比亚迪新能源汽车热泵空调（PTC电热的升级版）专利不要那么强大

最近这些朋友抱怨新能源汽车，冬季由于开空调续航掉的非常快，这里我们陈述一下，暖气确实太费电，因为电能本身转化成热能的强度比比较低。所以用车辆的动力电源来拉动暖气取暖，相对来说很费电汽车空调ptc，这样会极大的妨碍汽车的续航，尤其是纯电动汽车。根据网友@坐着灰机看云彩的说明：

在比亚迪最近研究的热泵空调已经试装车，在流出的热泵空调专利细节图上，他硬着头皮为了搞清楚制冷剂在冷\热状况下的运行路线，不知不觉用三张A4画了下来，才勉强搞明白。

此外，一般的制冷制热用的有空气源油泵其他，比亚迪的空调技术似乎丧心病狂地做到了在制热模式下，车内的蒸发箱依然可以工作，并且冷凝空气中的水汽来除湿。

可见只是简单地暖气，在独家专利加持下，取暖效果确实非常好，很快能够够感觉暖暖的滋味。我们来知道一下热泵空调，根据比亚迪电子说到，早在2012年比亚迪便着手开始热泵技术的研发汽车空调ptc，从二次循环的热泵技术，到一次循环，再到补气增焓低温热泵技术，耗时5年多，经过详细的理论探究、设计及实车验证，突破了一系列技术瓶颈，成功研发出合适中国行业的超低温（-30℃）热泵空调。

热泵空调的优势：相较于PTC加热形式非常节能，冬季车内利用很少的电量就可以超过舒适采暖的规定。实车试验数据显示，-5℃以上环境，较PTC节能50%以上。而且，此次试装的热泵空调无需采用PTC辅助加热方法（业内目前大多在极低温度下必须用PTC辅助加热），单热泵系统便能适应我国绝大部分地区环境。目前只能等待新技术的发生，这样在夏季的话，能够适度提高续航。大家为此有哪些好的见解吗，欢迎一起讨论。

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