3汽车空调制冷系统的结构

第3章，汽车空调和制冷系统的构造3.1制冷压缩机3.2热交换器3.3膨胀阀和膨胀节流阀3.4液体储存干燥器和气液分离器3.5制冷系统其他辅助设备. 1.3.1制冷压缩机3.1 .1制冷压缩机的作用吸气作用压缩机工作时，蒸发器中的低温低压气态制冷剂被吸入压缩机气缸中. 只有通过压缩机的抽吸作用，才能恢复蒸发器中的压力. 较低时，制冷剂易于沸腾，并且蒸发器的温度下降. 压缩压缩机吸入低温和低压的制冷剂蒸汽，压缩后将低温和低压的制冷剂蒸汽转化为高温和高压的制冷剂蒸汽. 循环式压缩机排出压缩的高温高压气态制冷剂，并将其送至冷凝器以释放热量汽车冷凝器的作用构造汽车冷凝器的作用构造，从而制冷剂在制冷系统中连续循环，并且压缩机是制冷剂循环的动力来源. .2.3.1制冷压缩机3.1.2汽车空调压缩机的特殊要求？车辆低速行驶时，具有很强的冷却能力；高速运行时，能耗低. ？体积小，重量轻. ？耐用，易损件少. ？工作稳定，噪音低. ？易于制造且价格低廉. .3.3.1制冷压缩机3.1.3汽车空调压缩机的分类往复式正位移旋转曲轴连杆型-两缸机，三缸机，四缸机斜盘式六缸机斜盘式（双向活塞）十缸振动器型（单向活塞）可变容量固定容量径向型-四缸滚动活塞型-单缸和双缸转子型三角转子型-单缸和双缸刮板型椭圆形圆柱圆圆柱涡旋螺丝类型. 4.3.1制冷压缩机3.1.4汽车空调压缩机的工作过程进气门气缸排气门活塞活塞式压缩机的工作过程. 5.进气门和排气门的工作过程当气缸中的蒸汽压力大于排气门的阻力与排气管中的压力之和时，排气门自动打开；当气缸内压力和进气门阻力之和小于进气管压力时自动打开.

.6.3.1制冷压缩机3.1.5曲轴连杆压缩机1.结构排气阀板阀板进气阀板活塞缸曲轴连杆. 7.3.1制冷压缩机2.气缸布局（气缸轴线垂直于曲轴）3.工作原理（与汽车空调压缩机的工作原理相同）. 8.3.1制冷压缩机3.1.6斜盘压缩机（斜盘活塞压缩机）1.结构主轴活塞斜盘进气阀，排气阀，机油泵，齿轮后盖，油底壳，后缸，前缸前盖. 9.3.1制冷压缩机2.斜盘压缩机的工作原理. 10.3.1制冷压缩机3.1.7滑动式压缩机1.结构气缸转子止回阀圆形润滑剂孔排气阀排气孔转子和气缸接触点转子滑块滑块气缸吸入孔11.3.1制冷压缩机3.1.7滑块压缩机1.结构气缸转子进油孔排气弹簧椭圆形滑片吸入腔吸入腔主轴排气弹簧转子滑片气缸壳. 12.3.1制冷压缩机2.滑片压缩机的工作原理转子旋转，将滑块从狭槽中抛出，其端部将月牙形空间划分为多个扇形单元. 随着转子的连续旋转，扇形单元的体积从大到小变化. 当扇形腔室的容积增加时，它与吸孔连通并抽吸气体，直到扇形腔室的容积达到最大值. 扇形腔室的体积随着转子的旋转而开始收缩，气体在扇形腔室中被压缩.

当前滑块到达排气口的上边缘时，扇形腔开始排气. 当扇形单元的后滑块穿过排气口的下边缘时，排气将终止. 随着转子的继续旋转，扇形腔的容积再次开始增加，并且留在间隙容积中的高压气体膨胀. 扇形腔室的前滑块到达吸孔的下边缘. 13.2. 特点3.1制冷压缩机（1）结构简单，零件少，易于加工和组装，维护方便. （2）运行平稳，噪音小，振动小. （3）起动冲击小. 优点（4）效率高. （5）结构紧凑，体积小，重量轻. （6）气体传输量较大，流量均匀，脉动小. （7）滑块可以自动伸展以补偿磨损并延长使用寿命. 缺点滑块与转子和气缸之间的机械摩擦很严重. .14.3.1制冷压缩机3.1.8滚动转子制冷压缩机1.结构大型开放式压缩机小型全封闭式压缩机卧式和立式冰箱及冰柜空调. 15.滚动转子制冷压缩机的推力齿密封吸孔排气孔维修阀脚离合器线圈体C形环油封C形环离合器压板O形环离合器滑轮油封滚针推力轴承轴向止动螺钉平衡重旋转活塞曲轴防雾装置盖板套筒叶片弹簧释放油孔盖板套筒滚针径向轴承滑动缸阀限制器. 16.3.1制冷压缩机2.滚动转子制冷压缩机的工作原理曲轴吸入孔缸滚动活塞排气阀滑动弹簧吸入室排气室. 17.3.1制冷压缩机3.滚动转子压缩机的特点？结构简单，体积小，重量轻，与活塞式压缩机相比，体积可减少40％〜50％；重量也可减少40％〜50％；零件少，尤其是易损件，相对运动件之间的摩擦损失较小，因此可靠性较高；只有滑块的往复惯性小，可以完全平衡，所以振动小，运行稳定；无吸气阀，吸气时间长，间隙小，直接吸气，减少了有害的吸气过热，效率高，但加工组装要求很高.

.18.3.1制冷压缩机3.1.9涡旋制冷压缩机1.结构进气口固定涡旋盘旋转涡旋盘基座防旋转环锭子. 19.涡旋制冷压缩机的工作过程. 20.3.1制冷压缩机涡旋制冷压缩机具有很高的效率. 扭矩变化小，振动小，噪音低. 结构简单，体积小，重量轻，活动部件少. 没有进排气阀，易损件少，可靠性高. .21.3.1制冷压缩机3.1.10螺杆式制冷压缩机. 22.螺杆压缩机的工作原理图. 23.螺杆压缩机的工作特性①转速高，重量轻，体积小，占地面积小，排出气脉动低. ②没有往复运动的惯性力，动平衡性能好，运行稳定，基座振动小. ③结构简单，机械零件少，无气门，活塞环等易损件. 摩擦件强度高，耐磨性好，润滑条件好，有利于润滑. 操作自动化. ④具有强制气体传输的特点. ⑤采用滑阀调节，可实现能量无级调节. ⑥对进液口不敏感，可以采用喷油冷却，单级压力比高. clearance没有间隙容积，因此容积效率高. .24. 螺杆压缩机有缺陷吗？噪音大吗？转子空间曲面的加工复杂吗？终端压力低. 燃油喷射的特点T降少降低工业排气质量温度泄漏度. 提高密封效果. ？增强零件的润滑性并延长零件的使用寿命.

？吸收和衰减声能和声波可以减少噪音. ？冲洗掉机械杂质并减少磨损. .25. 汽车空调压缩机的维修注意事项①公交车的空调一般为往复式压缩机，可以修理曲柄连杆机构；小型汽车大多使用旋转斜盘压缩机，并且一些运动部件不仅在磨损之后就得到修复. 技术要求很高，并且缺少附件. 通常，应更换新机器. 如果有报废的相同型号的压缩机，则可拆卸该组件并用可选零件修理. ②应该有一个只有秤的容器，以容纳从压缩机排出的冷冻机油，然后在修理压缩机后重新加注. 如果旧的机油变质，则应用相同品牌和数量的新机油替换. ③拆卸压缩机时，应使用适当的工具按一定顺序拆卸压缩机，切勿随意尝试. 首先拆下零件，然后拆下零件. ④在拆卸过程中，应记录零件和其他零件原始标记的关系，位置和方向. ⑤拆下的零件应根据组件分组存放，不要混淆. ⑥清洗后，将拆下的零件浸入冰箱的油中，以防腐蚀和防潮；清洁后，请用木塞，布等将管道配件移开以堵塞孔，以防止灰尘进入. assembly组装后必须进行1.6 MPa的氮气压力泄漏测试；压气机的排气口被阻塞，从吸气口注入氮气后，整个压气机都浸入水中，并且不得有气泡冒出. should应检查修理过的压缩机的性能. .26. 空调压缩机导致系统冷却不足的原因和措施？压缩机正常运行引起的冷却不足（1）压缩机进气压力过高，排气压力过低①检查压缩机进气口和排气口如果阀片变形或损坏，则应更换.

②检查阀门或垫圈，如果有异物，应将其清除. ③检查气缸盖或气缸垫，如有损坏请更换. （2）压缩机的进气和排气压力过低. ①检查制冷剂量，如果不足，应按规定数量补充. ②检查压缩机是否泄漏. 可能的泄漏零件有: 油封，垫圈，气缸体，气缸盖，注油塞，气缸盖O型圈密封件和每个连接空气口. 如果以上部件发现异常，则应适当更换或维修相应的部件. ③以上两项均无问题时，应进行系统分析检查. .27. 空调压缩机导致系统冷却不足的原因和措施？压缩机异常运行导致冷却不足①检查传动带的松紧度，如果不满足规定值，则应进行调整. ②检查离合器间隙，如果过大或过小，应按规定值进行调整. ③检查离合器线圈的电压和电流值. 如果它太低，请更换或维修线圈. ④如下进行轴的旋转测试: 拆下压缩机，拆下离合器，用3/4英寸的套筒夹紧离合器螺母，旋转压缩机轴，如果旋转过程中有粗糙或卡住的零件，请说明压缩机如果轴严重磨损或变形，则应更换压缩机. ⑤当压缩机由于操作不当而无法正常运行时，应按照标准方法进行操作. .28.3.2热交换器汽车空调制冷系统的冷凝器和蒸发器统称为热交换器. 它们的功能是在制冷系统和外界之间进行热交换以实现制冷. 换热器不仅直接影响制冷性能，而且影响汽车空调的重量和体积.

3.2.1汽车空调冷凝器的作用: 从压缩机排出的高温高压气体制冷剂通过冷凝器将制冷剂的热量散发到车的空气热量以降低温度. 风扇将蒸发器周围的冷空气吹入车辆以达到冷却的目的. 特点: 制冷效率高，体积小，重量轻. 34.蒸发器的主要结构: 进气管翅片蒸发器，出风管，碎屑蒸发器，管式蒸发器，板翅式蒸发器. 35.蒸发器箱的组装结构-蒸发器芯，膨胀阀，鼓风机，温度控制器，温度传感器，鼓风机速度控制电阻，箱体，绝热层，百叶出风口（大型蒸发器不带此部分），挡水板，排水装置此外，许多仪表板蒸发器还包括鼓风机速度控制开关，冷空气电源开关，继电器，保险丝，绳索或真空控制系统.

蒸发鼓风机. 带鼓风机的蒸发器. 图36.具有风门再加热型全空调的蒸发器箱组件的. 暖风蒸发器壳体加热器热水阀蒸发器鼓风机仪表板蒸发器热风门混合门37.3.3膨胀阀和膨胀节流管3.3.1膨胀阀作用节流阀压力降低调节流量控制流量可防止液锤异常过热，以节流高位油门. 来自冷凝器的高温高压液态制冷剂压降变为低温低压雾气，易于蒸发并进入蒸发器，即制冷剂的高压侧和低压侧分离，但工作介质的液体状态没有改变. 由于冷却负荷的变化和压缩机速度的变化，需要相应地调节流量以保持车辆中的稳定温度并且制冷剂正常工作. 膨胀阀用于自动将流入蒸发器的流量调节至制冷循环所需的适当水平. 膨胀阀使用温度传感组件作为温度传感元件来控制流量，确保蒸发器后部一定量的过热，从而确保有效利用蒸发器的总体积，并避免液体液态制冷剂进入压缩机引起的震动可以将过热控制在一定范围内，从而防止出现异常的过热现象. .38. 膨胀阀的类型H型膨胀阀热力膨胀阀外部平衡膨胀阀内部平衡膨胀阀. 39.2. 膨胀阀的结构和工作原理热膨胀阀的结构和工作原理心轴外平衡管热平衡外平衡管连接①外部平衡膨胀阀②内部平衡膨胀阀毛细管隔膜过滤阀阀体节流孔阀芯过热弹簧弹簧座弹簧调节螺母. 40.外部平衡膨胀阀的工作原理毛细管中产生的制冷剂在外部平衡管中产生压力. 制冷剂产生压力弹簧对阀芯的弹力. 41.2. 膨胀阀的结构和工作原理热膨胀阀的结构和工作原理①外部平衡膨胀阀②内部平衡膨胀阀毛细管内部平衡管温度感应膜片膨胀阀入口过滤器节流阀座过热温度调节弹簧出口（连接到42.内部平衡膨胀阀的工作原理蒸发器中的制冷剂产生压力膜片节流阀弹簧弹力弹簧压力调节螺钉感温管中的制冷剂产生压力. 43.2. 膨胀阀的结构和工作原理H型膨胀阀的结构和工作原理螺丝. 44. H型膨胀阀的安装位置. 45. H形膨胀阀的优点和H形膨胀阀的安装优点有关安装膨胀阀的注意事项①简单. ②高可靠性. ③方便的维护和调试. ①在蒸发器的进气管上阀体应垂直放置. ②对温度敏感的组件应安装在蒸发器出口的压缩机吸气管的水平部分，并且应距压缩机吸气口1.5 m. 其位置应低于膨胀阀和对温度敏感的包装的位置. 当吸入管的直径小于25 mm时，将热敏包装安装在吸入管的顶部；当吸管的直径大于25 mm时，将对温度敏感的包装包裹在水平管下方45 mm处.

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