年后，上海桑塔纳选择了三电公司的SD50 8 1型. 普通汽车空调压缩机的结构和工作原理. 图8-1-3斜盘斜盘压缩机的工作过程. 压缩机横截面（带防旋转齿）1-主轴； 2轴密封； 3-轴承； 4-前盖; 5-平面推力轴承； 6-斜盘； 7-平面推力轴承； 8-摇板（行星盘）； 9球形连杆； 10个弹簧; 11活塞12缸垫片; 13个吸排气口； 14气门板总成; 15缸头; 16个调节螺丝； 17-连接螺钉； 18缸; 19-防旋转齿轮（固定齿）； 20钢球21-防旋转齿轮（动齿）； 22平衡重（铸入斜盘）； 23油毡2，旋转斜盘式压缩机主轴，缸体，传动板，连杆，活塞，阀板，前后轴承等.

旋转斜盘压缩机主轴3，旋转斜盘压缩机结构五个或七个气缸沿压缩机轴的圆周均匀分布，旋转斜盘只能摇动，不能旋转. 一对固定的圆锥形正齿轮限制了斜盘由于与传动板的摩擦而旋转的趋势. 旋转斜盘压缩机的4.旋转斜盘压缩机的操作原理图exhaust压缩排气suction吸力5 3.斜盘压缩机的工作原理wedge楔形传动板与主轴一起旋转. 主轴. 摆动板沿轴向摆动，带动活塞往复运动并在气缸中线性移动. 主轴旋转一次，每个气缸完成一个工作循环. 缺点: 运转惯性力大，速度不能提高，间隙容积大，吸排气有阻力，容积效率低. 斜盘式压缩机的动平衡旋转斜盘式压缩机1.普通汽车空调压缩机的结构和工作原理（2）旋转斜盘式压缩机旋转斜盘式压缩机是往复式双向活塞，也称为双向斜盘类型. 旋转斜盘式压缩机和旋转斜盘式压缩机为相同类型. 旋转斜盘压缩机的工作原理是将安装在主轴上的旋转斜盘的旋转运动转换为双向活塞在轴向上的往复运动. 活塞的两侧均为气缸，因此一个活塞充当双缸. 1.普通汽车空调压缩机的结构和工作原理旋转斜盘压缩机的工作过程1.普通汽车空调压缩机的结构和工作原理（3）旋转斜盘压缩机和旋转斜盘压缩机的结构区别1，组成斜盘式压缩机缸体，前后端盖，主轴，斜盘，活塞，钢球和滑瓦，轴承.

结构: 旋转斜盘与主轴固定在一起，旋转斜盘将活塞推过钢球. 活塞采用双向压缩空气，阀板组件在气缸的两端都有吸气簧片和排气簧片. 六缸双向斜盘式压缩机的分解图2.旋转斜盘式压缩机的结构: 斜盘和主轴固定在一起，斜盘将活塞推过钢球. 活塞采用双向压缩空气. the气缸体的两端都有带吸入簧片和排气簧片的阀板组件. 4.工作原理旋转斜盘压缩机的工作是通过进气压缩和排气进行的. 斜盘压缩机的工作主轴随斜盘一起旋转. 旋转斜盘轴向推动活塞. 活塞两端的两个气缸的工作容积会发生两次变化. 气缸同时工作. 主轴旋转一次，所有活塞前后的两个气缸完成一个工作循环. 选型: 奥迪100，捷达，神龙富康3，斜盘式压缩机工作原理的思考: 斜盘与斜盘的最大区别是什么？相同: 是往复活塞在轴向压缩机中，活塞的轴向往复运动是由主轴驱动斜盘或楔形传动板旋转以移动活塞时产生的轴向推力引起的. 区别: ing摆动工作仅产生单向压缩；旋转工作产生双向压缩. 3.曲轴连杆压缩机大多数早期的汽车空调都使用曲轴连杆空调. 例如，1989年之前的上海桑塔纳公司使用了美国天极公司生产的SC2 0 9型. 曲轴连杆压缩机截面图低压室进气和排气门高压室低压室活塞阀套活塞环活塞销连杆轴承轴承缸盖缸体端板壳体油盘飞轮曲轴箱曲轴轴封总成1，曲轴连杆式压缩机构成活塞，活塞销曲轴，连杆，轴承进排气门等.

曲轴连杆压缩机的2.曲轴连杆压缩机的工作过程使用曲轴将旋转运动转换为垂直往复运动. 由此，完成了压缩制冷剂气体. 缺点: size体积较大，结构紧凑，速度低，惯性力大，容积效率低. 主要用于中，大型乘用车3.进排气的工作原理6.旋转压缩机旋转涡旋管制冷剂蒸气固定涡旋式涡旋压缩机a）b）c）d）（1）的工作过程. 刮板压缩机1.类型: 椭圆和理想气缸有两种类型. 叶片有几种类型: 2、3、4和5. 特点: 2，旋转，小惯性，高速，高冷却能力3，刮板式工作原理转子中装有多个刮板气缸偏心或同心，当转子旋转时，由于离心力和油压，刮水片从凹槽中伸出，撞击气缸壁，将气缸分成几个隔间，从吸入口抽出制冷剂，并压缩并从排气门排出. 4.双刮板压缩机（2），三角转子压缩机三角转子压缩机1.三角转子工作过程的工作原理三角转子偏心旋转时，三角形顶端的密封件将气缸分为三部分， 不断吸入，压缩和排出空气. 2.型三角转子应具有高速特性； 无吸气阀汽车空调离合器工作原理，减小吸气阻力，无液体吹出； point是由于点密封汽车空调离合器工作原理，角密封和侧密封.

内部气流最小，低速时具有较高的冷却能力. 三角转子压缩机3.三角转子压缩机的工作过程7.其他压缩机的入口和出口均装有截止阀，吸入室装有过滤器R1 34a冷却液压缩机4.课外操作 1.回转式和旋转式斜盘压缩机之间的主要异同是什么？ 2. 如果五缸斜盘压缩机的主轴旋转一圈，是否等同于对五个缸中的每个缸压缩一次？还是等于每次压缩10个气缸？为什么？ 2.电磁离合器（1）电磁离合器电磁离合器是用于断开或连接压缩机电源的装置. 除了大型独立空调装置外，通用汽车空调压缩机通过前端的皮带轮连接到发动机的曲轴皮带轮. 释放或拉入电磁离合器可停止并打开压缩机. 2.电磁离合器（2）电磁离合器的结构电磁离合器主要由前板，皮带轮（转子）和电磁线圈组成. 1螺栓2前面板3调节环4卡环5皮带轮6环7压缩机气缸8螺栓9毡油封10电磁线圈2，电磁离合器（3）电磁离合器工作原理电磁离合器的工作原理是，当电流流过电磁线圈时，会产生强大的磁场，从而使压缩机的电磁离合器驱动盘和自由旋转的皮带轮拉在一起，从而驱动压缩机主轴旋转.

切断电流后，磁场消失，从动盘和皮带轮在弹簧的作用下分离，压缩机停止工作. 实际培训项目1: 空调压缩机皮带的拆卸和安装[设备的准备]桑塔纳3000车辆，制冷剂回收和装料机，桑塔纳专用工具等. [注意]①拆下空调压缩机的皮带之前，跑步标记. ②在不打开制冷剂循环的情况下，可以卸下和安装压缩机支架及相关组件. ③安装皮带时，请注意将皮带上的肋条完全插入皮带轮的楔形槽中. （1）拆卸①用六角扳手松开空调压缩机下方的两个连接螺栓（箭头B）. ②顺时针旋转皮带张力调节螺栓（箭头A），直到皮带松动. ③用套筒扳手将皮带从皮带轮向汽车方向拉. 如果更换皮带，则应拆卸发动机的前悬架. 如果仅拆卸空调压缩机，则可以拆卸发动机的前悬架. 实际培训项目1: 空调压缩机皮带的拆卸和安装实际培训项目1: 空调压缩机皮带的拆卸和安装（2）安装①用套筒扳手沿顺时针方向转动调节螺栓（箭头所示）直到皮带张紧. ②用拇指按皮带的中部，变形量仅为5-10mm. ③用扭矩扳手拧紧空调压缩机下方的两个连接螺栓，扭矩为4ON. 米④将皮带放在皮带轮上，注意行驶方向. 实用培训项目2: 空调压缩机的拆卸与安装[设备的准备工作]桑塔纳3000车辆，扭矩扳手，制冷剂回收充注机，桑塔纳专用工具等.

【注意事项】①无需打开制冷剂回路，压缩机支架及其相关部件可以直接拆卸和安装. ②在修理电气设备之前，请断开电池的接地线. 但是在断开电池连接之前，请根据服务手册和操作说明检查收音机，时钟，电动窗升降器等. （1）拆卸①拆卸空调压缩机上的高压和低压管，并关闭管口以防止异物进入. ②拔下电磁离合器线束. ③拆下压缩机皮带. ④将车辆抬高到适当的高度，拧下压缩机固定螺栓9，然后从压缩机支架3上拆下空调压缩机1. 实用培训项目2: 拆卸和安装空调压缩机（2）安装顺序与拆卸的. ①用扭矩扳手以规定的扭矩拧紧固定螺栓. ②更换高低压管的密封圈. ③根据情况补充制冷剂. ④离合器肋皮带轮和发动机皮带轮的凹槽必须在同一平面上. 实际培训项目3: 电磁离合器的拆卸和安装[设备和设备的准备]制冷剂回收和充气机，桑塔纳专用工具空调压缩机维修专用（如两爪拉马，卡簧钳等）. [注意]①修理电磁离合器时，请勿打开制冷循环. ②在特殊情况下，无需拆卸压缩机即可维修电磁离合器. ③在拆卸制冷系统之前，需要使用制冷剂回收和填充设备来提取和回收制冷剂. （1）拆卸①拆下空调压缩机皮带.

使用扭矩扳手卸下六角形组合螺母，然后取出离合器吸盘. ②拆下内部轴承卡环. 如图所示，使用卡环钳取出卡环③拆下皮带轮. 将专用工具组合到图中所示的两爪拉拔器中，然后轻轻钩住皮带轮的下边缘. 请注意，两侧的夹紧部件应处于同一水平. 顺时针旋转以松开皮带轮. ④拆下前盖固定环. 如图所示，使用卡环钳取出固定环并取出电磁线圈. 在安装过程中，线圈法兰必须与压缩机前盖上的凹槽匹配，以防止线圈移动并正确放置电线. 实际培训项目3: 电磁离合器的拆卸和安装（2）安装顺序与拆卸相反. ①安装皮带轮并组合使用专用工具，然后将其放置在中央. 用锤子轻轻敲打一下以将皮带轮安装到位. ②安装离合器吸盘，将工具按在离合器吸盘的中心孔上，并用锤子轻轻敲打以将离合器吸盘安装到位. 实训4: 大修电磁离合器[设备准备]百分表，磁性座，测厚仪，万用表等. （1）检查方法①检查压板是否变色，剥落或损坏. 如果有损坏，请更换离合器装置. ②用手转动皮带，检查皮带轮轴承的间隙和阻力. 如果有噪音或间隙太大且阻力太大，请更换离合器. ③使用百分表测量皮带轮（A）与压板（B）之间的间隙. 将百分表重置为零，然后将电池电压施加到压缩机离合器上.

施加电压后，测量压板的位移. 如果间隙不在指定范围内（间隙约为0.35-0.6mm），则需要使用调整垫片进行调整. 调节垫片的厚度有多种，例如0.1 mm，0.3 mm和0.5 mm. ④测量皮带轮（A）与压板（B）之间的间隙（标准与步骤3相同）. 您也可以使用间隙计进行测量，然后选择其他垫片以增加或减小间隙. ⑤测量励磁线圈的电阻. 如果电阻不满足技术要求，请更换励磁线圈. 电阻约为4Ω〜5Ω，温度为20℃. 实际培训项目4: 电磁离合器大修班总结该课程着重于汽车空调压缩机和电磁离合器的作用，结构和工作原理，着重于掌握空调压缩机皮带的拆卸和安装以及拆卸空调压缩机的安装和安装，电磁离合器的拆卸和安装，电磁离合器的维护. 工作安置实践报告1.空调压缩机皮带的拆卸和安装2.空调压缩机压缩机的拆卸和安装3.电磁离合器的拆卸和安装4.电磁离合器的检查和维修

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