汽车空调膨胀阀故障的判断

公司是我国最大的工业制冷设备生产企业和最大的制冷成套设备出口厂商空调膨胀阀故障，并拥有我国工业制冷设备行业中唯一的驰名商标，以经营“冰山”牌制冷设备及其配套辅机、阀、配件以及冷冻工程所需配套产品加工制造、制冷空调系统设计制造安装维修调试和技术服务等为主业的国家一级企业。在探究空调制热费电还是制冷费电之前，首先用户要明确一点，即空调主要是为制冷研发生产的，制热只是它的副项，所以对于目前大部分品牌而言，空调制热的舒适性不及制冷，并且制热时的耗电量也略高于制冷时的耗电量。空调回收在蒸发器的两端接有冷冻水循环系统，在电力负荷较高的白天，避开高峰电价，停止或间歇运行电制冷空调主机，把蓄冰设备储存的冷量释放出来，以满足建筑物空调负荷的需要。

汽车空调膨胀阀故障的判断

对于膨胀阀故障大家也许并不陌生但对于有些类型的膨胀阀体故障可能就不好判断了。

如果空调同时存在其他的故障现象就更难判断了。在这里西安万通汽修学校与大家一起谈一点这些方面的经验。

1、在气温30度，刚启动空调后10分钟内低压侧压力在40PS左右，高压侧在1.5MPA左右是正常的。

散热不良导致致冷剂不能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环，后果肯定会伴随空调系统的制冷不良，并引起高压管路爆炸，或泄漏。在刚接车时的检查中，冷凝器到蒸发箱之间的空调高压管路部分温度并不过高，说明冷凝器散热良好，由于用压力表检查系统压力时高压管路存在压力波动过大现象，通过制冷剂纯度检查系统中并无过多水分，怀疑可能是贮液干燥器贮液的功能性问题造成了高压管路的压力波动。我电脑检查首先是室外温度传感器没信号，检查左前室外温度传感器，发现温度传感器线断了，接上还是没空调，再电脑检查没有空调高压信号，换上新的高压开关还是没有高压信号，经过检查高压正极电源线保险丝坏了，换上保险丝空调膨胀阀故障，电脑显示一切正常，可是还没空调，电子风扇也没工作，接上空调系统压力测试表，有种奇怪现象，在没开空调时高压8个，低压也八个，开了空调低压2个，高压也2个，高压与低压始终保持一致，这就有点邪门。

3、在气温30度，启动空调系统10分钟后，低压侧压力在25PS到32Ps，高压侧压力在1.4MPA到1.7MPA是最正常的状态。适当加大油门低压侧压力可以下降到22PS。

4、在气温30度，启动空调很久了，高压侧压力也没有达到1.4MPA，低压侧压力在40PS左右，空调系统加入了标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。膨胀阀体故障。

5、在气温30度，启动空调很久，高压侧压力没有达到1.4MPA，低压侧压力在50PS左右，空调系统加注标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。膨胀阀体和压缩机同时故障。

2）打开歧管压力计高压侧手动阀，制冷剂便丛高压侧注入软管进入系统高压侧，这时观察低压表指针是否随高 压表指针一起升高，若低压表指针不回升或回升很慢，说 明系统内部有堵塞，应停止充注并进行检修。空调加氟压力应严格控制在0.40mpa(环境温度25度左右)——0.45mpa(环境温度35度左右),低于此压力空调制冷(制热)不足,高于此压力空调出现保护,故不能制冷(制热)。3.测压力法：将空调置于制冷高速风状态(冬天，制热需要加氟时，将空调设置于强制制冷状态或将室温传感器置于27℃左右的温水中，模拟夏天温度让空调处于制冷状态)下运转，在低压截止阀工艺口，边加氟边观察真空压力表的低压压力，当低压在0.49mpa(夏天)或0.25mpa(冬天)，关闭氟瓶阀门。

7、在气温30度，加入300克制冷剂，怠速条下低压侧压力低于10PS，微加油门就成为OPS或为付值。就不要再加制冷剂了，膨胀阀体故障。

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