螺杆式制冷压缩机很容易出现此类故障，您是否遇到过？

压缩机是容积式压缩机. 自1934年使用以来，由于其出色的性能，耐磨性和大的单元冷却能力，在小型到大型和中型制冷系统中占据主导地位. 那么，使用螺杆压缩机进行氟制冷时，很容易发生什么类型的故障，让我们仔细看看！

首先，失败的类型

1. 压缩比异常

2. 冷凝器效率低和故障

3. 蒸发器效率低和故障

4. 油路系统故障

5. 电气故障

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第二，故障分析

1. 压缩比异常

对于那些了解压缩机性能的人来说，压缩比并不陌生. 但是压缩比有什么用？它只是设计的计算工具，但不是.

螺杆机与活塞机的区别在于，活塞机只会压缩不足，而螺杆机会过度压缩.

受结构影响，螺杆机具有重要的数据，即含量比，英文缩写Vi，Vi对于大多数螺杆压缩机都是固定的. 从维护操作的角度来看，其内部容积比的值与外部压缩比（冷凝压力与蒸发压力的绝对压力比）的值非常相似. 这种压缩机效率最高.

那么，压缩比大或小怎么办？

压力差太大或太大，证明该系统完全偏离设计值. 主要现象是排气压力温度过高，吸气压力过低，温度过高.

排气压力和温度过高，其不良后果主要是由于系统中的润滑油容易结焦，不适合形成油膜，转子不能得到充分润滑的事实. . 如果转子没有得到有效的冷却，润滑会阻塞转子螺杆制冷压缩机水系统，并损坏电动机.

低吸入压力，高吸入压力温度主要影响电机冷却和高排出温度. 后果基本上等同于较高的排气温度和压力.

如果值太小，则主要影响是湿冲程（潮气，霜冻）. 在某些材料中，螺杆压缩机可以抵抗潮湿冲程，包括我们的某些设计. 销售人员也喜欢这种促销. 实际上，螺杆机更怕湿冲程. 如果大量液体回流到压缩机中，将导致润滑油稀释，其结果等同于较高的排气温度.

当然，压缩比太小，并且转子磨损也很严重，这是由负载故障的增加和减少引起的.

2. 冷凝器效率低

冷凝器的低效率主要影响液体供应的温度以及它是否可以形成液体. 我们知道膨胀阀是理想的全液体供应. 在这种情况下，系统效率更高，制冷量最大. 而且，大型机组基本上具有附加存储，主要用于油冷却. 因此，保持冷凝器的高效率特别重要. 故障主要是由于冷却方式类型错误，蒸发面积不足，冷却介质不足以及热交换不充分引起的. 因此，检查风扇，水泵，散热片等的关键.

说到这一点，凝结效果太好了. 例如，环温度太低，冷凝效果太好，这导致液体进入蒸发器的效率更高. 否则会导致起动液吹出. 或排出压力与吸入压力之间的差异不足，这对于使用差压供油的螺杆机是致命的.

3. 蒸发器效率低或高

低蒸发器效率的主要作用是冷却要冷却的物体，而压缩机的影响是湿冲程. 高效率将导致吸入过热过大，从而影响压缩机排气温度.

中风的测定

湿冲程，在低温条件下，判断实际上是相对简单的，主要是通过压缩机的吸霜线来判断，但是空调呢？靠露水吗特别是对于冷水机，判断问题将导致诸如破裂和进水的问题. 因此，可以根据压力焓图或排气温度减去冷凝后的温度来判断. 如果该值小于30K，则可以判断为湿行程.

我想说一件事，膨胀阀，我没有一栏（请参阅Zuo Zuo膨胀阀的维护）. 膨胀阀不是通用调节阀，并非所有工作条件都符合膨胀阀调节要求. 尤其是大马车.

4. 油路问题

油路主要表现在油质，清洁度，回油温度和其他润滑剂上. 螺杆压缩机制冷系统中润滑油的主要功能是润滑，冷却和密封.

此外，它还具有降噪和减震的作用，但是业内对此存在较大争议. 主要原因是油会在电机零件中形成气泡. 气泡会消除噪音，但是一些制造商认为气泡是没有用的，而且气液很难控制，因此应该添加泡沫抑制剂.

减震主要用于滚动轴承的润滑，这种作用并不明显，因此上述两个功能不能视为主要功能.

回油温度在很大程度上影响螺杆压缩机的使用寿命. 推荐的工作温度通常在40到60℃之间，有些制造商还标出70℃或80℃. 油温过高会导致油焦化并破坏油膜的形成. 油温还会影响排气温度，进而影响压缩比螺杆制冷压缩机水系统，因此在选择油温时请注意进行调整.

油的清洁度

油的清洁度也是系统的清洁度. 保持清洁是螺旋机的主要特点. 螺杆压缩机不等同于活塞压缩机. 由于结构原因，系统的清洁度高于活塞机的清洁度. . 由于啮合转子的转速相对较高，一些异物会迅速吸入压缩机，从而损坏啮合转子，尤其是一些金属或异物的小颗粒，这会破坏吸滤器（包括一些相对较大的异物，由于吸力也会对滤网造成一些损坏. ）即使是机器本身的组装问题，也会导致零件掉落并卡在转子之间. 不可避免地会直接损坏电机. 尽管细小的金属颗粒不会直接作用，但会撞击转子油膜，导致转子轴承润滑不良. 夹紧和咬住轴承箱也很常见. 最可怕的是小颗粒会形成短路链，直接损坏电机.

在启动分析过程中，酸性润滑油压缩机经常会闻到润滑油的燃烧气味. 当金属表面严重磨损时，温度会很高，当温度高于175oC时，润滑油就会开始焦化. 如果系统中有更多的水（真空度不理想，润滑油和制冷剂中的水含量很大，并且在负压回风管破裂后空气进入），则润滑油可能呈酸性. 酸性润滑油会腐蚀铜管和绕组绝缘层. 一方面，它将导致镀铜. 另一方面，含铜原子的酸性润滑油绝缘性能差，为绕组短路提供了条件.

三个，其他失败

对于螺杆式压缩机，许多类型的故障会在多个方面纠缠在一起，例如因缺油，轴承卡住，转子卡死而导致的润滑故障，然后压缩机电机失速，压缩机遇到异常升高High，电机烧毁. 又为什么缺少机油或润滑故障？实际上，这主要是由于排气温度过高和喷液引起的. 因此，对于维修人员，在维修之前，需要仔细观察并认真思考.

1. 启动或运行期间油沸腾

此故障归因于压缩机液体入口，或者润滑油中制冷剂过多. 请调节节气门机构，以检查制冷剂是否过充.

2. 油位不足或太高

不足应考虑是否是机油故障，燃料供应不足以及将机油返回蒸发器的困难. 维修时要注意储液罐内是否没有液位，并应考虑节流机构故障或安装不合理.

如果过高，则应认为机油滤清器已堵塞，制冷剂已混入机油中.

3. 排气温度太高

排气温度高的因素很多，主要是考虑制冷剂过多或过少，进气热量过高，工作条件不稳定等.

4. 吸气压力低或波动

低的吸入压力主要是由于缺少制冷剂，节气门机构的调整，冷凝温度高和液体吹出.

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