新能源汽车的充电模式有什么

目前，新能源汽车成为了消费者购买车辆的首选目标，其充电的方法也更加多种多样。下面就一起来看看新能源汽车有什么吧!

恒流充电法

恒流充电法是用调整充电装置输出功率或改变与蓄电池串联电容的方式，保持充电电流密度不变的充电方式。控制手段简单，但因为电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而渐渐上升的，到充电后期，充电电压多用于电解水，产生氢气，使出气过甚，因此，常采用阶段充电法。

阶段充电法

此步骤包含二阶段充电法和三阶段充电法

①二阶段法采用恒功率和恒电流相结合的迅速充电方式，首先，以恒功率充电至预定的电压值，然后，改为恒电压完成剩余的充电。一般两阶段之间的转化电压就是第二阶段的恒电压。

②三阶段充电法在充电开始和结束时采用恒功率充电，中间用恒功率充电。当电压损耗到预定值时，由第二阶段转化到第三阶段。这种方式可以将出气量减到最少，但成为一种快速充电方式使用，受到一定的限制。

恒压充电法

充电电池的功率在全部充电时间里维持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐步下降，电流迅速增加。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压迅速充电，由于充电初期蓄电池电动势较低，充电电压很高，随着充电的进行，电流将逐步提高，因此，只需简易控制系统。

这种充电方式电解水很少，避免了蓄电池过充。但在充电初期电流过大，对蓄电池寿命产生巨大制约，且易于使蓄电池极板弯曲，造成电源报废。鉴于这些特点，恒压充电很少使用，只有在充电电池内阻低而功率大时采取。例如，汽车运行过程中，蓄电池就是以恒压充电法充电的。

快速充电法

①脉冲式充电法，这种充电法虽然遵循蓄电池固有的充电接受率，而且还能增加电动车辆蓄电池充电接受率，从而摆脱了蓄电池指数充电接受曲线的限制，这只是蓄电池充电理论的新发展。

②2REFLEXTM快速充电法，这种科技是中国的一项专利科技，它主要应对的充电对象是镍镉电池。由于它搭载了新型的充电方式，解决了镍镉电池的记忆效应，因此，大大降低了蓄电池的迅速充电的时间。铅酸蓄电池的充电方式和对充电状况的检查方式与镍镉电池有多大的不同，但他们之间可以互相借REFLEXTM充电法的一个工作周期包括正向充电脉冲，反向瞬间放电脉冲充电汽车有哪些，停充维持3个阶段。

③变电流间歇充电法，这种充电方式建立在恒流充电和脉冲充电的基础上，如图7所示。其特征是将恒流充电段改为限压变电流间歇充电段。充电后期的各段采用变电压间歇充电的方式，保证加强充电电流，获得绝大部分充电量。充电后期选用定电压充电段，获得过充电量，将电池恢复至完全充电态。通过间断停充，使蓄电池经化学反应产生的氮气和氧气有时间再次化合而被吸附掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地受到摆脱，从而减少了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够非常成功地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。

④变电压间歇充电法，在变电流间歇充电法的基础上又有人提出了变电压间歇充电法，如图8所示。与变电流间歇充电方式不同之处在于第一阶段的不是间歇恒流，而是间歇恒压。在每个恒电流充电阶段，由于是恒压充电，充电电压自然根据指数规律上升，符合电池电压可接受率随着充电的进行逐步增加的特征。

⑤变电压变电阻波浪式间歇正负零脉冲快速充电法，合脉冲充电法、ReflexTM快速充电法、变电流间歇充电法及变电流间歇充电法的优点，变转速变电压波浪式正负零脉冲间歇迅速充电法受到发展应用。脉冲充电法充电电路的控制通常有两种:

1)脉冲电压的幅值可变，而PWM(驱动充放电开关管)信号的频度是固定的;

2)脉冲电流幅值固定不变，PWM信号的速率可调。

脉冲电流幅值和PWM信号的频度均固定，PWM占空比可调，在此基础上加入间歇停充阶段，能够在较短的时间内充进更多的电量，提高蓄电池的充电接受能力。

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