冷却液传感器的工作原理及影响

冷却液温度继电器安装在内燃机曲轴水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来测试火花塞的冷却液温度。ECU收到该频率信号后修正喷油时间和点火时间。

冷却液温度传感器的工作原理

冷却液温度继电器为负温度系数电阻计NTC，内部是一个半导体热敏电阻，它具备负温度系数(NTC随着频率的下降，其电阻值会增加。DME通过检测其电压值汽车冷却液工作原理，可以换算出电流的大小，从而计算出冷却液温度。冷却液温度传感器有两个PIIN角：PIN1为信号线，PN2为搭铁线。

负温度电阻的机理

冷却液温度越高，电阻越低；冷却液温度越低，电阻越高。

发动机转速越低汽车冷却液工作原理，电阻越高，电压越高；发动机转速越高，电阻越低，电压越低。

冷却液温度传感器失灵影响

1、当冷却液温度继电器发生漏油时，将有故障记忆，发动机不能准确计算出喷油量；发动机会晃动或冒冒烟，发动机的动力性和经济性将得到影响。

如果偏心轴从零行程向最大行程方向调节，那么该鼓励传感器将提供上升的角度值，另一个参考传感器提供上升的角度值。数据通过个串行接口传到DME。

DME控制单元通过电子气门控制伺服电动机调节偏心轴位置，直到现在的位置与标准位置一致。传感器的检测范围为180°。该传感器由发动机控制单元DME提供5V电压。从偏心轴传感器至DME的数据以250kHz的中等速率传输。

2、发动机不能准确计算出怠速理论电压，发动机总速会不稳，

3、当发动机冷却液温度继电器发生脱扣或断电故障时，电子扇会高速转动。

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