可自锁紧凑型滑动机构的法

专利名称：可自锁紧凑型滑动机构的法

技术领域：

本发明涉及一种用于汽车制造的设备，特别涉及一种可自锁紧凑型滑动机构。

背景技术：

在汽车生产过程中，往往对涉及减震器相应位置的布局都有严格的精度控制，故对于该处工装的结构设计要求就会更为严格；而现有的滑动机构存在定位状态不稳定，精度难以保证等问题。因此，提供一种结构简单、设计合理、节省空间、性能可靠、操作方便、效果显著、既能满足焊接要求，又能有效控制其精度的可自锁紧凑型滑动机构，是该领域技术人员应着手解决的问题之一。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足之处，提供一种结构简单合理、性能精确可靠、 应用效果显著的可自锁紧凑型滑动机构。为实现上述目的本发明所采用的技术方案是一种可自锁紧凑型滑动机构滑动的自锁条件，其特征在于该机构包括固定连接基板、气缸安装过渡板、气缸安装板、气缸、到位挡块一、连接块、直线导轨组件、气缸杆前端连接块、紧固螺栓、锁紧螺母、到位挡块二及防护盒；

气动执行元件和控制元件气动执行元件是一种能量转换装置, 它是将压缩空气的压力能转化为机械能, 驱动机构 实现直线往复运动,摆动,旋转运动或冲击动作.气动执行元件分为气缸和气马达两大类. 气缸用于提供直线往复运动或摆动, 输出力和直线速度或摆动角位移. 气马达用于提供连续 回转运动,输出转矩和转速. 气动控制元件用来调节压缩空气的压力流量和方向等, 以保证执行机构按规定的程序正 常进行工作.气动控制元件按功能可分为压力控制阀,流量控制阀和方向控制阀. 第一节 气缸 一,气缸的工作原理,分类及安装形式 气缸的工作原理, 1 2 14 3 4 5 6 13 12 11 10 9 8 7 1.气缸的典型结构和工作原理 图 13-1 普通双作用气缸 1,3-缓冲柱塞 2-活塞 4-缸筒 5-导向套 6-防尘圈 7-前端盖 8-气口 9- 传感器 10-活塞杆 11-耐磨环 12-密封圈 13-后端盖 14-缓冲节流阀 以气动系统中最常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明,气缸典型结构如图 13-1 所示.它由缸筒,活塞,活塞杆,前端盖,后端盖及密封件等组成.双作用气缸内部被活塞 分成两个腔.有活塞杆腔称为有杆腔,无活塞杆腔称为无杆腔. 当从无杆腔输入压缩空气时, 有杆腔排气, 气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力 克服阻力负载推动活塞运动, 使活塞杆伸出。权利要求1.一种自动胀套夹紧装置，其特征在于，包括气缸、抽芯杆、胀套、圆锥头以及夹套，该气缸的活塞杆端部与抽芯杆固定相连，该抽芯杆穿过胀套并端部与圆锥头固定相连，该圆锥头的小直径部位于靠近气缸的一侧，该夹套固定套设在胀套外而用于夹紧工件。专利摘要本实用新型公开一种自动胀套夹紧装置，包括气缸、抽芯杆、胀套、圆锥头以及夹套，该气缸的活塞杆端部与抽芯杆固定相连，该抽芯杆穿过胀套并端部与圆锥头固定相连，该圆锥头的小直径部位于靠近气缸的一侧，该夹套固定套设在胀套外而用于夹紧工件。

本发明的有益效果是该机构不但能对推动定位装置对工件精确定位，而且节省夹具占用空间；对于车身精度要求很高的减震器，可有效保证其精度和强度。特有的结构设计具有防护功能，有效保障其稳定的工作，可有效防止外界干扰因素而导致的不良后果，且设有的防护盒保护导轨精密度，延长使用寿命。总之，其结构简单紧凑，整体强度高，不易产生变形，工作原理简单，节约焊接空间，性能安全可靠，操作方便，稳定产品质量，提高工作效率，应用效果显著；该机构可满足汽车生产需求，为整个车身安装精度的控制起到了重要作用。

图i为本发明的整体结构示意 图2为本发明中振动驱动装置的结构示意 图3为本发明中组合式胶轮后轮的结构示意 图4为本发明中推土装置的结构示意 附图标记1、振动驱动装置，2、推土装置，3、组合式胶轮后轮，4、主车体，5、前车架侧架，6、后车架侧架。 图2为本发明挂板夹具的结构3为本发明薄板的4为本发明悬浮架的结构5为本发明竖支撑杆的结构6为本发明限位板的结构7为本发明中的限位板和悬浮架在电解池内的中，导电横梁1、挂板夹具2、夹子3、挂钩4、薄板5、定位孔6、竖支撑杆7、连接块8、 上连接管9、下连接管10、叉脚11、悬浮架12、溢流槽13、侧弧形连杆14、侧立柱15、v型连板16、限位板17、振动器18、电解池19。图1为本发明一种棒材自动送料机的电子同步装置的总装示意 图2为第一同步装置结构示意 图3为第二同步机构中压棒与链条连接局部放大结构示意 其中，100、主轴移动式车床心轴本体。

具体实施例方式以下结合附图和较佳的实施例，对依据本发明提供的具体实施方式

、结构、特征详述如下

参见图1、图2，一种可自锁紧凑型滑动机构，该机构包括固定连接基板1、气缸安装过渡板2、气缸安装板3、气缸4、到位挡块一 5、连接块6、直线导轨组件7、气缸杆前端连接块 8、紧固螺栓9、锁紧螺母10、到位挡块二 11及防护盒12。所述气缸4缸体上部通过气缸安装过渡板2及气缸安装板3连接设置于固定连接基板1前端面，所述直线导轨组件7中的滑块定位于固定连接基板1上，与带防护盒12的直线导轨滑动配合；该结构的滑动过程原理为滑块固定，带防护盒12的直线导轨在气缸 4的驱动下可实现上下的伸缩运动；所述气缸4伸缩杆前端通过锁紧螺母10与气缸杆前端连接块8固定，且气缸杆前端连接块8通过紧固螺栓9与防护盒12连接；所述到位挡块一 5通过连接块6连接在防护盒12上，在气缸4驱动作用下与其它可动部分同步运动；到位挡块二 11对应到位挡块一 5固定在气缸安装板3上；当该机构运动到图示工作位置时(见图2)，即伸缩到所需行程时，到位挡块一 5撞到到位挡块二 11，可保证滑动机构到位的精确度。该机构中所述气缸4采用自锁式气缸滑动的自锁条件，型号为MDNBB 80-250-D ；可根据滑动过程的不同距离选择相对应行程的气缸。采用此缸最大的优势在于在运动过程中，如气源意之内。

权利要求

气动执行元件和控制元件气动执行元件是一种能量转换装置, 它是将压缩空气的压力能转化为机械能, 驱动机构 实现直线往复运动,摆动,旋转运动或冲击动作.气动执行元件分为气缸和气马达两大类. 气缸用于提供直线往复运动或摆动, 输出力和直线速度或摆动角位移. 气马达用于提供连续 回转运动,输出转矩和转速. 气动控制元件用来调节压缩空气的压力流量和方向等, 以保证执行机构按规定的程序正 常进行工作.气动控制元件按功能可分为压力控制阀,流量控制阀和方向控制阀. 第一节 气缸 一,气缸的工作原理,分类及安装形式 气缸的工作原理, 1 2 14 3 4 5 6 13 12 11 10 9 8 7 1.气缸的典型结构和工作原理 图 13-1 普通双作用气缸 1,3-缓冲柱塞 2-活塞 4-缸筒 5-导向套 6-防尘圈 7-前端盖 8-气口 9- 传感器 10-活塞杆 11-耐磨环 12-密封圈 13-后端盖 14-缓冲节流阀 以气动系统中最常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明,气缸典型结构如图 13-1 所示.它由缸筒,活塞,活塞杆,前端盖,后端盖及密封件等组成.双作用气缸内部被活塞 分成两个腔.有活塞杆腔称为有杆腔,无活塞杆腔称为无杆腔. 当从无杆腔输入压缩空气时, 有杆腔排气, 气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力 克服阻力负载推动活塞运动, 使活塞杆伸出。权利要求1.一种自动胀套夹紧装置，其特征在于，包括气缸、抽芯杆、胀套、圆锥头以及夹套，该气缸的活塞杆端部与抽芯杆固定相连，该抽芯杆穿过胀套并端部与圆锥头固定相连，该圆锥头的小直径部位于靠近气缸的一侧，该夹套固定套设在胀套外而用于夹紧工件。专利摘要本实用新型公开一种自动胀套夹紧装置，包括气缸、抽芯杆、胀套、圆锥头以及夹套，该气缸的活塞杆端部与抽芯杆固定相连，该抽芯杆穿过胀套并端部与圆锥头固定相连，该圆锥头的小直径部位于靠近气缸的一侧，该夹套固定套设在胀套外而用于夹紧工件。

2.根据权利要求1所述的可自锁紧凑型滑动机构，其特征在于所述气缸采用自锁式气缸。

全文摘要

本发明涉及一种可自锁紧凑型滑动机构，该机构包括固定连接基板、气缸安装过渡板、气缸安装板、气缸、到位挡块一、连接块、直线导轨组件、气缸杆前端连接块、紧固螺栓、锁紧螺母、到位挡块二及防护盒；所述气缸缸体上部通过气缸安装过渡板及气缸安装板连接设置于固定连接基板前端面，所述直线导轨组件中的滑块定位于固定连接基板上，与直线导轨滑动配合，所述直线导轨外侧设有防护盒；所述气缸伸缩杆前端通过锁紧螺母与气缸杆前端连接块固定，且气缸杆前端连接块通过紧固螺栓与防护盒连接；所述到位挡块一通过连接块连接在防护盒上，到位挡块二对应到位挡块一固定在气缸安装板上。其结构紧凑，强度高，节约焊接空间，稳定产品质量，提高工作效率。

文档编号F15B15/20GK102305225SQ20111028510

公开日2012年1月4日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日

发明者卢寿福, 孙光辉, 李 昊, 武小明, 金荣群, 陆颖 申请人:天津福臻工业装备

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