各种汽车继电器的工作原理和维护方法

继电器的基本结构和主要功能

继电器主要由线圈，电枢，动触点和静触点组成（见图1）. 当电流通过线圈时，它会产生磁场，吸引动触头移动，并与静触头接触，从而使端子1和端子2导通，从而主电路形成回路，从而受控电器投入运行. 由此可见，继电器电路实际上包括两部分，由线圈控制的控制电路和由触点控制的主电路. 仅当有工作电流流过继电器线圈时，主电路中的一对触点才能工作.

汽车继电器的主要功能

①用弱电流控制强电流；

②减少手动开关的数量；

③达到电器顺序控制的目的；

④保护较小的开关和较细的电线，以确保电气设备安全有序地运行；

⑤某些型号（例如依维柯的SOFIM柴油共轨发动机）使用带有内部电阻器/二极管的许多小型继电器.

小型继电器可以节省组装空间. 该继电器具有一个电阻器/二极管，可以降低或消除电路中可能出现的300至500V的峰值电压，从而保护电子控制系统中的组件并防止功能错误.

一个典型的例子是起动继电器. 有人可能会说: 如果将电源的正极直接连接到启动器的一端，而点火开关的负极直接连接到启动器的另一端，则可以启动发动机. 为什么要启动引擎？要使用继电器吗？

对于功耗较大的电器（例如起动器，电喇叭等），如果使用开关控制电流的通断，则控制开关通常会很快烧坏. 因此，对于大电流电气设备的控制，一般采用中间继电器方式，即通过断开和闭合继电器触点来控制大电流电气设备的工作状态. 继电器实际上充当开关. 点火开关打开时，如果重物上的工作部件过载，继电器将关闭，这在保护电路中起着重要作用.

继电器控制原理与分类

车辆继电器可以看作是一个组件，由用于线圈操作的控制电路和用于触点操作的主电路组成. 在继电器的控制电路中，只有很小的工作电流. 这是因为操作开关的触点容量小，并且不能用于以大功耗直接控制负载. 只能通过继电器的触点进行控制. 开和关. 继电器既是控制开关又是控制对象（执行器）. 以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是当电子控制单元中的晶体管处于导通状态时，燃油泵继电器的线圈只能通过电子控制单元的接地点形成环路. 打开.

根据主要功能的不同，车辆继电器可以分为以下几种类型.

①电气开关式继电器.

例如，安装在中央配电箱中的桑塔纳2000GSi汽车AJR发动机的燃油泵继电器用于控制电动燃油泵，空气流量传感器，碳罐电磁阀和氧气传感器加热器的电源.

②方向控制继电器.

例如，电动座椅系统的继电器，用于控制双向电动机的电流方向. 当操纵相应的开关进行换向时，继电器使电动机沿不同的方向旋转，从而实现电动座椅的不同方向. 定向运动的目的.

③集成继电器.

例如，雷克萨斯LS400汽车前大灯系统中的集成继电器，其功能是对前大灯，雾灯和后雾灯进行自动熄灭，并根据GAUGE保险丝和车门控制灯的信号切断电源开关. 电流流向光控开关.

另一个示例是01M自动变速箱（由大众汽车采用）的起步锁定和倒车灯继电器（J226）. 它由2个继电器组成，安装在组合仪表下方的附加继电器支架上. 电路原理图上的数字为“ 175”，专门安装在继电器盒的第15个位置. 当变速杆处于前进档时，J226可以控制起动器电路不通电，以防止驾驶员误操作. 当变速杆处于R档时汽车继电器工作温度，J226接通倒车灯. 当J226发生故障时，变速器将不会进入紧急状态，并且A / T ECU不会记录故障代码

汽车继电器的检修方法

（1）一种简单的判断继电器工作性能的方法

打开点火开关，然后用耳朵或听诊器聆听继电器中是否吸收了声音，或者用手感觉继电器的振动. 如果是，则表示继电器工作正常. 由于原因造成的；否则，继电器就会出现故障.

您也可以拔下继电器进行测试. 例如，如果空调压缩机不工作，则可以启动发动机，然后打开鼓风机开关和空调开关. 然后拔下空调压缩机继电器的插头进行判断. 如果可以听到继电器动作的声音，并且在断开继电器的情况下发动机转速会大大降低，并且在插入继电器的情况下发动机转速会提高，这表明空调压缩机及其控制电路的继电器已断开. 正常.

关于继电器的位置，电路原理图上所有标有虚线的继电器和熔断器一般都布置在中央配电箱中.

（2）通用继电器故障消除

继电器的常见故障现象是:

线圈沸腾，匝间短路（绝缘老化），接触烧蚀，热衰减以及无法调节初始工作电流.

①继电器线圈烧毁.

为了防止这种情况发生，在进行维修，保养和电焊时，如果温度可能超过80°C，则应卸下对温度敏感的继电器和电子控制单元.

②接触消融.

例如，金杯海狮汽车（使用491Q-ME发动机）空调冷凝器风扇的继电器位于玻璃清洁喷淋管的下方. 如果喷淋管破裂，清洁液将泄漏到继电器上，从而使继电器无法断开铁锈的常开触点，这将导致空调冷凝器风扇不断旋转的故障. 因此，应严格防止继电器进水.

（3）尝试降低继电器触点的接触电阻

车辆继电器的触点之间存在的接触电阻主要由两部分组成: 收缩电阻和表面膜电阻. 触点的接触电阻与触点的形式，材料特性和触点的表面处理有关. 通常，以下经验公式用于计算其接触电阻:

Hj = Kj /（0.102 F）m其中，

Rj——接触电阻，单位为MΩ；

Kj——与接触材料，表面条件和接触方法有关的系数（见表1）；

F——接触压力，单位为N；

m——与接触状态和形式有关的系数（见表2）.

可以看出，要减小继电器触点的接触电阻，在一定的接触压力下，可以从改善接触状态和改善接触材料入手.

（4）ECU接地不良可能会影响继电器的正常运行

神龙富康988轿车在正常行驶过程中，发动机自动关闭并重新启动，无法驶入汽车. 打开点火开关，您听不到燃油泵运转的声音，也没有高压火. 检查点火线圈，发现插头上没有电源，但是初级侧和次级侧的电阻正常. 测量该车的注入式双密封继电器，其插头具有12V电源. 更换喷涂双密封继电器后，仍然没有高压着火，也没有继电器吸引的声音. 使用电线将双密封继电器的10号脚直接连接到地面. 可以听到继电器的声音，并且发动机成功启动. 但是奇怪的是，在拆卸了该地线之后，发动机没有关闭，并且在关闭了点火开关并重新启动发动机之后，这是正常的. 分析原因汽车继电器工作温度，这是由于发动机ECU的接地不良，导致继电器线圈的电源电压低（有时仅为2V），不可能使继电器吸合. 线，继电器的电压为12V，因此它平稳地拉入，因此发动机成功启动. 拆下临时接地线（点火开关仍处于接通状态）后，继电器的保持电压仍较低（这是继电器的共同特征）. 即使该保持电压仅为2V，继电器也不会断开. 开启，因此引擎不会关闭. 当点火开关关闭时，电路产生的自感应电动势远高于电源电压. 在这种强大的电动势下，接地不良的地面可能会恢复正常，因此发动机在启动后便是正常的. 但是，上述故障仍会再次发生，因此消除的方法是彻底处理接地不良的部件.

继电器的更换提示

与电阻器和电容器一样，继电器实际上是标准部件. 在汽车维修中，某些型号的继电器有时会缺货，我该怎么办？实际上，两个完全不相关的系统中的继电器可以互换. 如果维护人员掌握了此规则，他们将获得缩短维护时间并节省维护成本的奇妙效果.

①红旗7220AE轿车的ABS继电器集成在ABS控制单元中. 如果由于该继电器的断开而更换了整个ABS控制单元，则将花费超过3,000元. 可以改用旧的防盗设备上的继电器.

②红旗汽车玻璃升降器控制模块中的继电器可用来代替16V汽车空调压缩机控制模块中的继电器. 这样，可以避免更换昂贵的爱丽舍汽车空调压缩机的控制模块组件.

③德国汽车的继电器通​​常可以互换.

一辆保时捷BOXSTER跑车，喇叭没有声音，车主要求尽快修理. 检查发现喇叭继电器的触点已烧蚀. 如果更换原来的继电器，则需要从德国订购，至少1个月，价格是400元. 经过观察，该继电器的外观与奥迪100汽车上的53号继电器非常相似. 测量其电阻. 它与保时捷继电器相同. 因此，我在奥迪100赛车上找到了53号继电器，并将其安装在保时捷跑车上. 它已成功完成替换. 原因是德国汽车的许多电气设备都是由德国博世提供的. 就继电器而言，只要引脚相同且电阻相同，就可以普遍使用.

④更换继电器以标识部件号.

例如，精炼商用车使用两个发动机控制继电器. 一种是用于2.4升顶置凸轮轴8气门发动机的控制继电器. 它的零件号是39160-24520或39160-24530，它们是从韩国的零件. 第二个是2.4L双顶置凸轮轴16气门发动机或彩色行程2.4L 4GA1发动机的控制继电器. 它的零件号为39160-24540，它是或国产的附件. 这两种类型的发动机控制继电器的端子具有不同的部件号，它们具有不同的含义，因此无法更换. 如果使用零件号为39160-24530的发动机控制继电器代替零件号为39160-24540的继电器，则会导致继电器中的一组触点经常闭合，并在车辆静止时放电，容易损坏发动机ECU，并缩短电池的使用寿命.

⑤对于北京现代汽车，如果在小灯或照明灯（黑色外壳）的继电器上安装空调继电器（黄铁皮），则可能会发生火灾.

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/dianqi/article-251359-1.html