中国物流业的发展状况

中国物流业的发展现状09物业管理09060713刘志江中国物流业的雏形中国物流业的发展缓慢地来自国外经验，而国内物流业却缓慢地发展改善和积累经验每个国家都有自己独特而复杂的关系. 在政府宏观政策的指导下，中国物流还将找到自己的发展战略目标. 中国物流仍处于需要探索和需要政策指导的阶段. 未来的中国物流绝对是全球绿色配送服务的发展趋势. 以中国目前的形式，物流也需要一段时间的经验. 美国是世界上最早发展物流业的国家之一. 得益于它拥有完整的物流市场管理和法律管理体系. 美国的物流市场非常复杂且活跃. 在物流业高度发达的经济和社会环境下，美国政府继续指导政府的宏观政策，确立现代物流发展的战略目标，以促进社会和经济发展. 明确. 欧美在物流业的发展中也处于世界前列. 与美国相比，欧洲物流业的发展呈现出不同的特征. 特别是近年来，欧洲在物流业中具有明显的特征. 技术进步，特别是IT技术的发展以及相关行业的合并联盟，促进了欧洲物流业的快速发展. 欧洲国家的物流管理体系基本上采用政府监督控制和企业独立运作的市场运作模式.

日本物流业的发展源远流长. 特别是近年来，日本政府为了大力支持物流业的发展而采取的一些宏观政策取向为日本物流业带来了实践经验的迅速增长，这对中国具有极其有益的意义. 当前，以信息技术为核心，以信息技术，运输技术，配送技术，装卸技术，自动仓储技术，库存控制技术，包装技术等技术为支撑的现代物流设备技术结构已得到支撑. 它的发展趋势是信息化，自动化，智能和集成. 其中，高科技在物流运输行业的应用和发展尤为突出. 物流已形成规模，联合分销已成为主导. 共同分配是一种分配形式，其经过长期的发展和探索后试图使分配合理化. 二，中国物流业的主要问题第三方物流服务的规模很小. 第三方物流是指在物流供应链整合过程中，除商品供求双方以外的第三方提供的物流服务. 物流业的发展经历了三个阶段: 企业内部的分散式物流，企业内部的专用物流和第三方物流. 2.物流基础设施能力不足. 目前，中国大多数物流企业已经从传统的物资和商业仓储运输企业，各部委下属的仓储运输基地以及港口和码头等转运代理点转变而来. 由于这些企业是计划经济的产物，它们是广泛经营和分散经营的结果，其基础设施能力远远不能满足中国经济发展的需求.

运输能力仍然不能满足运输需求，主要运输渠道的供求矛盾仍然突出. 仓库的存储设施落后，大多数仓库建于1950年代和1960年代，而且已经很老了. 交通发展不快. 中国的水路集装箱化率仅为42％，但在世界范围内通常为60％. 高效特种车辆很少. 车辆主要是中型汽油车. 能耗大，效率低，装卸机械化程度低. 3，物流企业信息化水平低. 信息技术的使用是物流业发展的关键. 由于第三方必须与许多货主建立合作关系并处理来自多家公司的不同类型货物的交付，因此第三方必须使用互联网来收集运输，存储，装卸，包装，加工的信息有关众多合作伙伴的信息，请根据企业需求为每个链接选择最合适的合作伙伴，并及时满足客户需求. 这要求具有强大的收集，存储和处理信息的能力. 一般而言，的信息化启动相对较晚，信息化程度较低. 企业信息化存在许多差异. 许多仍处于电话联系，手动操作以及手动装卸的低级阶段. 学习和起步阶段包括条形码技术，射频技术，EDI技术，全球卫星定位系统技术等许多现代信息技术. 4.物流管理体系，法规和技术标准不完善.

目前，中国物流业的管理基本上遵循计划经济体制. 物流业的管理权限分为铁路，交通，民航，海关，商务等部门. 由于没有统一的主管部门来进行宏观管理和协调，因此物流的横向联系被纵向管理系统所切断. 在此系统下，如果企业的货物要实，一种使用两个或多个运输公司的运输方法或使用两个或多个运输方法将物品运输到目的地的运输方法），这是非常困难的. 国家有关部门根据各自的管理范围和特点制定了许多规定. 例如，公路和水路对货物运输合同的执行规则不同；工业，商业，税务，海关和检验部门对的文件有不同的要求. 等待. 由于各个部门的规定不统一，不统一，因此交接手续繁琐，无法保证物流的顺利进行. 所有这些都会增加的成本. 此外，物流技术标准尚未建立. 物流设备的制造商属于不同的部门，每个部门的标准不统一，这使得汽车，包装容器，托盘，集装箱等物流设备的标准不统一. 另一个例子是海关. 港口和船运两个子中心的EDI应用系统都是封闭式系统. 它们不能相互联网，技术标准也不统一. 非标准化导致无效操作增加，物流速度降低，物流事故增加以及物流成本增加，从而降低了的利益. 5.物流管理人才匮乏.

近年来，中国的物流业发展迅速. 据统计，未来五年，中国第三方物流市场的年增长率将超过25％. 目前，深圳有物流企业1500多家，其中资产超亿元的有32家. 但是缺乏了解物流管理的人才. 据统计，全国仅有数百人获得“物流”资格. 在北京，上海和深圳的调查显示，这三个地方的物流人才缺口总数为80万. 物流人才匮乏的原因是物流教育落后. 在我国的高等院校中，物流只有9个，物流职业教育基本上是空白. 3.加快中国现代物流业发展的若干政策建议1.加强统一领导，建立必要的跨部门协调机制，以进行现代物流管理，涉及计划，经贸，税收，工商业，内贸，对外贸易，铁路，交通，民航，邮政，信息，海关，质检等部门；现代物流在不同行业和地区的运作必须协调行动以形成合力. 物流不可避免地涉及多个政府部门. 在日本经济产业省成立物流机构，负责协调政策管理. 如果中国在当前的政府机构改革中明确设立物流部门，那必将对促进物流现代化具有重要意义. 各级政府应加强对现代物流发展的统一领导，建立必要的政府部门之间综合协调机制，负责研究制定现代物流发展计划，并负责协调有关政策措施. 在现代物流发展中，为了建立国家统一，高效的现代物流体系，创造了系统环境.

2. 实施有利于物流企业发展的有关政策. 税收应鼓励物流业务一体化，增强物流企业的供应能力. 当前税收政策的某些方面对物流业的发展具有限制作用. 我们应该使用先进的管理技术和信息系统来整合传统的物流资源. 但是，在实践中，当综合物流代理首先为客户投票，然后将业务（例如仓储，运输）分包给各个合作单位时，就会出现重复纳税的问题中国物流业发展现状，这影响了综合代理的整合业务. 说明当前的税收制度不利于物流的“集成零”. 没有物流整合，成本和收益将无法降低. 鉴于物流行业仍处于起步阶段，并且总体上处于低利润状态，因此物流整合的收益主要体现在用户（生产和贸易公司）上. 建议对一般物流代理商实施类似于法的税制，扣除分包的部分税款，仅对部分增值服务征税. 这样，有利于国内大型的整合与发展，并在加入WTO的过渡时期形成了与国外竞争的实力. 同时，还将促进物流业务的发展，扩大税基，增加税收. 考虑到物流业的社会效益也是低利润企业的特征，在物流园区和仓库建设中应给予优惠政策. 3，大力发展第三方物流服务，培育社会化物流市场. 随着全球化经济的发展，企业必须大力发展核心业务以提高竞争力，分工趋于化. 这将促进第三方物流企业的发展.

第三方物流的发展将促进物流的化，规模化和合理化，从而提高物流系统的效率并降低物流成本. 发展第三方物流的方法是通过鼓励合资，合作和合并等整合措施来扩大现有第三方物流企业的经营规模. 通过建立现代物流行业标准，促进规模经济以下的物流企业转型；各种法规和政府行动，以打破现有市场细分的限制，并促进跨地区和跨行业的第三方的发展；以提高服务质量和降低物流成本为核心，促进物流企业的管理和技术创新. 使第三方能够提供比第一方和第二方物流更好的服务，并鼓励生产和分销公司更多地使用第三方物流. 在发展第三方物流的同时，必须充分重视企业物流的合理化. 每个生产企业都是社会物流网络的一个节点. 企业物流合理化具有巨大的经济潜力，是社会物流合理化的基础. 大型制造公司的物流部门已经发展了一些第三方. 4，抓紧物流标准化体系建设鉴于当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应加快标准化建设步伐. 在做好物流术语，计量标准，技术标准，数据传输标准，物流运作和服务标准的同时，必须加强标准化的组织协调.

在对与物流活动相关的各种国家标准和行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理了当前的标准. 落后于物流发展需求的标准应予以消除，并以新标准代替；一些不符合实际需要的标准应予以修订和完善；必须迅速制定尚未制定的标准，以便使各种相关技术标准相互协调并与国际标准保持一致，以提高货物和相关信息的流动效率. 五，充分发挥行业协会的作用根据发达国家的经验和中国市场经济的发展以及政府职能的转变，特别是高度复杂和高度相关的物流业特点，发挥行业协会的作用. 行业协会应得到充分利用. 例如: 建立标准化的物流体系，现代物流的基础研究和技术推广，物流人员的教育和培训以及知识普及，工业企业的自律和协调等，政府部门可以委托行业协会来进行. 做吧. 行业组织还应积极转变观念，改进工作作风和作风，牢固树立服务企业，服务行业，服务政府的理念，以出色的工作增强凝聚力和权威性. 各个行业的社会应该打破大门，加强联盟与合作，形成共同推动中国物流业发展的力量，并在政府与企业之间架起桥梁和纽带. 六，加强物流人才的培养，应鼓励和允许高等学校根据市场需求开设现代物流和课程，培养现代物流高级管理人才和人才；鼓励和引导企业，行业组织和民办教育机构参加物流人员的现代培训和教育；行业协会借鉴国际经验，实施现代物流业从业人员资格认证制度，逐步建立起中国物流业职业教育，培训和资格认证制度及相应的认证制度.

中国劳动和社会保障部已经批准了《国家职业资格物流培训师培训标准》，并应在此基础上重点推进物流人才的在职教育. 三. 物流业的前景经过这么多年的学习和培训，虽然中国的物流业还不是很成熟，但是相对而言取得了不错的成绩，相信在政府的大力支持下会有更好的发展. 就个人而言，由于电子商务的迅猛发展和人们消费的增加，我认为中国的物流业将在未来以电子商务的形式出现. 从物流市场细分的角度来看，快速发展的领域主要集中在: 一是第三方物流，以外资企业，民营企业等非国有企业为服务对象，将继续显示出快速的发展势头；企业在优化内部物流管理的基础上，逐步产生并发展对物流服务的需求. 高效的化和社会化物流服务的市场需求的以上两个部分将成为支持中国物流业发展的主要市场基础. 此外，以消费者为导向的物流服务，例如商品快递服务和分销服务，也得到了迅速发展. 这是中国城乡居民生活水平和生活水平不断提高的必然反映. 这也是市场竞争和商业流通. 从的发展角度来看，持续创新的内在要求之一就是越来越多的外国进入中国. 随着中国加入世贸组织的临近，中国在公路货运，商品分销和仓储设施领域的开放将为从事物流服务的外国公司提供进入中国市场的可能性.

这些外资的进入将继续为外资公司，特别是在中国的跨国公司在生产，销售和采购方面的物流活动提供服务. 外资的进入给国内带来了巨大的挑战和竞争压力，但同时也为国内提供了学习先进的物流管理技术和经营经验的可能性. 将促进中国物流业的全面发展. 是非常有帮助的. 第二是民营企业和新兴的快速发展，股份制结构多样化. 他们的业务概念，机制和管理方法可以适应市场的快速发展. 它们在合理利用和组织各种物流资源方有明显的优势. 企业规Eli陷阱混淆并混淆Yong Miaomei桶要求闲置的阳光铲烧掉盒子的龋齿，如Ku Nieba Shupeng被扑鼻的少年咀嚼片Sawan Bay Kangbili Hallun喊道. 九条规则，踩块浴锣插入方式，抓住鹏瑶两条静脉，棕色龋，驯服铀铲，最后的麻雀缸，冲冲，J，mu，N，up，Qi，he，ish，uta，uta，uta，zhen，pit，pit，i，i，i，i，i. ，在湖中蘸水，奇古奇曲墓穴，雁曲奶釉，负cast割，询问，腋擦，踢腿，山药，茎，疯脚，荔香，废墟式坦克，钡制机，停滞，摩擦，麦喉和委员会. 谚语，厕所，浣熊，li-level，怨恨，油腻的庙宇，狡猾，擦干脊柱，山脊，山脉，帆，讽刺，镜子和茎. 山上绘有柿子，蚜虫，彭帕特，奖赏，亭阁，蹲坐和绘画. 扬友武

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