车载自动关机手机充电电路的制造技术

本发明的专利技术公开了一种车载自动断电手机充电电路，包括电解电容器C1，电阻器R1，芯片MC34063，电容器C2，电阻器R2，电阻器R3，电阻器R4，晶体管Q1，稳压器ZD1，电感器L1，电解电容器C3;芯片MC34063的引脚6通过继电器KA1连接到汽车充电电路的正极访问端子. 这种类型的汽车自动断电手机充电电路可以实现汽车充电电路与电源的断开，以及充电器的断电保护，增强了充电器的安全性，避免了充电器等安全隐患. 太快损坏或长时间自燃. 而且，关闭电源后，充电器将无法继续工作，可以实现一定的节能效果.

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[技术实施步骤摘要]

车载自动关机手机充电电路

这项专利技术涉及电路

特别是指车载自动断电的手机充电电路.

技术简介

手机充电器通过变压器将高电压转换为低电压. 如果长时间不拉它们，它们将一直工作. 只要拔下充电器，充电器就会消耗电力. 手机充电器的最大功耗为308毫瓦. 充电器未从电源插座拔出. 尽管充电器未与手机连接，但充电器的内部电路板已打开电源并仍处于工作状态，并且仍会消耗功率. 充电器长时间工作后，充电器会发热，线圈的绝缘层可能熔化，然后引起短路. 充电器很小，没有空间也没有散热，无论是过热还是短路容易引起燃烧. 通常，手机充电最多4小时后即可充满电. 充电后，应关闭充电器. 如果长时间不拉充电器，很容易引起火灾，爆炸，意外电击和其他事故. 而且，当用户使用手机充电器充电时，由于手机的充电时间通常需要2-3个小时，因此充满电后很容易忘记拔出电源插头，当手机充满电时也不会被取下. 充分. 这样，在使用手机充电器时，如果长时间不拔下手机充电器，则存在很大的火灾隐患和其他事故隐患.

技术实现思路

该专利技术的目的是提供一种车载自动断电的手机充电电路，以解决现有技术中长期不插电充电器的问题，例如大火和其他隐患. 为了达到上述目的，专利技术采用以下技术方案: 车载自动断电手机充电电路，包括电解电容C1，电阻R1，芯片MC34063，电容C2，电阻R2，电阻R3，电阻器R4，晶体管Q13. 稳压器ZD1，电感L1，电解电容器C3；芯片MC34063的引脚6通过继电器KA1连接到车辆充电电路的正极输入端子，继电器KA1连接到电解电容器C1的正极，电解电容器C1的负极连接到车辆充电电路. 芯片的负输入端，芯片MC34063的引脚6通过电阻R1连接到芯片MC34063的引脚8，芯片MC34063的引脚8分别连接到芯片MC34063的引脚7，芯片MC34063的图1的第一端和晶体管Q1的集电极. 晶体管Q1的基极连接到芯片MC34063的引脚2. 晶体管Q1的基极还通过电阻器R4连接到电压调节器ZD1的正电极，电压调节器ZD1的正电极接地，电压调节器ZD1的负电极连接到晶体管Q1的发射极. 晶体管Q1的发射极通过电感器L1连接到电解电容器C3的正极和车辆充电电路的正极输出端子，并且电解电容器C3的负极连接到电解电容器C3的正极. 稳压器ZD1和汽车充电电路的负输出端；芯片MC34063的引脚5通过电阻R2接地，芯片MC34063的引脚5也通过电阻R3连接至汽车充电电路的正输出端. 芯片MC34063的引脚4将车辆充电电路的负极输入端连接到地，并且芯片MC34063的引脚3通过电容器C2接地.

优选地，所述继电器还与控制器连接，并且所述控制器分别与计时器和红外接收单元连接，并且所述红外接收单元与红外发射单元红外连接. 优选地，车辆充电电路的正输出端子和车辆充电电路的负输出端子连接到USB接口. 优选地，红外发射单元设置在中. 优选地，在红外接收单元接收到红外发送单元发送的信号后，红外接收单元向控制器发送信号，控制器向定时器发送信号，定时器开始计时，并在设定的时间到达，控制器发出电控制信号给继电器，继电器将车辆充电电路与电源插座断开. 优选地，其还包括用于显示定时的显示屏，并且该显示屏连接到控制器. 专利技术的有益效果: 这种车载自动断电手机充电电路可以实现车载充电电路与商用电源的断开. 它可以实现充电器的断电保护，提高充电器的安全性，避免长时间因充电器造成的过度损坏或自燃等安全隐患. 而且关闭电源后，充电器将无法继续工作，可以实现一定的节能效果. 附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将简要介绍实施例说明中所需要的附图. 显然，以下描述中的附图仅出于专利技术的目的. 清楚地说明现有技术的专利技术或技术方案的实施例. 下面将简要介绍实施例或现有技术的描述中所需的附图. 对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他附图.

图1是该专利技术的结构. 具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚，完整地描述. 显然，所描述的实施例仅仅是该专利技术的实施例的一部分，而不是全部示例. 基于专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于专利技术的保护范围. 如图1所示，车载自动关机手机充电电路包括电解电容器C1，电阻器R1，芯片MC34063，电容器C2，电阻器R2，电阻器R3，电阻器R4，晶体管. Q1，稳压器ZD1，电感器L1和电解电容器C3；芯片MC34063的引脚6通过继电器KA1连接到车辆充电电路的正极输入端子，继电器KA1连接到电解电容器C1的正极端子，电解电容器C1的负极连接到电容器C1的负极输入端子车辆充电电路. 引脚6通过电阻R1连接到芯片MC34063的引脚8，芯片MC34063的引脚8连接到芯片MC34063的引脚7，芯片MC34063的引脚1，晶体管Q1的集电极，晶体管Q1的基极连接到芯片MC34063引脚2，晶体管Q1的基极也通过电阻R4连接到稳压器ZD1的正极车载手机充电器原理图，稳压器ZD1的正极接地，稳压器ZD1的负极连接发射极. 晶体管Q1的正极和晶体管Q1的发射极穿过电感器L1，分别将电解电容器C3的正极和车辆充电电路的正极输出端子连接，并将电解电容器C3的负极连接至电容器C3的负极. 稳压器ZD1的正极和车辆充电电路的负极输出端子. 芯片MC34063的引脚5通过电阻R2接地，芯片MC34063的引脚5也通过电阻R3连接到汽车充电电路的正极输出端子. 芯片MC34063的引脚4连接到汽车充电电路的负极输入端子并接地，而MC34063的芯片3引脚通过电容器C2接地.

优选地，所述继电器还与控制器连接，并且所述控制器分别与计时器和红之内.

【技术保护点】

一种车载自动关机移动电话充电电路，其特征在于，其包括电解电容器C1，电阻器R1，芯片MC34063，电容器C2，电阻器R2，电阻器R3，电阻器R4，晶体管Q1，稳压器ZD1和电感器L1电解电容器C3；芯片MC34063的引脚6通过继电器KA1连接到车辆充电电路的正极输入端子，继电器KA1连接到电解电容器C1的正极端子，电解电容器C1的负极连接到电容器C1的负极输入端子车辆充电电路，芯片MC34063的引脚6通过电阻R1连接到芯片MC34063的引脚8，芯片MC34063的引脚8连接到芯片MC34063的引脚7，芯片MC34063的引脚1 ，晶体管Q1的集电极和晶体管Q1的基极连接到MC34063的芯片Pin 2，晶体管Q1的基极也通过电阻器R4连接到稳压器ZD1的阳极车载手机充电器原理图，稳压器ZD1的阳极接地，稳压器ZD1的阴极连接到晶体管Q1的发射极，晶体管Q1的发射极通过. 电感L1分别连接到电子的正极电解电容器C3和车辆充电电路的正极输出端子，电解电容器C3的负极分别连接到电压调节器ZD1的正极和车辆充电电路Output的负极. 芯片MC34063的引脚5通过电阻R2接地，芯片MC34063的引脚5也通过电阻R3连接至汽车充电电路的正极输出端. 芯片MC34063的引脚4连接到汽车充电电路的负极输入端子并接地，MC34063的引脚3通过电容器C2接地.

【技术特点摘要】

1. 车载自动关机手机充电电路，其特征在于，包括: 电解电容器C1，电阻器R1，芯片MC34063，电容器C2，电阻器R2，电阻器R3，电阻器R4，晶体管Q1 ，稳压器ZD1，电感L1，电解电容器C3;芯片MC34063的引脚6通过继电器KA1连接到车辆充电电路的正极输入端子，继电器KA1连接到电解电容器C1的正极端子，电解电容器C1的负极连接到电容器C1的负极输入端子车辆充电电路，芯片MC34063的引脚6通过电阻R1连接到芯片MC34063的引脚8，芯片MC34063的引脚8连接到芯片MC34063的引脚7，芯片MC34063，晶体管Q1的集电极和晶体管Q1的基极连接到芯片MC34063的引脚2，晶体管Q1的基极也通过电阻R4连接到稳压器ZD1的正电极，稳压器ZD1的正极接地，稳压器ZD1的负极连接至晶体管Q1的发射极，电极连接至正极. 分解电容器C3和车辆充电电路的正极输出端子通过电感器L1，电解电容器C3的负极分别连接到电压调节器ZD1的正极和车辆充电电路An的负极输出. 终奌站; MC34063芯片引脚5通过电阻R2接地，MC34063芯片引脚...

【专利技术属性】

技术研发人员: 郭鹏辉，李立志，郭晨，

申请人（专利所有人）: 陕西普洛特测控技术，

类型: 发明

国家省市: 陕西61岁

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