梅赛德斯-奔驰S400L轿车的右后门无法自行吸吮

奔驰S400L轿车，续航约51,000公里，发动机为276.824. 车主报告: 车的右后门不能自吸.

故障诊断: 这辆车具有电动关闭功能（配置代码SA代码883），也称为门自吸功能汽车车门自吸锁工作原理，而没有增强的防盗保护（配置代码SA代码885）.

测试发现右后门的电动关闭功能失败，并且无法轻轻关闭车门. 门无法关紧. 必须用力关闭，其他门才能正常工作.

检查WIS，电关闭的功能原理（型号222，配备电关闭功能/代码883，如图4所示）:

电动关闭功能可以以最小的噪音和最小的力关闭门. 如果将门锁按入安全夹（由相应的安全夹微型开关检测到），则关闭过程开始. 一旦主定位器位置变为黑色（由主定位器微动开关检测到），关闭程序便会终止，并在相反的方向上短时驱动电动关闭致动马达，以缓冲机械零件.

当门打开时，电动关闭致动马达朝相反的方向致动，直到到达初始位置. 拉动外部操作开关或拉动门内的控制杆将中断关闭操作. 门上手柄的操作是通过门把手中的微动开关记录的，而门把手的操作是通过微动开关的外部操作记录的.

前车门控制模块或后车门控制模块直接读取所有微动开关的信号，并因此直接启动电关闭功能以启动电动机.

如果快速关闭门，从而在到达主制动位置时未启用电动关闭功能，则仍将启用电动关闭功能.

为了防止儿童玩耍，还设计了一种游戏保护模式:

在相应的前门控制模块或后门控制模块中，每个关闭过程都会增加. 在t = 280s内，最大关闭过程数为20次. 达到此值后，将不会完成其他关闭过程. 每t = 14s，将从当前计数器状态中减去. 当次数减少到20以下时，关闭操作将恢复.

连接STAR-D进行快速测试. 右后侧的门控制模块N69 / 4没有故障存储. 在N69 / 4上执行了软件升级和软件校准号SCN，结果仍然是错误的. 断开后备箱中车载电池的负极，并执行断电处理，但结果仍然无效. 检查右后门控制模块N69 / 4的实际值，其中包括门锁！在Ren机构中，电气关闭功能在“打开”方向上激活，电气关闭功能在“关闭”方向上激活. 这两个实际值始终为``否''（如图5所示），

因此，检查电路图（如图6所示）汽车车门自吸锁工作原理，发现右后门控制模块N69 / 4通过直线接收到以下开关的状态信号: 右防火门微动开关A85 / 4s1位于内部. 右门锁A85 / 4，主开关微动开关A85 / 4s2，门把手微动开关A85 / 4s3，外部声音菲作为微动开关A85 / 4s4和电动关闭致动马达414 / 24动态电动收敛开关414 / 24s1，致动右后门中央门锁内部的右后门锁A85 / 4，电动撕裂识别85/4 m1和电动关闭致动马达414/24，以实现中央门锁并具有电关机（即自吸）功能.

电动关闭致动马达414/24位于右后门锁A85 / 4的外部，两者通过钢丝连接，如图7所示.

拆卸后，发现电动关闭致动马达414/24没有异常现象；插头没有松动或腐蚀；断开右后门控制模块的N69 / 4插头，并用万用表测量两者之间的导通正常，尤其是短路现象；测量电机电阻为6.9Ω，正常；在断电状态下测量电闭合并致动电机微动开关414 / 24s1，正电为0Ω，即闭合状态也正常.

未找到故障点. 我怀疑右后门控制模块N69 / 4的计算机可能已崩溃，因此我决定在关闭电源半小时后重新组装.

故障排除: 重新组装右后门的组件后，故障已消除，并且确认故障的原因是右后门控制模块N69 / 4的计算机崩溃.

故障摘要: 新的S级轿车222对上一代221的电动关闭功能进行了以下更改: 221是一级关闭，222是二级关闭，可以减少噪音并在视觉上更柔和还有一点不同，就是221，右后电动门关闭电机代码是A85 / 4 m3，位于右后门锁单元A85 / 4的内部，并且不在外面.

我还遇到了电动关闭致动电机414/24电缆端的球头损坏，机械关闭导致电动关闭功能失败的情况.

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