继电器驱动保护电路（开）

这周有很多事情，它们汇聚在一起，可能只有这件事.

BMS中控制器的主要功能之一是驱动外部高压继电器. 下图（来自Panasonic官方网站）确定了继电器在汽车内部电源电路中的位置. 这些继电器需要控制信号来驱动它们.

实际上，继电器和接触器之间的区别有点模糊. 通常大功率继电器驱动方式，在高功率场合它被称为接触器，在低功率场合它被称为继电器，以及在生活中如何称呼它. 此处不讨论区别. 下图是TE官方网站上的说明；为了统一语言，本文称为中继.

BMS中涉及的继电器适用于高电压和高电流场景；它属于直流电磁继电器，输入电路中的控制电流为直流. 通常它由铁芯，线圈，金属触点，弹簧等组成. 您可以参考下图（来自Panasonic官方网站）. 中继中有很多东西，我们以后必须总结一下.

电磁继电器的工作原理如下图所示（长时间绘制，让我们看一下）: 当线圈中没有电流时，连接件和触点都没有插入接点，此时继电器的两个接点均处于断开状态；当驱动电流流过线圈时，线圈和铁芯变得等效于电磁体，然后对铁片产生吸引作用. 由于铁片是固定的，并且铁芯可以上下移动，所以当吸引力大于弹簧的拉力时，铁芯向上移动，然后连接件接触触点，继电器处于导电状态.

驱动保护电路包括线圈和触点的保护. 本文主要讨论线圈的驱动保护电路.

驱动电路的驱动方法有很多（如下所示）大功率继电器驱动方式，BMS中继电器线圈的常用驱动方法是高端驱动（HSD，图a），低端驱动（，图b） ），并且有两个同时使用（图e）. 可以简单地理解，高端驱动器将开关置于电源，而低端驱动器将开关置于GND.

在当前的高端驱动电路和低端驱动电路中，越来越多的集成MOSFET驱动器用作开关. 它们的优点是控制简单，电路实现简单，诊断接口丰富. 给出一个示例（如下图所示），例如ST的高端驱动器芯片，该芯片集成了丰富的保护和诊断功能供用户使用.

让我们看看当线圈由高端和低端电路驱动时的情况. 以下是高端驱动电路. R是线圈的等效电阻，L是线圈的等效电感. 当PMOS导通时，线圈的电流呈指数增加，直到电流达到Vbat / R.

当PMOS从导通状态断开时，在断开时，由于电感器的电流不能突然变化，根据电磁感应定律，线圈上会产生反向感应电动势以抵抗降低电流时，它将叠加在PMOS管DS的两端，如果超过其最大耐压，则会损坏PMOS管. 因此，我们需要在输出端增加一个钳位电路（下图中的TVS管）以保护MOS管.

类似地，低侧驱动电路的情况与此类似.

摘要:

本章首先理顺了整个继电器驱动电路的逻辑关系，介绍了主要概念等. 下一篇文章详细总结了保护电路的原理和计算方法；

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