调节器电路图

调节器电路图2007/10/12 12:33 P.M.上的电能由车辆上的磁电机提供. 磁电机的输出电压通过汽车上的硅整流稳压器稳定后，将被提供给汽车的电器并用于为电池充电. 目前，许多国内广泛用于并联开关稳压器整流器中，如图1所示. 该器件利用硅整流器稳压器内部的晶闸管SCR1和SCR2的导通来钳位磁电机的输出电压硅整流接线图，以实现电压调节. 磁电机的输出电压超过额定电压. 这样，白天，汽车中的大多数电器都不用电，但是晶闸管在大多数时间内都处于短路状态. 磁电机产生的大部分电能都以热的形式被浪费和消耗. 这些能量的消耗最终是结果. 这就是燃料消耗. 据估计，五羊本田W125T汽车每年在硅整流调节器上至少消耗30升燃油（根据每天运行1小时计算），这消耗了大量的燃油. 如果有这样的装置，则在不使用车内的电器而电池具有足够的电力的情况下，可以切断发电机的电源电路，可以达到节省燃料的目的. 该设备就是根据这个想法设计的. 经过测试，完全达到了预期的效果. 工作原理: 该设备的电路如图2所示. 从磁电机输出的交流电压由二极管D1至D6整流，并变成脉动的直流电压，以两种方式输出. 一种途径是由Q1，Q2，Q3，R1，R7，DW1和C2组成的典型晶体管串联稳压器电路. 电压稳定后，输出16V电压，并通过D8为电池充电. 另一个由D7隔离，并由C1和IC1过滤. 将12V DC稳定电压提供给运算放大器IC2，并将其通过电阻器R6作为参考电压连接至IC2的脚. 电池的电压经R4和R5分压后硅整流接线图，作为比较电压发送到IC2的底部.

当电池电压低于14.4V时，施加到IC2引脚的比较电压低于引脚的12V参考电压，运算放大器输出低电平，Q4截止，Q1〜Q3工作通常输出16V电压. 当电池电压高于14.4V时，IC2的引脚比较电压高于引脚的参考电压，IC2输出高电平，Q4饱和并导通，并且流入Q3的基极的电流被转移，从而导致Q1Q2的输出电压大幅下降，D8截止，停止为电池充电和为电器供电. 此时，汽车上的电器由电池供电. 当电池电压再次低于14.4V时，IC2再次输出低电平，并且Q1和Q2正常输出. 显然，当电池充满电后，磁电机几乎在空载状态下工作，这与传统的硅整流稳压器在大负载短路状态下不同，从而达到了节能的目的. R3是电路中IC2的正反馈电阻. Q1 Q2关闭时，R7用于为电池trick流充电. D9的作用是确保某些运算放大器的零漂移漂移输出不会引起Q4导通和引起故障. . 电路调试: 只要电路具有良好的元件，通常在焊接后就不需要调试. 如果要更改电池的终止充电电压，只需更改R4或R5的电阻，即更改IC2的采样电压的大小即可. 安装与使用: Ｑ1，，2在安装时需要加散热片，电路连接后用环氧树脂封装. 拆下汽车上原来的硅整流调节器，然后将A，B和C的三个端子连接到磁电机的输出. 如果原始的汽车磁电机是单相电动机，则只能连接任何两端.

D和E连接到原始硅整流稳压器的输出. 如果原始汽车中使用的电池为6V，则电路中的IC1和DW1应分别更改为78L06和9V稳压器，并且无需更改其余组件. 现在将其提供给感兴趣的各方以供参考. 作者测试完成的调压整流器的电路如图1所示. 测试的目的是了解晶闸管触发导通时三相整流桥的相应输出电压. 图1中的虚线框是稳压器. 首先将灯泡H的上端连接至A点，然后连接自耦变压器T2的交流电源，并缓慢增加调压器整流器控制电路V +端的电压. 当灯泡刚打开时，请注意晶闸管VD3处于打开状态，并注意V +端子上的DC电压. 之后，将灯泡H的上端连接到B点和C点，总共进行了3次测量. 结果，三个测得的V +电压为16.5V，这与维修人员提供的数据一致. 为了便于分析，请在此处重画原始电路（请参见图2），并使用分立元件使图2的左侧电路重叠以模拟实验. 实验测量的V1发射极结电压Veb1为0.62V；电阻R1两端的电压也为0.62V，因此电流I2 =31μA. 在仿真实验中，V1的基极电流I3 =11μA，这是保持其饱和的最小值. 流经电阻器R4的电流I为I1，I2和I3之和. R4上此电流的电压降称为VR4. 如果三相整流桥的输出电压达到16.5V，则触发晶闸管导通，则16.5V = Veb1 + VDW + VR4，其中VDW是稳压管DW的反向击穿电压，即从上面的计算公式可以看出，当稳压器的VDW值增加时，VR4应该减小. 在图2中，R2的电阻应增加. 换句话说，电压调节器DW的反向击穿电压和R2的电阻应增加. 改变方向相同（增加或减少），并且改变值合适.

该结论对于维护期间选择DW和R2的参数非常重要. 根据原始电路图的组件参数，DW应选择一个12.6V的稳压二极管. 如果在维护期间手边的调节管参数不合适，则可以通过调节R2的电阻来解决. 原始文本标记为14V，用于稳压管的DW. 当晶闸管触发导通时，V +值应达到18.2V，这显然与实际情况不符. 此外，当原始作者推荐V1和V2的替换组件时，会标记二极管的型号. 估计作者推荐2N5401和2N55551

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