交流电动机双联锁控制的电路图和解释是什么？

AC 2113接触器接线图（电机反向旋转5261）

为了使电动机4102向前和向后旋转，可以使用两个接触器1653KM1和KM2来改变电动机三相电源的相序，但是不能吸引两个接触器. 短路事故，为防止发生此类事故，电路中应采用可靠的互锁装置. 上图显示了电动机的控制电路，该电路使用按钮和接触器的双重互锁来双向运行.

行分析如下:

首先，开始前进:

1. 关闭空气开关QF并打开三相电源

2. 按下正向启动按钮SB3，KM1通电并自锁，主触点闭合以打开电动机，此时电动机的相序为L1，L2，L3，即正向为运行.

第二次反向启动:

1. 关闭空气开关QF并打开三相电源

2. 按下反向启动按钮SB2，KM2通电，并通过辅助触点自锁，常开主触点闭合，并切换电动机的三相电源相序. 此时，电动机的相序为L3，L2，L1，它们反向运行.

三，联锁: 具有禁止功能，路中起到安全保护的作用

1. 接触器互锁: KM1线圈电路串联到KM2的常闭辅助触点，而KM2线圈电路串联到KM1的常闭触点. 当正向接触器的KM1线圈通电时，KM1的辅助常闭触点断开KM2线圈电路的连接. 如果KM1被电吸引，则必须关闭KM2的电源并释放，并复位其辅助常闭触点. 这样可以防止KM1和KM2同时进入并导致相之间短路. 该电路链接称为互锁链接.

2. 按钮互锁: 该电路使用正向和反向变速箱控制电路来控制按钮的操作. 按钮SB2和SB3具有一对常开触点和一对常闭触点. 这两个触点分别与KM1，KM2线圈电路连接. 例如，按钮SB2的常开触点与接触器KM2的线圈串联连接，并且常闭触点与接触器KM1的线圈电路串联连接. 按钮SB3的常开触点与接触器KM1的线圈串联连接，并且常闭触点与KM2线圈的线圈串联连接. 这样，当按下SB2时，仅接触器KM2的线圈可以通电，而KM1断电. 按下SB3时，只有接触器KM1的线圈可以通电电机互锁控制电路图，而KM2则断电. 如果同时按下SB2和SB3，则两个接触器线圈均不能通电. 这起到了连锁作用.

第四，在电动机开始以正向（或反向）运行之后，无需先按停止按钮即可停止电动机. 您可以直接按反向（或正向）启动按钮使电动机反向运行.

五电机互锁控制电路图，电动机的过载保护由热继电器FR完成.

电机可逆运行控制接线图

电机可逆控制电路的调试

1. 检查主电路接线是否正确. 为了确保在两个接触器运行时能够可靠地交换电动机的相序，接触器上端口的接线应保持一致，并且接触器下端口应进行调整. 阶段.

2. 检查接线正确后，通电测试. 为防止在通电测试期间发生事故，应首先断开电动机接线.

故障现象的预处理；

1. 不启动；原因之一是检查控制保险装置FU是否断开，热继电器的FR触点使用不正确或接触不良，以及SB1按钮的常闭触点是否不良. 第二个原因是按钮互锁的接线错误.

2. 启动时，接触器将停止抽吸；这是因为接触器的常闭触点的互锁接线错误，互锁触点被连接以锁定自身，并且常闭触点启动. 接触器线圈的电触点闭合. 接触器闭合后，常闭触点再次断开. 接触器线圈断电并松开. 当常闭触点释放时，接触器闭合，触点再次闭合. 存在“八达”接触器不吸引的现象.

3. 提起手后，不能断开自锁. 这是因为自锁触点的接线错误.

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